Очень долго искал мосфеты с малой ёмкостью затвора, и хорошими силовыми характеристиками, дабы умощнить контроллер. В итоге так и не нашёл. Весьма привлекательные со всех сторон транзисторы фирмы международный выпрямитель (IR) имеют свою ложку дёгтя - емкость затвора у них в два-четыре раза выше чему P65/P75 стоящих в контроллере, а значит велика вероятность при замене спалить драйвер.
И вот какая мысль появилась по этому поводу: что если оставить контроллер как есть и прикрутить к нему внешний драйвер на самых подходящих по силовым характеристикам транзисторах. В идеале контроллер даже не надо разбирать (в реале надо подключаться к силовой земле после шунта что бы работало токоограничение) просто подключить к нему коробочку и крути хоть киловатт, хоть два.
представленная ниже схема это скорее иллюстрация идеи, нежели рабочая схема. Гуру подскажут что еще сюда нужно навесить?

По твоей схеме получатся будет включаться только нижний ключ.
В схеме контроллера ключи (верхний и нижний)управляются разными сигналами.
Пример из схемы.

затворы полевиков только до 20в  держут. Здесь ты на них всё питание подашь - пробьёт их.
С малой ёмкостью (точнее зарядом) затвора - это серия directFET  у IR, правда корпус у них не простой.

нам интересна не столько ёмкость затвора, а сколько Gate-Drain Charge - Qgd (miller charge)
у 75NF75   =  47 nC,  канал 11мОм
у IRF2807  =  28 nC,  канал 9мОм
у IRF3307  =  46, а канал всего 6мОм




IRF6644  = 12, при 12мОм канала, и ещё он на 100вольт. Но он в хитром directFET.

То есть придётся строить полноценный драйвер...
А кстати, кто-нибудь в курсе, можно ли включать мосфеты как в составные?

Купил IRF8010, собираюсь провести эксперимент на благо всей электрообщественности
Впаяю в один из контроллеров заместо родных, без переделки драйвера. Если сдохнет драйвер, заменю, ибо драйвера тоже купил
Я правильно понимаю что для проверки драйвера на прочность не нужно нагружать мосфеты? То есть колесо-то я подцеплю, но на холостом ходу.

На ХХ Вы проверите живучесть драйверов, смогут ли они стойко переносить токи заряда/разряда ёмкостей затворов новых транзисторов.
Потом желательно нагрузить колесо, что бы посмотреть достаточно-ли хорошо открываются транзисторы. Если они открываются не быстро или не полностью, под нагрузкой они начнут перегреваться.
Нагрузку наверное можно сделать токовую, без механического торможения колеса. Например 3 утюга соединённые звездой и подключеных параллельно мотору тремя концами (без объединения средних точек). Или треугольником. Возможны ещё варианты...

А чего это они сдохнут, если предельные параметры не будут превышены.
Как составные естественно же нельзя включать.
Существенное значение имеет емкость затвора. Его заряд ограничен резистором после драйвера (посмотрите в схеме).
Если резистор велик, эта емкость не будет успевать заряжаться/разряжаться и транзистор под нагрузкой будет нагреваться.
Надо контролировать. Медленный заряд/разряд затягивает открытие/закрытие транзистора - линейный режим.

Не полностью открывающиеся транзисторы будут греться даже на холостом ходу, это как раз легко диагностировать. Осциллограф в доме есть, попробую ещё им посмотреть. Знать бы ещё что надо увидеть...

Открыться-то они откроются, если там есть напряжение управления более 10 вольт, но вопрос сколько времени будет происходить открытие - линейный режим.

Судя по описанию транзиков, то IRF побыстрее будет, заряд затвор-сток у него 26 против 47 у родного STB75NF75.

Замечательно, ставьте, испытывайте.
А резистор какой величины в цепи затвора после драйвера.?
Еще величину емкости напишите у прежнего транзистора и нового.

Ёмкость затвора почти одинакова: у IRF8010 она 3830, а у 75nf75 = 3700.

Цитата: FAS_r7 от 19 Апр. 2009 в 00:01
Ёмкость затвора почти одинакова: у IRF8010 она 3830, а у 75nf75 = 3700.

У меня родные 65nf60, ёмкость затвора различается почти вдвое. не в пользу IR

Я уверен, что Ваш эксперимент с увеличением мощности постигнет полный успех.
С наилучшими пожеланиями SYKT c компьютера BigUry