а интересная тема про два креста в 28м колесе с мелкомотором. я бы попробовал!

Цитата: Insider от 26 Янв. 2014 в 21:38
Так, диагноз, похоже, очевиден... Полетел фривил, ну ок

Какие варианты есть, только новый? Или можно попробовать этот исправить? И если исправить, то на долго ли хватит, или если однажды полетел, - то считай полудохлый мотор? Просто мне каждый день на работу ездить, с приходом весны...

P.S. Мотор я кстати вообще не насиловал. 25-30A/50-60A, 66V, задержка 1,5с

Печально если фривил, мой совет попробуйте перебрать фривил если дело все таки в нем. Ранее я и несколько коллег писали в этой теме про переборку фривила. Допустим мне переборка помогла, новый фривил образца конца 2013 года все еще лежит в заделе, ждет когда старый отремонтированные полностью устанет 
По поводу снятия фривила без дополнительный приспособлений:
1) Снимаете только одну крышку с той половины МК где находятся фривил с шестернями.
2) Снимаем стопорное кольцо 
3) отгибаем пучок проводов что идет из очи мк в сторону, дабы не перебить их.
4) подбираем деревянный брусок и молоток потяжелее
5) продеваем пальцы руки под шестерни - фривил и подкладываем брусок на торец оси МК
6) легкими ударами молотка бьем по оси МК (мотор в взвешенном состоянии на пальцах)
Всегда снимаю таким способом фривилы и нет проблем. Снимаются даже самые закисшие.
Либо купите съемник 
Обратные действия по посадке фривила:
1) упираем ось МК на деревянный брусок
2) одеваем на ось МК фривил
3) легкими ударами через любой отбойник по близлежащему кольцу подшипника к оси МК посаживаем фривил на ось и шпонку.

Стопорное кольцо забыли снять  (Включить вторым пунктом)

Цитата: Mandarin от 28 Янв. 2014 в 16:42
Стопорное кольцо забыли снять  (Включить вторым пунктом)

Ну думаю это и так логично, я же самый простой принцип снятия описал, без специального инструмента и прям уж доскональных подробностей.
Но все же поправил.

Цитата: FAS_r7 от 28 Янв. 2014 в 08:02
а интересная тема про два креста в 28м колесе с мелкомотором. я бы попробовал!

Мелкомотор в 29й обод я и в 3 креста спицевал, а мак думаю в два креста будет не хуже.

у меня q 100 в 26 обод заспицован в 4 креста, конечно там диаметр поменьше, но в 4 креста мелкий мотор отлично спицуется, и спицы самые обычные подходят.

Похоже, действительно, новый фривил не очень дружит с отрицательными температурами - у меня стал крошиться пластик, в котором закреплены собачки с пружинками.


Также на морозе был вскрыт мотор, чтобы своими глазами увидеть, как проскальзывает фривил. Как будто корпус обледеневает, и собачки при вращении не упираются в него, а просто скользят, периодически ухватываясь.

Попробую немного растянуть пружинки и поставлю на место. Они очень жесткие, может быть поможет. Хуже не будет 

Цитата: Mandarin от 29 Янв. 2014 в 14:33
Похоже, действительно, новый фривил не очень дружит с отрицательными температурами - у меня стал крошиться пластик, в котором закреплены собачки с пружинками.

Так...теперь по подробнее. Не понял как это внутри у него пластик  !?
То есть выходит, что производители опять, что то не так с фривилом наизобретал !?
И еще вопрос касающийся вашего передвижения, на каких скоростях и вкачиваемой мощности ездите, если не секрет ?

[user]zedmen[/user], у [user]Mandarin[/user], в подписи написано
"Ригид GT Avalanche 2.0, MAC 8T front + infineon EB309 cellman | 12(-1)S1P A123 LiFe 15Ah prismatic + 6S3P Turnigy LiPo 15Ah | MaxS: 70 км/ч | кручу педали"

Цитата: eTyson от 29 Янв. 2014 в 17:50
[user]zedmen[/user], у [user]Mandarin[/user], в подписи написано
"Ригид GT Avalanche 2.0, MAC 8T front + infineon EB309 cellman | 12(-1)S1P A123 LiFe 15Ah prismatic + 6S3P Turnigy LiPo 15Ah | MaxS: 70 км/ч | кручу педали"

Дык подпись то, это все понятно, но там не указана мощность в ваттах 
Так же нет ни слова от батарейном и фазном токе 
Так как они могут быть виноваты в разрушении фривила, аналогичный фривил я ставил недавно одному из знакомых. Он сейчас ездит и все у него отлично, фривил жив и здоров.
Конфигурация 16S1P, 20Ah, А123 призматик Lifepo4, контроллер инфинеон 309 (шит на 312) Льен эдишен. Мотор МАС 8Т, токи 35/60. Максимальная скорость 55 км/ч.

[user]zedmen[/user], вот тут https://electrotransport.ru/index.php?msg=382277 и ранее было мной указано, ты мне даже "Спасибо" поставил. А теперь вкачиваемая мощность еще ниже, максимум около 1100 Вт, фазный ток 45А.

Цитата: Mandarin от 29 Янв. 2014 в 19:16
[user]zedmen[/user], вот тут https://electrotransport.ru/index.php?msg=382277 и ранее было мной указано, ты мне даже "Спасибо" поставил. А теперь вкачиваемая мощность еще ниже, максимум около 1100 Вт, фазный ток 45А.

Опс..видать сегодня совсем я замерз  или просто забыл.

Цитата: Mandarin от 29 Янв. 2014 в 19:16
А теперь вкачиваемая мощность еще ниже, максимум около 1100 Вт, фазный ток 45А.

Что-то тогда не понятно зачем нужен МАС? Такую мощность можно и в 3-х кг мотор вкачивать. И вес меньше и цена. А так мысль правильная  была делать фривалы на заказ и другие части (оси, шпонки, крыши) из качественных материалов, ну очень дорого выходит. Зато можно будет не боясь вкачивать по 2,5 -3 кВт  и радоваться что у Вас МК с очень высокой мощностью на 1 кг веса.

Трёп это. Загляните на 1 страницу, познакомьтесь с тем о чём рассуждаете.
МАСи бывают 500 Вт и 1000 Вт
У меня 500. Вкачивать в него 1100 - 1300 Вт это норма, чтоб не скулить о безвременно скончавшемся.
Чем отличается МАС от того же 350 ваттника весом 3 кг, я знаю - пройденный этап. Сдохнет он от долговременной 1100Вт.
У тех кто поступал, согласно вашим рассуждениям радость была не долгой.

[user]ra6fnq[/user],  а чем МАС 500 Вт от 1 кВт отличается?

Конструктивно - ничем. Намотан под 48 вольт, я других отличий не обнаружил.
У других производителей честнее: 350Вт и 24, 36, 48 вольт.
У МАСа 36 v - 500 Вт, 48 v - 1000 Вт.

ну хватит прикалываться ...     Все MAC'и   одной конструкции отличаются лишь количеством витков на зуб, на текущий момент это: 12,10,8 и 6 витков, о чем  мы и говорим  называя свой MAC - 12Т, 10Т ,8Т или 6Т ... Естественно от количества витков зависит и  толщина провода ( вернее количество проводов/жил) которым и сделаны эти витки. Никаких  секретных намоток под 48 вольт нет и не было. И в официальных документах на  распространенные  моторы MAC (чертежи на первой странице) указаны напряжение и мощность - переднее  24/36В 250/350W, заднее 24/36В  250/350/500W. Есть еще упоминание  о странном переднем моторе именуемом М12180Т-1W, вот там официально заявлено 48В 600/800/1000W, но такого мотора никто не видел живьем. А то , что этот мотор пережевывает 2 КВт, так это  недокументированные возможности ,  фича так сказать...
Все деление на МАС 500Вт  и 1000Вт   пошло с легкой руки Пола, на сайте которого  6Т MAC позиционировался как 1000Вт , а все остальные 500Вт

[user]telnet[/user],

ЦитироватьА то , что этот мотор пережевывает 2 КВт, это , недокументированные возможности ,  фича...

Это катлеровцы в своём рекламном тексте говорят.