Проект "Луноход"

[Sanek]

Лифер на 48в был в конфигурации 16s и средней точкой в 53в, и эти 53в в силу специфики разряда лифера держутся все время (80% заряда). На липо у меня в заряженом виде уже только 49.5в и дальше падает, примерно по 1в на каждые 10% емкости. Понятно что на 42в  на разряженных липолях скорость уже не превышает 46км\ч. Это же аж на 10в меньше лифера

Значит батарея на 48в, а в силу своей специфики ее средняя точка находится выше, чем 48в

[Lion]

Да, именно так. Хотя после убирания бракованного элемента у нее стала 15s схема и средняя точка ровно 50в, под нагрузкой 49в, но свой полтос мотор выдавал т.к. эти 49в опять таки деружутся до самого конца. В этом для меня теперь один из плюсов лифера =) Правда тогда никогда не ясно (без ваттметра) сколько у тебя еще в закромах, пока не станет слишком поздно

[илс]

На народных липолях две средних точки - 45в и 60в, но киловатная зарядка может выдвать только 55в макс, а заморачиваться с повышайкой для нее пока не очень хочется, хотя наверно придется, если шило будет чесаться 

По поводу 1,5 киловатной зарядки. М.б. разбирали уже, но хотелось бы еще раз услышать авторитетное мнение.

Есть известная зарядка настроенная, напр. 45В 30А, подключаем последовательно зарядку напр. 24В 10А - какой будет результирующий  ток в зарядной цепи?

Как мне кажется, 10А при 89В.
М.б. это неплохое решение для тех, кто не может/хочет заряжать батарею супербольшими токами или желает иметь больший простор в используемых батареях/напряжениях.

[Lion]

А мне кажется что что-то может хорошенько жахнуть  Для этих целей Андрей и так предлагает 12в Dc-Dc, будет 67в 20А, вот только ему надо место (которого в зарядке уже совсем нет) и активное охлаждение. Вроде alayf78 что-то от туда повыкидывал и у него освободилась часть корпуса. Возможно тогда удастся встроить туда эту dc-шку.

[Sanek]

Да, именно так. Хотя после убирания бракованного элемента у нее стала 15s схема и средняя точка ровно 50в, под нагрузкой 49в, но свой полтос мотор выдавал т.к. эти 49в опять таки деружутся до самого конца. В этом для меня теперь один из плюсов лифера =) Правда тогда никогда не ясно (без ваттметра) сколько у тебя еще в закромах, пока не станет слишком поздно

Я использую ваттметр Turnigy и вам советую поскольку он показывает на дисплее сколько втч уже потрачено, следовательно, зная емкость своей батареи, можно довольно точно узнать запас хода

[илс]

А мне кажется что что-то может хорошенько жахнуть 

аргументируйте пожалуйста

[mevial]

А мне кажется что что-то может хорошенько жахнуть 

аргументируйте пожалуйста

При наличии гальванической развязки не жахнет, но ток будет тот, который меньше, т.е. 10А.

[Lion]

Опа, идея. Как думаете, если взять две повышающие Dc-dc у Андрея, спраллелить их, ограничить ток в 40А, получится заюзать их как повышайку для вела? 45в-> 57в, то что надо, и с охлаждением мудрить не придется, ибо пока едем будут обдуваться. И рекуперация будет работать, и скорость выше 50 и динамика хорошая, сплошные плюсы... И размеры вроде с пальчиковую батарейку

а хотя нет, индикация разряда и рекуперация все же не попадут в свои границы, при полном заряде батереи получится 62в. Чорт, счастье было так близко, начинаю тупить 

[mevial]

Опа, идея. Как думаете, если взять две повышающие Dc-dc у Андрея, спраллелить их, ограничить ток в 40А, получится заюзать их как повышайку для вела? 45в-> 57в, то что надо, и с охлаждением мудрить не придется, ибо пока едем будут обдуваться. И рекуперация будет работать, и скорость выше 50 и динамика хорошая, сплошные плюсы... И размеры вроде с пальчиковую батарейку

Ага, именно так ездит Fas-r7, только повышайки чуть помощнее, и поэффективнее.

[alayf78]

Да,я выкинул из нее (зарядки те элементы,которые актуальны в серверных стойках с оборудованием,но не актуальны в режиме заряда) всякие сетевые фильтры,которые занимали там чуть ли не четверть корпуса,оставив этого по минимуму,а так же сетевой предохранитель оставил. Усе работает без проблем

[илс]

Опа, идея. Как думаете, если взять две повышающие Dc-dc у Андрея, спраллелить их, ограничить ток в 40А, получится заюзать их как повышайку для вела? 45в-> 57в, то что надо, и с охлаждением мудрить не придется, ибо пока едем будут обдуваться. И рекуперация будет работать, и скорость выше 50 и динамика хорошая, сплошные плюсы... И размеры вроде с пальчиковую батарейку

а хотя нет, индикация разряда и рекуперация все же не попадут в свои границы, при полном заряде батереи получится 62в. Чорт, счастье было так близко, начинаю тупить 

Индикация разряда - вопрос решаемый. Купите себе шунт с bluetooth или специализированный ваттметр типа СА и забейте на штатную индикацию.
С рекуперацией сложнее. Даже на инфинеоне пришлось повозится, но сейчас все расписано по шагам, бери и делай.

Думаю мой намек, достаточно прозрачный?

[Vetal]

Опа, идея. Как думаете, если взять две повышающие Dc-dc у Андрея, спраллелить их, ограничить ток в 40А, получится заюзать их как повышайку для вела? 45в-> 57в, то что надо, и с охлаждением мудрить не придется, ибо пока едем будут обдуваться. И рекуперация будет работать, и скорость выше 50 и динамика хорошая, сплошные плюсы... И размеры вроде с пальчиковую батарейку

а хотя нет, индикация разряда и рекуперация все же не попадут в свои границы, при полном заряде батереи получится 62в. Чорт, счастье было так близко, начинаю тупить 

С рекуперацией сложнее. Даже на инфинеоне пришлось повозится, но сейчас все расписано по шагам, бери и делай.

Ну FAS_r7 себе делал переключалку на полевике,чтобы рекуперация работала. При нажатии на тормоз преобразователи выключались и полевиком подключался контроллер к батарее, в итоге рекуперация работала как в штатных условиях(по моему как то-так, он поправит и ссылку может даст, где-то на форуме он выкладывал схемку,там все очень просто).

[Lion]

Последние данные по треугольнику, завтра он прекратит свое существование. Удалось зафиксировать скорость в 63кмч с небольшого уклона, даже не прижимаясь к рулю, причем гашетку до конца не докручивал, ибо впереди идущий автомобиль не давал ехать шустрее. Средняя скорость за весь путь была около 50, причем держал он ее вполне уверенно даже на почти севшем акке в 42в. Но расход катострафический, видимо из за потери в кпд до 30кмч (а разгоны и светофоры никто не отменял). На 18 километров ушло 14Ач (618втч). Конечно, скорость была повыше чем обычно, но все же. Да и педалями на старте помогать несерьезно  :at:

Насчет индикаторов - мне больше всего нравится то, что мотор обесточивается, так бы я прозевал даже с ними. А тут раз, и нет тяги, крути педали  Впрочем, для липо, даже ваттметр то особо не нужен, достаточно обычного цифрового вольтметра, благо напряжение падает почти линейно.

[jura_MXSU]

по начало как я перешел на треугольник , увидел холостой ход ~75 км/к, то подумал, ой как взлечу  .........
Но на дороге разочаровался  , так как мочность вообще пропало , а про звук при старте , то ужас .......трещит , пищит.......

[Sanek]

по начало как я перешел на треугольник , увидел холостой ход ~75 км/к, то подумал, ой как взлечу  .........
Но на дороге разочаровался  , так как мочность вообще пропало , а про звук при старте , то ужас .......трещит , пищит.......

И следует вывод о том, что треугольник имеет гораздо больше недостатков чем звезда. :al:

[mevial]

по начало как я перешел на треугольник , увидел холостой ход ~75 км/к, то подумал, ой как взлечу  .........
Но на дороге разочаровался  , так как мочность вообще пропало , а про звук при старте , то ужас .......трещит , пищит.......

И следует вывод о том, что треугольник имеет гораздо больше недостатков чем звезда. :al:

Следует вывод о том, что сначала надо разобраться в сути процесса, а потом хаить тот или иной способ, недоделанный треугольник - фигня. Особенно в блочном управлении. Но вот циклоны и BMC в треугольниках. Что, тоже отстой?

[Lion]

Sanek скорее всего имел в виду что переделка МК в треугольник ацтой.

[us__007]

Следует вывод о том, что сначала надо разобраться в сути процесса, а потом хаить тот или иной способ, недоделанный треугольник - фигня. Особенно в блочном управлении. Но вот циклоны и BMC в треугольниках. Что, тоже отстой?

Ага, еще стоит попробовать на циклоне звезду собрать, для эксперимента.