Цитата: dimad63 от 12 Нояб. 2017 в 17:57
Разные моторы  что их сравнивать не могу никак понять   у каждого есть свои плюсы и минусы   .  у каждого есть и будут свои поклонники .

Не, Вы не правы. Тут дело принципа. Похоже что у половины форумчан свет клином сошёлся на магнитах. Никак не хотят с палъмы слезать.

Думаю, все проще.
Все видели сетевые асинхронники, многие трогали руками, некоторые делали наждаки из них, ругались, что тяжелый, что не стртует и греется от конденсатора. Ну кто-же его не знает?
И тут вдруг дали в руки BLDC, маленький, легкий, да еще в комплекте с велосипедом. Влюбились и все тут.
Таким образом все плюсы от езды на электровелике, приписали  исключительно BLDC, а все минусы от гаражного использования асинхронников, перенесли на ассинхронное МК с векторным управлением... да еще и помножили на плюсы BLDC-МК.

По заявлениям Дуюнова 186 создан для инвалидных колясок, 318 создан для автомобиля-скутера для электро велосипеда избыточен, что по весу что по мощности, для электро велосипеда запланирован,он просчитан для электро велосипеда, как оптимальный диаметр   205 его ещё никто не испытывал и не проверял, так же как и собственный контроллер, так то что будет в серии никто не пробовал так что и обсуждать нечего пока, можно только наблюдать. Проект прогрессирует и это радует 

[user]Fritz[/user], А если нагрузка вы им что нагружать будите? ДС звено?

В свое время изучал свой BLDC, выяснял почему он не разгоняется быстрее 25км/ч. Нашел "душилку", но она уже была выключена. Возился долго, форума этого еще  не было, варился в собственном соку. Наконец выяснил, что виной тому противо-ЭДС. Максимальная скорость определена напряжением батареи. Даже если бы мотор был намотан сверхпроводником, все равно выросла бы только скорость под нагрузкой, но не выше скорости ХХ обычного мотора. Хочешь скорость - либо мотор перематывай, либо батарею наращивай.
Асинхронный МК (АМК) дает мне альтернативу этому. Отсутствие магнитов позволяет влиять на намагниченность ротора и на противо-ЭДС, значит моя батарея сможет а принципе разогнать меня дальше. Возможно так далеко, что придется менять велосипед на мотоцикл, ради безопасности. Или автомобиль - от дождя и ветра... и наращивать соответственно батарею, не под скорость, так под мощу и вес ТС ...
Вобщем все плохо.

BLDC и АМК не конкурируют, каждому найдется своя ниша. Нам просто дается выбор и все.

[user]aleks17121960[/user],  какой стати Вы решили, что проект ориентирован исключительно на мотор-колёса?
Я когда-либо об этом говорил? Что Вы постоянно выдумываете.
Для проекта мотор-колёса только частный случай и лишь незначительная ниша рынка электрических машин.
Вот же, придумали себе страшилку, сами испугались... А теперь других пугать пытаетесь.

Цитата: on4ip от 12 Нояб. 2017 в 18:53
[user]Fritz[/user], А если нагрузка вы им что нагружать будите? ДС звено?

Нагрузка в основном предназначена для работы с контроллером.

[user]Fritz[/user], ну это понятно что с контроллером+) питать его будет? чтоб не от батареи во время наладки?

[user]on4ip[/user], пару постов выше уже писал про приобретение регулируемых источников на 80 Вольт 500 Ампер. Первый поступит в ближайшее время.

---

Добавлено 12 Ноя 2017 в 20:50

---

Нагрузочная машина, ожидается до конца месяца. Чиллер уже прибыл. Так что при испытаниях проблем с охлаждением не должно быть.

Цитата: Fritz от 12 Нояб. 2017 в 20:48
[user]on4ip[/user], пару постов выше уже писал про приобретение регулируемых источников на 80 Вольт 500 Ампер.

С такими мощностями вам уже отдельный ввод нужен (или два). 

Мощности уже приличные. ТВЧ установка 60 кВт, установка вакуумного литья под давлением 45 кВт, генератор азота, регулируемые источники питания, лазерное оборудование...
Проблем много и не только с питанием. Нужно так же обеспечивать хорошие условия труде, санитарные нормы, выбросы, стоки...
Всё это решаем в рабочем порядке. Пока держимся в графике.

[user]Fritz[/user], а как с контроллером дела?  Есть знакомые кто подсобить может,  вы я так по рассказам понял планируете его без датчиков.?

С контроллером работы идут своим чередом. Пока всё ладится.

В ваттметре такая медленная интегрирующая цепочка, что ему реактивные токи на частоте десятка кГц по боку. Это сделано специально для работы в таких условиях. А вот токовые клещи на датчиках холла может плющить. Да и если реактивные токи лезут в батарею, то контроллер грубо говоря, кривой. Реактивность должна замыкаться между индуктивностью мотора и емкостю батареи конденсаторов на 90%.

[user]Fritz[/user], логи можно упаковать в зип, это же текст как правило, хорошо сжимается.если файл до мегабайта размером кажется можно выложить сюда

У меня станок  фрезерный в гараже на частотнике с векторным управлением там на нём есть выход дс после диодного моста идёт
На нём 310 вольт если просто крутится  и ничего не менять
Потом я покрутил ручку оборотов  и там начало прыгать до 540 вольт 
а я ещё думал зачем там конденсаторы на 400в последоватьльно соединены.
поставил 10000 мкф  скачки уменьшились до 400в
повесил осцил на контрольную точку  усилителя шунта  шунт между конденсатором и игбт сборкой
там просто нечто если скорость крутить
при среднем 3 а где-то прыгает туда сюда  ампер по 50

Сегодня у нас в гостях с деловым визитом побывали Николай Фоменко и представители компании JVIUSAllc

Сделал вырезку с интересного места. Только не надо полагать, что такого не бывает. Бывает, и еще как. Запись велась через каждые 0,007 секунды. Весь объем файла записи каждого лога больше 300 Мб.