фотки и видео велика с новой резиной. сегодня испытал резину на разных покрытиях. и по сухому, и по мокрому.
асфальт, дорожки в парках (отсев), мокрый гранит, камни, земляно-песочный вал, брусчатка. впечатления крайне положительные.
против сильного встречного ветра вел идёт каплю медленнее чем на заводских покрышках.
под горку и с попутным ветром - ощутимо быстрее.

состоялась обкатка велосипеда от 48 вольт на свинце. 4 аккум просто стоит на резиновой площадке и скотчем притянут к оной.
едет. но вернее употреблять теперь уже не это слово. он ЛЕТИТ (нызэнько) ...   
при 36 вольтах мотор считался 280 ватт
при 48 вольтах выходит ровно 373 ватта
контроллер способен отдавать по идее 15 ампер, и в пике значит выходит 48 множить на 15 = 720 ватт
на 36 вольтах в пике было максимум 15 х 36 = 540 ватт
за счёт такой прибавки ощутимо вырос момент, разгон ускорился соответственно тоже очень ощутимо.
по лесенке влазит сам вверх вообще без проблем.
против сильного встречного ветра едет где-то 35 км/ч.
по плоскачу примерно 38
в горку тянет просто супер!
я такого не ожидал от 1 дополнительной банки свинца.
на 36 вольтах когда едешь, то некоторым попутно едущим велосипедистам удаётся на хороших великах продемонстрировать что они ногами могут ехать быстрее. теперь это невозможно. 
на холостом ходу померили велокомпьютером. кажеть 45.
на ходу крайне резво набирает около 38 км/ч а там +/- в зависимости от уклона/ветра.
тормоза потребовали срочной регулировки.
того что хватало для 36 вольт - теперь не хватает.
вобщем полностью перестал чувствовать себя "велосипедом" по скорости.
этто уже что-то другое. примерно так ездит бензиновый скутер.
но он тарахтит! а этот беззвучен. накат радует - он есть и он нехилый.
уж не заю что там гонят на DD моторы что у них выбег маленький.
выбег полностью адекватен скорости и массе.
а зависит он от контроллера.
мой вот страннен тем что при вынутом аккуме но включённом зажигании при вращении педалей МК генерит свет на все потребители - фару, поворотники, сигнал, габарит.  стрянно
а почему про выбег утверждаю? потому что CPАЗУ чувствую малейшее трение тормозной ленты или колодок именно по выбегу.
колодки не притёрлись на переднем колесе - поэтому приходится через недельку подрегулироваться - слабнет.
вернувшись после тестовой поездки километров в 13 - сразу потрогал температуру контроллера и мотора.
контроллер около 40-43 градусов. мотор около 35-36.
китайцы в этой разновидности кожуха так расположили контроллер  - что он находится "в обдуве" - и плюс его ещё легко притянуть к раме можно. но мне как я понял даже в жаркий день особо опасаться за перегрев не стоит. обдува хватает.
ДИКО понравилось...
да... прикупил нормальное седло вместо штатного страшилища.
вот такое - http://www.specialized.ru/acessories/135/560/
седло прикольно тем что оно единственное из всех что пересмотрел не на пластиковом жёстком основании (полиэтиленовом), а на ПРУЖИНАХ по типу паутинки из под центра седла.
вот таких

как в старых добрых моделях.
по дизайну просто супер.
вот фотки





по комфортности - 5 баллов из 5.
после 48 вольт перейти обратно на 36 - мыслей не возникает.
вес аппарата был 40, стал 43. фигня. резвости прибавилось сильно больше чем веса.
да, ещё новость - поймал в асфальте "колодец" диаметром сантиметов 40-50 на скорости под 40.
просто не разглядел на перепаде света и тени. думал что мокрое пятно.
прямо по середине проехал (это кстати способствовало тому что руль ни куда не дёрнуло вообще).
колесо отработало великолепно. ободу хоть бы хны. резина 100% нигде не пострадала. я думал от такого удара лопнет камера. а даже пятую точку не отбил... амортизация спасла 100%
без подвесов мог упасть с вероятностью большей на два порядка...
хочу вилку другую, но на 1" резьбе длинной 185 мм в магазине на 24" пока не нашёл ничего.
если кто имеет опыт с вилкой - подскажите где взять среднеходную - миллиметров 60-80 хватит для города вполне.
пусть эластомер, но с регулировками. а лучше масло...
вилку свою смазал ноги под пыльниками силиконом...
стало мягче. но ход всего 40 мм максимум. побольше хочется и помягче.

UPD
результаты энергозатрат:
на 13 км скушал треть заряда.
экономно что-то как-то... аж не верится...
я думал что скушал половину при такой то скорости и при таком-то встречном ветре.
флаттерить руль перестал.
то-ли центр тяжести ушёл вниз... то ли этому способствовало то что при подтяжке чашки передней вилки гайку крутанул на 5 перехватов ключа. 
но можно спокойно ехать и не боясь флаттера рулить одной рукой.
не напрягает абсолютно. 

Мы так же с этого начинали. Теперь понимаешь, почему стали собирать "свои" велики "под себя"?
Выявили "плюсы" и "минусы" готовых.
Начни с рамы. В Питере с его равнинами лучше подойдет алюминиевая "жесткая" и Мини-МК типа Q-100 или Q-128.
Обрати внимание, что они идут на 200RPM или 300. Для равнин лучше 300, а для горок (например - Сочи) - 200.
Ну и откажись от свинца. Тут выбор большой. Пообщайся в "личку" с местными ребятами. Они помогут грамотно заказать.
Удачи.

спасибо. раму я вообще трогать никак не собирался. она меня устраивает полностью. как и внешний вид велосипеда в целом.
если мне понадобится ради вилки что-то менять - это будет как максимум переварка стакана под 1 1/8" безрезьбовую вилку.
замена свинца предполагается после того как он прикажет долго жить. большой вес аппарата меня нисколько не смущает - его сложнее утащщить. а сам я его перед постановкой в лифт облегчаю тем что снимаю носимый бокс с аккумуляторами. у меня колесо заднее в сборе с подножкой (она кстати неснимаемая - не имеет пропилов и работает как дропаут - и сквозь неё провод не вытянуть чтобы снять с левого конца оси) весит около 12-13 кг - поэтому менять раму на более лёгкую на 3-4 кг - смысла нет. рама весит вполне приемлемо. пластиковый обвес - тем более.
и оно мне нравится по дизайну, развесовке, посадке, слегка хочу только амортизацию улучшить - задний аморт поменять и вилку переднюю.
вот роюсь на авито - ищу.
задний аморт по осям крепежа примерно 100мм. где б найти помягше чутка. моя пружинка 1700 фунтов на дюйм жёсткостью. мне много.

и свинец меня пока устраивает (пока он жив-здоров)...
дело в том что если его разряжать не на 100% а на 30%, то он живёт не 200 циклов а 1000.
а с моим ежедневным пробегом 5 км до работы - это примерно 1/6 часть т.е. около 17%
это примерно 1500 циклов
мне хватит примерно лет на 5 
выходит как у фосфатов.
с такой эксплуатацией при правильном заряде свинец проживёт у меня 100% дольше липолек.
и у меня нет параллельных банок в аккумуляторной сборке.
моя формула 24S1P
а когда ставят 16S3P фосфаты - там 3 банки в параллели относительно друг друга не балансируются никакой из недорогих BMC-ок.
та же фигня с липолями. наркотлет 2P - маловато. хоцца 3 а лучше 4
4 банки в каждой цепи не балансируются.
это на мой взгляд при нынешнем качестве липолек - не просто плохо, а ОЧЕНЬ плохо.
я 10 лет в авиамоделизме полимерки юзаю.
не живут они больше 2 лет.
ты хоть тресни.
а сколько там циклов - неважно.
и я по личному опыту 10 лет их эксплуатации - абсолютно не разделяю кратковременных восторженных мнений о липолях со стороны тех кто их юзает. они просто их ещё слишком мало знают...     
посему если ездить через день - то за два года дай бог 300 циклов у полимерок до смерти наберётся, а скорее всего циклов 250 максимум.
некоторая часть банок конечно продержатся, но их будет около 60%-70% от первоначального количества.
остальные - вздуются.
а ещё часть вздуется сильно раньше - сама по себе, просто так.
а если вздутие прохлопать ушами и продолжать юзать - будет разгерметизация и воспламенение лития в воздухе.
не хочу я в сборке иметь 4 пакета в параллели.
это надо мониторить банки вручную минимум раз в 2 недели. есичо - выпаивать, менять. вобщем - гемор тот ещё... 

а призматики А123 по 20 А/ч - мне в короб не лезут по габаритам. а аккум будет распологаться именно в коробе и нигде иначе.
так что пока при всём богатстве выбора - предпочту оставаться на свинце. хоть и тяжёл он и заряжается дольше лития - пока окромя литий - ионных сборок альтернативы не вижу. так что выбора вобщем то особо и нету никакого.

вот тут прикрутил светодиодную панельку - в теме про них фотоотчитался.
здесь -
https://electrotransport.ru/index.php/topic,448.738.html

Привет! Молодец вел у тебя шикарен теперь !Поздравляю!

А Вы случаем этот велосипед не на Авито покупали?
Вот очень похожий велосипед http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_velosipedy_aelektrovelosiped_84162464
Не он ли?

Андрей, спасибо. вел ещё не обрёл финальных очертаний.
пока в стадии тюнинга.
велосипед покупал именно с авито и по ссылке именно он.

вот что пока натюнил по свету -


фары хватает при езде ночью по абсолютно неосвещённым дорожкам парка. хватает и яркости, и угла рассеивания. видно всё ОЧЕНЬ хорошо. фарой доволен ОЧЕНЬ.
седло поставил на багажник. дитёнышей возить.






докупил вторую зарядку для четвёртого аккумулятора. весит грамм 200. кипятить не должна.
вот процесс зарядки 


дитёныш подарил на ДР три года назад компас. так и провалялся бы он без дела если бы не этот случай. 
вырезал из твердого пенопласта подкладочку чтоб компас к панели приборов горизонтально присобачить.
закрепил парой саморезов и на клей титан.
покрасил акрилом.
высохло.
не оторвать.
смотрится так -






читаю надпись на компасе - EXPEDITION

читаю надпись на седле - EXPEDITION

надо ж думаю как совпало... хороший знак...
   
значит всё идёт как надо...

проехал сегодня суммарно 19 км. в конце поездки заметного снтжения резвости почти не заметил. катился бодро и сильно быстрее того что было на 36 вольтах. закрадываются мысли о 60... и инфинеоне...
замер температуры после 19 км - контроллер около 45 градусов, мотор - около 40.
приемлемо?
мотор как мне кажется легко скушает и 60 вольт. и даже не вспотеет.
вот от 72 уже начнёт греться. 
но контроллер конечно менять уже тогда точно придётся без вопросов.
штатный от 60 вольт я просто спалю.

а тем временем - заряда скушало примерно 60% на 19 км
это я всё высчитываю дальность пробега от 12 ач свинца.
выходит 32 км.
неплохо...
батарея сейчас примерно 600 ваттчасов
выходит расход 19 ваттчаса на километр при 40 км/ч максималке. и в них большую роль играет ветер.
а ветер был сильный и больше полдороги - встречный...   

интересная тема, интересный велосипед.
сам пока в раздумьях переделывать имеющийся аваланч или брать готовый электровеник и дорабатывать.
мне кажется, такие пластмассовые колесики не очень полюбят прыжки на поребрики.

спасибо. 
колёсики поначалу смущали тоже. но только ДО того как поймал на них "колодец". после колодца пойманного , тщательного осмотра на предмет трещин, восьмерки и т.п. "последствий" и выявления полного отсутствия последних - сомнения рассеялись. колёса - отличные!
на 40 км/ч в такие ямы как попал случайно - сам я прыгать сознательно никогда не полезу.   
это всё равно что сравнивать прыжок с простого поребрика около 20 см высотой по сравнению с ударом колеса при попытке ВЛЕЗТЬ на поребрик высотой сантиметров 20 без поддёргивания колеса - просто с ходу, километрах при 40 в час.
обычное колесо со спицами - такого удара без последствий бы не пережило.
мне кажется обод я бы при такой скорости и такой силе удара ТОЧНО деформировал. а спиц бы лопнуло минимум 2-3.
эти же колёса вышли из этого страшного испытания с честью. другое дело, что сейчас лето. вот насчёт зимы я не так уверен. но зимой и режим езды другой. 

уточнил результаты замеров скорости. максимум что показал приборчик на GPS - 39 км/ч.
но по ощущениям в один из предшествующих дней было побольше.
когда не было сильного встречного ветра и были длинные перегоны.

интересная штукенция - навигатор. скорость показывает точнее велокомпьютера.
пройденное расстояние кажет. среднюю скорость - вычисляет. трек - пишет.
и стоит 1000р на авите... при этом нормальный велокомп стоит 1300р. но в нём вообще нет никакого GPSа...
и на нём ещё можно музычку ж ведь проигрывать, или видео какое даже вполне себе реально.
4 гига карточку видит. вполне себе. 

сегодня состоялся первый "дальнобой" с целью определения дальности пробега.
14 км в одну сторону и сразу обратно. итого 28 в оба конца. боялся что не хватит - ехал "тапку в пол".
помогал влезть в 2 моста из 4 преодолённых.
тактика езды по мостам у меня такая -
разгон по пологой части подъёма на моторе до максимума, езда до конца пологой части.
перед крутой частью подъёма мотор вырубаем, и пару минуток маслаем просто на довольно высоком каденсе - задача долезть до конца третьей четверти. потом опять слегонца газку с помощью педалЯми, и по инерции уже до ПОЛОВИНЫ моста, там разгон мотором и спуск.
во время педального подъёма в наиболее крутой части подъёма мотором не помогаю совсем - аккум отдыхает. пусть пару минут всего - но это спасёт больше чем пару минут в конце пути.
вобщем хватило туда и обратно.
в конце пути ехал уже на свинце конечно же ощутимо медленнее, но GPS показывал 32 км/ч - а эта скорость меня для возвращения домой устраивала ВПОЛНЕ.
короче - вальяжненько и мягонько разгоняясь в конце пути, можно всё-же утверждать что ещё хватило бы так километров на 5-6 точно.
больше уже высасывать из аккумуляторов - опасаюсь.
тактика езды в конце заряда - набор скорости на моторе с педалями - я до 25 км/ч нагоняю педалями, потом езда чисто на моторе. вполне себе даже приемлемо для меня. и аккум тянет сильно дольше.
причём я бы и при заряженных аккумах помогал бы, но динамика разгона на свеженьких акках такова, что педали крутить нет никакого смысла - успеваешь сделать максимум 4 оборота, а потом уже не успеваешь крутить...

по результатам энергометрии в процессе зарядки - за поездку скушал около 500 ваттчасов батареи при ёмкости 600 (10 амперчасов из 12)
1 километр получается 18 ваттчасов
и в батарее ещё после 28 километров ещё оставалось жизни на 5-6 км с нечастым педалированием при разгонах.
итого считаю 34 км предел дальности. дальше - педален нажимален 
считаю нормально для свинца. мои поедки в 80% длиной 5 км. остальное 12-14. затем подзарядка. такие поездки чтоб без зарядки в один конец 17 км - у меня крайне редко. 2-3 раза в год.
т.е. для моих целей мне велосипеда хватает вполне. доволен. 

думал о том, чего хочется достичь в идеале...
это 18 банок фосфатов от 16 до 20 амперчасов (960-1200 ваттчасов)
мотор греется на 48 вольтах совсем слабо.
весит он наверное килограмм 7 примерно.
колесо снятое весит очень тяжело. больше 12 кг точно. около 15 примерно, но это в сборе с подножкой, покрышкой, ободом, камерой и тормозом.
так что думаю что 60 вольт он скушает и не вспотеет. пока к сожалению не на чем попробовать.
и наверное инфинеон такой чтобы до 72 вольт фунициклировал. а вот 6 или 9 фетов - пока не пойму.

вот наконец отважился на поездку рекордной для себя дальности - 34 км.
доехал вобщем... в течение последних 12 минут в общей сложности педалировал и давал отдыхать свинцу - наверное на дистанции километра 3 (суммарно).
ну и в два моста помог залезть...
а так оччень даже понравилось по городу кататься... от большевиков я смотался до смольного, потом в дальний конец купчино, ну и потом - домой через володарку...
на авто я бы проездил наверное раза в 4 дольше - город ВЕСЬ в пробках нескончаемых...
а тут ВЖИК - и я еду один по дороге, а сзади НИКОГО на пару км...         оч странные пробки в купчино однако...   

наконец встал вопрос о замене передней вилки на что-либо более качественное.
проблема заключается в том, что под дюймовый стакан найти нормальную вилку практически нет никаких шансов.
вынув родную вилку из стакана - обнаруживаю что родной стакан никаких проточек под чашки не имеет и в помине, а чашки просто забиты труба в трубу. при этом если выпрессовать чашки - то шток на 1-1/8" в мой стакан влезет вполне себе нормально! УРРА!
дело в принципе остаётся только за адаптерами. мудрствовать лукаво смысла я никакого не вижу, и пытаться выточить переходную чашку на "интегрированную" колонку не буду и пытаться - достаточно обычной "традиционной".
автокад в зубы - спеки перед носом - вот чертёжик

таких деталек мне надо выточить две штуки.
если у кого есть выход на токарку - прошу помочь с телефончиком или адресочком токаря нормального.
естественно за изготовление деталек - заплачу денешку.
могу и сам выточить, если пустят... проблем у меня с этим нет никаких. разряд по токарному делу у меня имеется.   
а вот дальше - нужно понимание что выбрать из имеющихся вилок...
потому как выбор моделей  - неимоверный.
фишка-то в том состоит, что наша специфика - это не даунхилл, и не дёрт джампинг, и не фрирайд... а часть вилок имеет оччень узкое назначение...
я для себя пока определил что мне никак не годны эластомерные вилки по причине того что зимняя эксплуатация предполагается однозначно...
остаются либо картриджные масляные, либо открытая масляная ванна.
а вот с элементом упругости пока не определился - по идее я считаю что воздушной пружиной проще менять жёсткость подвески, чем в варианте с обычной стальной витой пружиной. и если в варианте с воздухом я могу сам легко сделать подвеску помягче или пожёстче, то в варианте со стальной пружиной если я ошибусь с её жёсткостью при таком весе велосипеда с наездником - то поменять её будет сильно сложнее. ход подвески хочется в районе 80-100мм. и хочется дистанционную блокировку.
есть-ли у кого соображения на эту тему? что посоветуете?

Как интересно, а у меня рулевая труба с наружним диаметром 34.5мм, в неё сверху и снизу забиты чашки, её тоже можно такой фиговиной проапгрейдить? Их надо две штуки, как я понимаю? Их предполагается надеть снаружи на рулевую трубу, или внутрь засунуть?
Вилка у меня дюймовая с резьбой, ничего толкового на замену не продают, я уже готов взять какой-нибудь RST CAPA T8, всё лучше жёсткой вилки.

адаптер одевается снаружи на трубу. надо их 2 штуки.
у меня внешний диаметр - 33.5мм, так что думаю у Вас 28.6 внутри пройдут тоже, причём с вероятностью 99,9%.
я смотрел спеки на headtubes от CANE CREEK - так даже по ним МИНИМАЛЬНЫЙ внутренний диаметр у дюймового стакана (при наличии проточек под чашки) - 28,5 мм.
а китайцы вообще никакими проточками не заморачиваются - трубу нашли с внутренним 30,1мм, чашки кувалдосом вбили - готово!
шток вилки 1-1/8" имеет диаметр 28,6мм. наша с вами труба без проточек по идее (если туда встают фирменные чашки от 1" колонки) - имеет внутренний диаметр 30,05 - 30,1 мм. так что самая большая проблема будет при выпрессовке старых чашек. 
относительно вытачивания адаптеров я попробовал обратиться сюда - http://metalworkshop.ru/
посмотрим что ответят...   

ЗЫ
CAPA Т8 как мне казалось - на 28,6мм (1-1/8") а вот Т11 как раз на 25,4мм.
я бы и сам капу купил бы, ЕСЛИ БЫ ОНИ БЫЛИ... 
а так я уже весь питер и половину москвы перешерстил - НИЧЕГО НЕТУ на 1"... (ну кроме M-VAWE и ZOOM - но это дерьмо вообще полнейшее), а ездить на вилке типа зума или эм-вэйва поверьте - ХУЖЕ чем на жёсткой! 
правда, в одном магазине есть неплохой сантур (из пересортицы) с ходом 100мм, и он под 1" стакан, и он даже резьбовой, НО длина штока 16см, а мне надо минимум 20 см. так что если у Вас стакан короткий - то тот сантур может и подойти... щупал я его - оччень приятный.
вот тут он - http://www.arcadasport.ru/content/вилка-suntour-sf9-xct-jr-1-18-9-mm-для-24-колес-oem-black-для-резьбовой-рулевой-колонки
(криво ссылка вставилась - надо всё копировать и в адресную строку вставлять)
он у них там как-то ошибочно как пересортица оказался - он на самом деле не под 24" колесо - а под 26",
резьбовой 1" под ось 9мм, шток 16 см общей длины - мне маловат оказался к сожалению... 
а так - за 1630 р у них продаётся ощутимо более дорогая вилка... 


вот Вам скриншотик спеков - саму PDF-ку прикрепить не даёт форум - она 2.5 метра


а вообще конечно сначала надо посмотреть какие имеются в продаже комплекты рулевых колонок (наборов чашек и подшипников). потому как если традиционных нету (а я уже ничему не удивлюсь) - то надо просто выточить адаптеры под полуинтегрированную... она нифига не сложнее, просто размеры малость другие.

Залейте, пожалуйста, PDF'ку в "Файловый архив" (сверху в меню сайта).
Очень полезная штука! У нас даже тема отдельная в ЧАВО есть про размеры, а тут сразу ответы на кучу вопросов!

Касательно пересортенной Suntour SF9 - у меня труба 180мм, к сожалению

Интересно, чем грозит использование 1 1/8" вилки внутри 28.5мм рулевой колонки... не зря же они для стандарта 1 1/8" увеличили внутренний диаметр до 31.5мм?

И ещё, 6мм длины для уверенного "надевания" на рулевую трубу - хватит? Я понимаю, что внатяг забивается кувалдой на трубу... но не маловато ли 6мм?

P.S. Вот ещё вилка на 1" резьбовая
http://www.pistonbikes.com/product-p/msf.htm

P.P.S. CAPA T11 (да, я ошибся) есть в интернет-магазине вот тут: http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_Vilkiiamortizatory_Vilkaammortizacionnaya26h1CAPAT11.html
В самом магазине нет, но говорят, при заказе через интернет-магазин привезут.

О! Чашки  Пройденный этап:

раз и два

Осторожнее при подрезании стакана (если потребуется), заторцевать его потом целая проблема. С едва косым стаканом чашки будут люфтить и затянуть все хозяйство не удастся - как результат болтанка на трассе. В итоге конечно получилось, но помучался изрядно.

Цитата: zap от 12 Авг. 2012 в 10:34
Интересно, чем грозит использование 1 1/8" вилки внутри 28.5мм рулевой колонки... не зря же они для стандарта 1 1/8" увеличили внутренний диаметр до 31.5мм?

Уже все лето с такими накатал, нареканий нет. Разве что сам по себе Dart 3 довольно убог, но лучше чем прошлая рст-шка (ну и темболее убитая в хлам за зиму). Вон их, на фото прекрасно видно: