Управление двигателями внутреннего сгорания (ДВС)

[apeks]

Я делал окешку где была как бы половина девяточного зажигания и одна катушка. МПЗ на двух свечах зажет искру. Про диодную систему не помню машину. Столько за годы работы прошло через мои руки но точно помню что система с двумя диодами есть. мы ее меняли и потом катушку разбирали и диоды вытаскивали.

[Delta]

Ну главное что зажжот. Я против варианта с трамблером и зубильной катушкой. Тогда с тебя блок МПЗ. Ты кстати не назвал цену.

[apeks]

У МПЗ своя катушка. Немецкая лучше всего от  Мерседеса. Она мало греется при работе с МПЗ. отечественые все греются после 3-5 минут работы а через час уже 100-150 градусов нагреваются и некоторые сгорают. Один из форумчан купил МПЗ и как потеплеет поставит. Попрошу его отписаться о результатах работы. В принципе можно сделать МПЗ с двумя катушками которые будут работать не зависимо. Каждая на свой цилиндр и запускатся каждая своим импульсом.

[makcim]

Сделал видео работающего Мпз если интересно могу переслать пишите эмейл

А можно посмотреть видео?    
     makcim33@rambler.ru

[Delta]

... В принципе можно сделать МПЗ с двумя катушками которые будут работать не зависимо. Каждая на свой цилиндр и запускатся каждая своим импульсом.

Тогда уж надо 4-х канальный сразу делать... Учитывая то, что ты не дал никакой информации и не прокомментировал мои ссылки на книжки, я не могу ничего сказать на тему усложнения схемы.
А интересно, если соединить вв провода по принципу тройника (чтобы оба провода входили в катушку.
Вообще не думаю, что сухой 2-х выводный Бош не имеет достаточного запаса прочности...

Сделал видео работающего Мпз если интересно могу переслать пишите эмейл

А можно посмотреть видео?    

Да там ничего интересного - плазменный разряд жжот нипадеццки

[apeks]

В том и интерес что видно что цвет искры не синий  а оранжево желтый что говорит что это уже непросто дуга а плазма. А в цилиндре цвет будет яркофиолетовым как ксеноновая фара что говорит о высокой температуре и соответствено более полном сгорании топлива

[Delta]

А если боковой электрод тупо отпилить и обточить, чтобы тоже был формой как центральный?

[apeks]

если сделать боковой электрод паралельно центральному то искра при вспышке уйдет под юбку. Зазор то большой.

[Alex_Soroka]

До революции и войны я часто ставил МПЗ. А сейчас людям не до иновация здесь. Выжить бы. МПЗ я ставил на все отечественые и многие иномарки. Когда москвич с заводиться с двух оборотов при -30 это всех в шок повергает особено когда видят зазор в свече 3-4 мм. И работает мотор при -30 не прогретый без подсоса только чуть открыт дросель. Плазма горящая в рабочей смеси сжигает топливо очень эфективно. Отсюда и экономия и увеличение ресурса мотора.

почитайте эту тему:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=279701#279701

там народ тоже "спец-зажигание" строит - для расхода в "1 литр на сотню"

[Kurnakoff]

почитайте эту тему:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=279701#279701

там народ тоже "спец-зажигание" строит - для расхода в "1 литр на сотню"
[/quote]
Там более сотни страниц... Если читали, у них получилось?

[sykt]

Там более сотни страниц... Если читали, у них получилось?

Фантазеры там и теоретики.
Мои подсчеты говорят о том, что теоретически на ДВС невозможно получить расход менее 2 литров на сотню.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Сами можете легко подсчитать. Энергия 1 литра бензина 15 киловатт, КПД двигателя 30%, вес жигуленка 1.2 тонны.
мидель 2 кв.м., Сх=0.35. Можно даже калькулятор Дмитрия Спицына применить.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Принимая во внимание поправку nikvic энергию 1 литра считать 10 киловатт

[mihalich]

почитайте эту тему:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=279701#279701

там народ тоже "спец-зажигание" строит - для расхода в "1 литр на сотню"

Там более сотни страниц... Если читали, у них получилось?
[/quote]


      C ДедИваном Я на форумах знаком .
   Меня впечатляет глубина его теоретических знаний и глубина дебрей, в которые эти знания его заводят !

   Нет, у меня не хватит ни терпения ни знаний для,пониммания источника той энергии, которая заменит
"съэкономленные" литры бензина.
    Предполагается, что некое,новое зажигание увеличит полноту згорания топлива раз в 6 - 8 ? ? ?
и соответственно увеличиться и количество энергии ?
   Да, известно, что неполнота сгорания топлива в цилиндрах имеет место, особенно при неоптимальных соотношениях компонентов и условиях горения. Но если топливо в цилиндре вспыхнуло, может ли оно сгореть
только на 10 % ?   не думаю.    Скорее на 90%.    Вот об экономии этих,не згоревших, 10ти и можно говорить, создавая сверхмощные зажигания .
    Говорить же о искре, как источнике энергии, Стоит ли ? Сколько не было бы затрачено энергии  на её создание, эта энергия из того же топлива.
   
      Грустно, когда глубокие знания и громадный труд направлены в заведомое ничто.

[nikvic]

Энергия 1 литра бензина 15 киловатт,

Около  10 квт-ч: энергоёмкость 13.4квт-ч/кг при плотности 0.7...0.75кг/л.

[apeks]

Лично я даже читать не стал что там на скифе понаписали. Я практик и не люблю эти много страничные бредни ведущие в никуда. Важен результат. Не давно ставил я МПЗ на ГАЗ 53 . Специально делали замер. До передклки с родной системой зажигания пробег на 1 литре бензина был 3000 метров. После установки МПЗ пробег на 1 литре составил 4200 метров. На большее я не способен. Я не волшебник. Но даже такое увеличение пробега на 1 литре понравилось владельцу машины. Он сразу расчитался со мной. А что там на скифе пишут я толком понять не могу. Не хватает образования

[Alex_Soroka]

Лично я даже читать не стал что там на скифе понаписали. Я практик и не люблю эти много страничные бредни ведущие в никуда. Важен результат

перевожу по простому

есть ошибка в понимании классического "цикла Карно" по которому работают абсолютно все наши тепловые машины - и ДВС в том числе.

так вот - чуть переделки в том чтобы искру давать не "с опережением" а строго после 1мсек после ВМТ цилиндра. Тогда горение идет без детонаций(!) и получаем прирост за счет полного сгорания смеси - т.е. смесь расширяется и горит, при этом за счет очень большой энергии искры идет ионизация и по сути там работает нагрев азота а не сгорание кислорода и топлива - Апекс - читайте в ветке ТОЛЬКо посты ДедИвана - все остальное тупо пропускайте.
Там есть обоснования...

и вот эще в тему:
http://strannik.flyboard.ru/forum16.html
Двигатель Ибадулаева. 1,5 литра, 200 л.с., 2л/100 км.

вот тут теория:
http://strannik.flyboard.ru/topic442.html

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания со сверхвысокой степенью сжатия.
http://www.ibadullaev.ru/raboti/1.doc (45 стр., 0,3 мб)

[b-b]Мифы и реальности современной теории ДВС.[/b-b]
http://www.ibadullaev.ru/raboti/2.doc (19 стр., 1.4 мб)

Сборник (дополнительный) научных трудов по материалам Международной конференции Двигатель-2007, посвященной 100-летию школы двигателестроения МГТУ им. Н.Э.Баумана
http://www.ibadullaev.ru/raboti/3.doc (41 стр., 9.0 мб)

Сборник научных трудов по термодинамическим циклам Ибадуллаева
http://www.ibadullaev.ru/raboti/4.doc (187 стр., 12.0 мб)

Основы теплотехники и теории рабочих процессов
http://www.ibadullaev.ru/process.doc (186 стр., 16.7 мб)

Гонки на скорость разгона. Иномарка 2 литра 160 лс. против десятки с двигателем Ибадулаева.
http://www.youtube.com/watch?v=idr3UeJ5EN8&feature=channel_page


[b-b]только поправка: Ибадулаев гонится за степенью сжатия, а нам достаточно просто не перебирая мотора, изменить фазы поджига смести - это гораздо проще - нам 200лс выжимать из ВАЗа не надо ...[/b-b]

apeks - вам достаточно поиграться с "опережением" - т.е. принять те идеи что есть и на карбюраторной машине проверить идею. Если вы и так ставите свои устройства МПЗ то вам это не будет сложно ...

[apeks]

При установке МПЗ был заметен прирост мощности мотора до 30% на некоторых моторах. Играл с опереженим и получал высокую динамику только ставя МПЗ и крутя зажигание. Это если не менять настроек карба. Тогда экономия топлива 10-15%. Но я то обедняю настройки чтобы получить зо 30% экономии и машина едет как обычно но экономно. На форум страника ходил. Там страник такой крутой что даже полковник по сравнению с ним сержант. А Алекс Сорока просто ангел. Страник заявил что все МПЗ он переделал и все что я сделал это фигня. Мне в принципе по барабану их мнение. Мне главное что МПЗ покупают.

[Alex_Soroka]

При установке МПЗ был заметен прирост мощности мотора до 30% на некоторых моторах. Играл с опереженим и получал высокую динамику только ставя МПЗ и крутя зажигание. Это если не менять настроек карба. Тогда экономия топлива 10-15%. Но я то обедняю настройки чтобы получить зо 30% экономии и машина едет как обычно но экономно.

вот я и говорю: подумай чуть дальше - ПРИМЕНИ то что он советует - т.е. после ВМТ зажигать смесь - и поиграйся карбом - расходом. Твои 30% - это как раз этот эффект похоже...

делов-то и не слушай что про тебя говорят - тебе своё дело делать а им свое...

[КАЛАШ]

Лазерые свечи зажиганияhttp://www.zr.ru/a/23766воспламеняют обеднённую смесь уверенно. Поэтому повозиться с карбом в нашем случае есть смысл ИМХО.