Мотор-колесо. Обмотки статора.

[BigUry]

А, что разве у ruma при переключении на меньшее количество витков крутящий момент не падает?

В том-то и дело, что не падает! Т.к. магнитное поле ротора используется полностью. Еще лучший эффект даст переключение последовательно-параллельно, меньше потерь в меди, но коммутация сложнее. Переключение звезда-треугольник, крайне не желательна, т.к. фаза поля статора сдвигается на 30^о и датчики положения ротора начинают врать. Правда сдвиг фаз полей статора и ротора тоже позволяет увеличить скорость, но кпд падает, поскольку, как и в случае выдвижения статора, магнитный поток ротора используется не полностью.

[oldpilot]

А помоему падает, но за счет уменьшения сопротивления вращению (пресловутой противо ЭДС в катушках статора) позволяет прийти к "равновесному состоянию системы ЭДС/противо ЭДС" на больших оборотах. Вот и получается принцип вариатора, АКПП или как хотите назовите.

[Alex_Soroka]

А помоему падает, но за счет уменьшения сопротивления вращению (пресловутой противо ЭДС в катушках статора) позволяет прийти к "равновесному состоянию системы ЭДС/противо ЭДС" на больших оборотах. Вот и получается принцип вариатора, АКПП или как хотите назовите.

Ребята - давайте "ближе к телу" т.е. к технике и земле

как вы собираетесь НА ЛЕТУ переключать обмотки ? там-же летают сотни вольт ЭДС самоиндукции! тут уже были опыты - человек себе поставил переключатель "вперед-назад" и спалил контроллер сразу - из-за неравномерности переключения и залипания одного из реле.

[i]

....как вы собираетесь НА ЛЕТУ переключать обмотки ?...

примерно так:

обсуждалось здесь.

[oldpilot]

Скажите пожалуйста, а та противо ЭДС, которая возникла  в обмотках статора(грубо на  10 витках в катушке),  в момент переключения (грубо на 5 витков) не приведет к появлению каких-то пиковых процессов, которые могут нанести вред МК?

[i]

ПротивоЭДС сама по себе не помешает переключению (несколько десятков вольт) , главное что бы в момент переключения в обмотках не было тока, это позволит избежать ЭДС самоиндукции, которая может достигать сотен вольт. Мотору-то точно ничего не будет, а вот транзисторы могут обидится.
Переключать "абы как" не советую, можно нарваться на "хрен знает что".

[Overrider]

ПротивоЭДС сама по себе не помешает переключению (несколько десятков вольт) , главное что бы в момент переключения в обмотках не было тока, это позволит избежать ЭДС самоиндукции, которая может достигать сотен вольт. Мотору-то точно ничего не будет, а вот транзисторы могут обидится.
Переключать "абы как" не советую, можно нарваться на "хрен знает что".

Иначе говоря, передачи надо переключать при сброшеном газе. Так?

[i]

Переключение должен производить тот же контроллер, что "рулит" фазами. В смысле, давать команду  на переключение.
Сначала он закроет свои ключи, реактивный ток, через обратные диоды транзисторов, уйдёт в батарею, после этого можно переключать обмотки. Всё про всё укладывается в миллисекунды.

[ruma]

Сегодня решил опяь вернуться к обмоткам.Увеличивать напряжение .Увеличивать вес .
Укорачивать обмотку вес велосипеда остаётся тот же.
Вот что получилось . Без нагрузки при 36 вольтах 62 км. при 48 вольтах 80 км.

[ruma]

Решил в мотор поставить по два магнита.Один на один.Выточил корпус.
Магниты 13х23х3 .Сложеные 13х23х6. Интересно сила поля увеличится в два раза как и объём магнитов?
Витков меньше мотать?

[ruma]

ещё

[ruma]

вот что получается

[Nickolas]

Сегодня решил опяь вернуться к обмоткам.Увеличивать напряжение .Увеличивать вес .
Укорачивать обмотку вес велосипеда остаётся тот же.
Вот что получилось . Без нагрузки при 36 вольтах 62 км. при 48 вольтах 80 км.

А с моментом что ???

[ruma]

Сегодня решил опяь вернуться к обмоткам.Увеличивать напряжение .Увеличивать вес .
Укорачивать обмотку вес велосипеда остаётся тот же.
Вот что получилось . Без нагрузки при 36 вольтах 62 км. при 48 вольтах 80 км.

А с моментом что ???

А с моментом ни что,потому что треугольник.Скорость набирал медленно и батарейка моментом сдохла.
И контроллер как утюг.

[Alex_Soroka]

Решил в мотор поставить по два магнита.Один на один.Выточил корпус.
Магниты 13х23х3 .Сложеные 13х23х6. Интересно сила поля увеличится в два раза как и объём магнитов?

Могли-бы сразу спросить и глупость эту не делать...

поле НЕ увеличится. тупо в два раза больше магнитов потратите... Хотите увеличить поле - надо делать "магнитную линзу", а это потребует полного пересчета мотора и расчеты магнитных полей в зазорах...

если хотите сделать бОльший момент - то самое простое это сдвоить МК т.е. "длину статора и ротора" по оси увеличить вдвое.

[ruma]

Решил в мотор поставить по два магнита.Один на один.Выточил корпус.
Магниты 13х23х3 .Сложеные 13х23х6. Интересно сила поля увеличится в два раза как и объём магнитов?

Могли-бы сразу спросить и глупость эту не делать...

поле НЕ увеличится. тупо в два раза больше магнитов потратите... Хотите увеличить поле - надо делать "магнитную линзу", а это потребует полного пересчета мотора и расчеты магнитных полей в зазорах...

если хотите сделать бОльший момент - то самое простое это сдвоить МК т.е. "длину статора и ротора" по оси увеличить вдвое.

Сдваивл вот здесь https://electrotransport.ru/index.php/topic,3.330.html
Вес в два раза больше. О магнитной линзе подробнй можно

[ruma]

Решил в мотор поставить по два магнита.Один на один.Выточил корпус.
Магниты 13х23х3 .Сложеные 13х23х6. Интересно сила поля увеличится в два раза как и объём магнитов?

Могли-бы сразу спросить и глупость эту не делать...

поле НЕ увеличится. тупо в два раза больше магнитов потратите... Хотите увеличить поле - надо делать "магнитную линзу", а это потребует полного пересчета мотора и расчеты магнитных полей в зазорах...

если хотите сделать бОльший момент - то самое простое это сдвоить МК т.е. "длину статора и ротора" по оси увеличить вдвое.

Сдваивл вот здесь https://electrotransport.ru/index.php/topic,3.330.html
Вес в два раза больше. О магнитной линзе подробнй можно

И что здесь фокусировать?

[Nickolas]

Сегодня решил опяь вернуться к обмоткам.Увеличивать напряжение .Увеличивать вес .
Укорачивать обмотку вес велосипеда остаётся тот же.
Вот что получилось . Без нагрузки при 36 вольтах 62 км. при 48 вольтах 80 км.

А с моментом что ???

А с моментом ни что,потому что треугольник.Скорость набирал медленно и батарейка моментом сдохла.
И контроллер как утюг.

Правильно, то есть своими действиями Вы  провалили момент, развиваемый колесом и для того, чтобы как-то раскрутить  его вынуждены вкачивать туда значительно большие токи, шунт наверняка лудили...
Вот и получили колесо еле еле раскручивается, батарейка садится! И полное фуфло на выходе !
Посмотрите темку, я тут раскурочил несколько "типа" разных М-К, Китайцы идут Вашим путем : https://electrotransport.ru/index.php/topic,2398.0.html
Колеса практически все одинаковые, что 200Вт, что киловаттные, для изменения выходных характеристик надо с контроллером играться. Для увеличения скорости , напряжение питания поднимать, а обмотку оставить в покое !