Добротная электрофикация    Наверное такие скоро будут ставить на  вооружение в действующие войска 
За идею с селлогом +1!

мотор как у mick, только 36В, батарея 10s 5 Ач, макс 35 км/ч, пробег без педалей не замерял

Цитата: maris от 10 Май 2011 в 11:54
мотор как у mick, только 36В, батарея 10s 5 Ач, макс 35 км/ч, пробег без педалей не замерял

хорошо! тоже компактный вел, как и у NikolayS. тональность выдержана - черно-синий. потом еще на багажник можно батарею прибавить... и с тормозами все в порядке)
а как следите за разрядом батареи? не видно на фото, вроде какой-то прибор стоит впереди. ваттметр наверное

Цитата: mick от 10 Май 2011 в 13:53

Цитата: maris от 10 Май 2011 в 11:54
мотор как у mick, только 36В, батарея 10s 5 Ач, макс 35 км/ч, пробег без педалей не замерял

хорошо! тоже компактный вел, как и у NikolayS. тональность выдержана - черно-синий. потом еще на багажник можно батарею прибавить... и с тормозами все в порядке)
а как следите за разрядом батареи? не видно на фото, вроде какой-то прибор стоит впереди. ваттметр наверное

А я узрел в приборе китайский цифровой тестер

именно он - китайский купленный сто лет назад

Вот мой Jamis eDakar =) знакомьтесь.
Батарея временно на багажнике в сумке, в которую помимо нее влезает сменная одежда, инструменты, вольтметр. Со временем перенесется в двойной подсумок на правильное место.
Пока так. И пока без цикл-аналиста.

У контроллера черная коробочка - это DCDC на фару. Коннекторы на скрутке и на бананах позволяют очень быстро всё отсоединить и полностью разобрать велосипед при необходимости или перевести его в режим обычного. Вроде бы всё герметично, но в сильный дождь пока не попадал.

Герконовый датчик очень просто монтируется и снимается обычной изолентой.
А вот газульку пришлось перевернуть, иначе никак не уместить все 4 рычага управления. Так что теперь акселерация у меня выглядит очень соответствующим жестом, а именно  так

В качестве сигнального кабеля очень хорошо подошел SCART по внешнему виду 1 в 1 как тросик, 8 проводов + земля, хватает на тормоза, газульку, трехпозиционник и круизконтроль, который пока не ставил. На фару идеально подошел родной провод с родным коннектором.

Так что в целом, не считая заднего крыла (не подобрал пока) и расположения аккума, байк считаю готовым.
Публикую фотки:





На последней фотографии видно место крепления магнита 5х8, он замечательно магнитится к держателю тросика.
Геркон на переключение, основной контакт которого я завел внутрь машинки, т.е. в штатном положении контакты разомкнуты и замыкаются при отведении магнита.

ZYM, а можно последнюю фотку почетче? Как раз сейчас заморачиваюсь с установкой контакта от тормоза на новый вел, а этот вопрос остался как то в стороне, потому что на старом я просто заменил ручку).
Ну если не сложно, может кто пояснит вкратце, почему именно геркон, а не просто вытащить из ручки концевик и прикрепить болтиками с упорной пластиной к новой тормозной ручке снизу, на каком расстоянии должен быть геркон, и главное какой именно покупать, какие они вообще бывают?

Конечно неправда, у меня на велокомпе используется и ничего такого нет :al:

Так как вчера при заходе на форум и сегодня пол дня висело что-то типа "временно недоступен", начну со вчера.
----------------------
наконец доделал )
ТХ:
Рама AUTHOR
остальное в разнобой, основа author,
МК 1Кв, контролер "отстой", банки LiFePo4 48v 12Ah.
общий вес 31.5кг.
Максималку выяснить не удалось так как сегодня в Одессе так не хило дует ветер что набрав 48км в час сбросил газ, вел кидает ветром то вправо, то влево.




проехал 15 с копейками км, индикатор заряда при нажатии на газ горит всеми тремя "полный заряд". Перед выездом показывало 56.4вольта. по приезду показало 52.8вольт.
---------------------------------------------
сегодня день второй прокатился еще 5 км, 2 с половиной с горки под небольшим уклоном и назад уже в горку, сегодня снова ветер, поэтому изначально не посмотрел сколько набрал, а когда вспомнил уже было поздно, там пол дороги в неожиданностях "тояма-токанава". Назад ехал 2.5 км уже в горку, на максималке 43-44км в час, притом налегке набирал скорость. Приехал домой на спидометре 20 с копейками км. Индикатор заряда при давлении на газ снова показывал все 3 диода "полный заряд", что меня очень порадовало, до самого дома никаких провалов в скорости и т.д. Стуки в моторе пропали (которые были при свинце). Контролер поставил на обдув мелким кулером, без него греется где-то до 60-65градусов на "потрогать рукой". С кулером ели теплый. По окончании поездки померил напряжение 52.3вольт. Что вчера что сегодня всю дорогу ехал "тапка в пол". Набирает скорость быстрее чем на свинце, но для меня не достаточно хорошо (на мопеде с дайтоновским коммутатором у меня на ОЧЕНЬ много быстрее получалось).
Выводы:
1)Доволен как слон , дальностью поездки, пока еще не разобрался до какого напряжения должен сесть акк что бы бмс или контроллер отрубился и пришлось крутить педали, но думаю 25 он может проехать.
2) Буду копить денюжку и покупать у Andreym контроллер инф на 12 фетов, а то это не дело.

----------------

Ой позор то какой, забыл затычку в правую рукоятку на руле вставить 

Упс забыл одеть фары 
на руле еще такие две фары у меня

На зад еще не нашел красивого стопа с поворотниками.

сумка сзади к электровело делам отношения не имеет

со всем необходимым для стрельбы из лука на природе

со снятым аккумулятором

Ого какое не стандартное решение установки акков.

Лук со стрелами понравился однозначно. (стрелять на ходу с велосипеда уже пробовали? )
Резина явно не для езды по лесу.

а это аккумулятор, он снимается одним движением руки  





крепление его







впереди - это сумка с контроллером

Цитата: matros_ от 17 Май 2011 в 20:00
а это аккумулятор, он снимается одним движением руки  

Класс! Сам бы так ставить не стал, но исполнение понравилось 

Цитировать

Цитата: pirate от 17 Май 2011 в 15:31
Так как вчера при заходе на форум и сегодня пол дня висело что-то типа "временно недоступен", начну со вчера.
----------------------
наконец доделал )
ТХ:
Рама AUTHOR
остальное в разнобой, основа author,
МК 1Кв, контролер "отстой", банки LiFePo4 48v 12Ah.
общий вес 31.5кг.
Максималку выяснить не удалось так как сегодня в Одессе так не хило дует ветер что набрав 48км в час сбросил газ, вел кидает ветром то вправо, то влево.




проехал 15 с копейками км, индикатор заряда при нажатии на газ горит всеми тремя "полный заряд". Перед выездом показывало 56.4вольта. по приезду показало 52.8вольт.
---------------------------------------------
сегодня день второй прокатился еще 5 км, 2 с половиной с горки под небольшим уклоном и назад уже в горку, сегодня снова ветер, поэтому изначально не посмотрел сколько набрал, а когда вспомнил уже было поздно, там пол дороги в неожиданностях "тояма-токанава". Назад ехал 2.5 км уже в горку, на максималке 43-44км в час, притом налегке набирал скорость. Приехал домой на спидометре 20 с копейками км. Индикатор заряда при давлении на газ снова показывал все 3 диода "полный заряд", что меня очень порадовало, до самого дома никаких провалов в скорости и т.д. Стуки в моторе пропали (которые были при свинце). Контролер поставил на обдув мелким кулером, без него греется где-то до 60-65градусов на "потрогать рукой". С кулером ели теплый. По окончании поездки померил напряжение 52.3вольт. Что вчера что сегодня всю дорогу ехал "тапка в пол". Набирает скорость быстрее чем на свинце, но для меня не достаточно хорошо (на мопеде с дайтоновским коммутатором у меня на ОЧЕНЬ много быстрее получалось).
Выводы:
1)Доволен как слон , дальностью поездки, пока еще не разобрался до какого напряжения должен сесть акк что бы бмс или контроллер отрубился и пришлось крутить педали, но думаю 25 он может проехать.
2) Буду копить денюжку и покупать у Andreym контроллер инф на 12 фетов, а то это не дело.

----------------

Ой позор то какой, забыл затычку в правую рукоятку на руле вставить 

Упс забыл одеть фары 
на руле еще такие две фары у меня

На зад еще не нашел красивого стопа с поворотниками.

Красивая машинка - на 5 с +.А тока сидение как?,не жестко??

makcim

Спс
Седло Bontrager SSR (MTB) - очень мягкое и на пощупать и плюс прогибается очень хорошо, и как влитое там 
http://www.autocomfort.lv/images/full/cd621201dd317b3ef1fd74e338154216.jpg