И сколько нужно толщины?

[user]Анубис[/user], по 2-3 мм шайбе на каждое перо с внешней стороны, думаю будет вполне достаточно. А вообще, чем толще тем надежнее.

 [user]strannik[/user],

Цитировать3 квт в пике и нормально лето отгонял

и 4 не разобъёт. Проворачивает грубо говоря крутящий момент.  Если Ваш пик 3 кВт достигнут при разгоне до 60 км\ч . То это всего 40 Nm.
А если при езде 10 км/ч в крутую горку, то там уже 100 Nm.
Так что не размахивайте своим токопотреблением-оно не связано напрямую с нагрузками на дропауты.
Ну и ударных нагрузок от регена тоже никто не отменял.
4 мм инструментальной стали может и не промнутся, но тогда ось может пострадать.

Благодарю за советы, наварю еще усиление, это не сложно. Пока вилка ободрана, варить и сверлить ее не жалко 

Цитата: Анубис от 12 Сен. 2013 в 18:16
Благодарю за советы, наварю еще усиление, это не сложно. Пока вилка ободрана, варить и сверлить ее не жалко 

У меня такой же велик электрифицирован. В моей подписи есть переход на страничку. Посмотрите, может быть на какие то новые идеи натолкнет.

Усилил вилку еще 3 мм пластиной, она-же защищает провод от перерубания осью при падении вела, стандартная защита в виде колпачка  кажеться мне ненадежной

Спойлер

Анубис, по совету форумчан экипируется в шлем и панцирь.

Сделали все правильно, но теперь можно гадать где следующее слабое место. Рама например. В любом случае все нормально если раму менять не планируете, то оптимальный компромисс между безопасностью и экономией.

Цитата: ranger от 13 Сен. 2013 в 12:23

Анубис, по совету форумчан экипируется в шлем и панцирь.

Сделали все правильно, но теперь можно гадать где следующее слабое место. Рама например. В любом случае все нормально если раму менять не планируете, то оптимальный компромисс между безопасностью и экономией.

Хром-молибденовая рама не уступает по жесткости алюминиевой. Смотрится более хлипкой, из-за того что трубы тоньше чем алюминиевые, но не более того.

Цитата: yutarex от 13 Сен. 2013 в 12:29
Хром-молибденовая рама не уступает по жесткости алюминиевой. Смотрится более хлипкой, из-за того что трубы тоньше чем алюминиевые, но не более того.

а у автора разве хромоль? Мне показалось что стальная рама от советского велика. Или рога на руле меня взаблудили? У самого такая, металл не очень прочный imho

Цитата: ranger от 13 Сен. 2013 в 12:32

Цитата: yutarex от 13 Сен. 2013 в 12:29
Хром-молибденовая рама не уступает по жесткости алюминиевой. Смотрится более хлипкой, из-за того что трубы тоньше чем алюминиевые, но не более того.

а у автора разве хромоль? Мне показалось что стальная рама от советского велика. Или рога на руле меня взаблудили? У самого такая, металл не очень прочный imho

Это конечно советский велик, но этот велик был лучшим в СССР. Харьковский Велосипедный Завод выпускал только хром-молибденовые рамы. Причем велосипеды для соревнований изготавливались из качественных итальянских хром-молибденовых труб. Т.е. по сути это те же самые трубы (да и геометрия рам тоже) что и у таких брэндов как Pinarello, Tommasini, Colnago, DeRosa.

офигеть. Можно было и не усиливать, испортили такую часть истории  буду знать прежде чем советовать. А с другой стороны все равно безопасность важней эстетики.

Цитата: Анубис от 13 Сен. 2013 в 12:15
Усилил вилку еще 3 мм пластиной, она-же защищает провод от перерубания осью при падении вела, стандартная защита в виде колпачка  кажеться мне ненадежной

при падении у велосипеда гайки передней оси НИКОГДА не достают до поверхности дороги... это невозможно до тех пор, пока руль не оторвался, и педали не отломались...
толку от этого чуть меньше, чем ноль... только ослабили сваркой металл... 

кабель легко повреждается о встречные - поперечные препятствия в виде столбиков, брёвнышек и пеньков. в городе тоже можно въехать во что ни будь...

Выточил усилители наконец 
Теперь загнуть по перу и закалка.
Впервые фрезеровал сталь, сломал 2 фрезы, ч0рт - 800 рублей в мусорку.
Из-за нестандартной конфигурации дропаутов, решил выточить "заполняющий" все отверстия/пазы усилитель.
Толщина вокруг оси получилась 17 мм, пришлось сделать углубление под гайку 9.5 мм, иначе её некуда было прикручивать.
Планирую их удлинить, алюминиевыми наставками, закреплю двумя М8 к уже имеющимся просверлив 2 отверстия.
Есть на примете где можно закалить (сталь) ?

[user]putman[/user],  а где петух?
Очередная распиленная рама 

Цитата: silayma2 от 19 Сен. 2013 в 22:14
[user]putman[/user],  а где петух?
Очередная распиленная рама 

Петух будет надеваться на ось со стороны МК и крепиться к усилителю, его ещё не точил.
Что значит распиленная ? Отлично получается, проверю в полевых условиях.

Цитата: putman от 19 Сен. 2013 в 23:22

Цитата: silayma2 от 19 Сен. 2013 в 22:14
[user]putman[/user],  а где петух?
Очередная распиленная рама 

Что значит распиленная ?

Мне показалось что в раме пропил под ось МК сделали.

putman,а правильно я понял что рама изначально была без прорези заднего дропаута?я тоже хотел такую раму ,но думал а как же мотор колесо туда всуну...если сделать вырез на заднем дропауте без усилителя,как думаете выдержит колесо 48в 750w?