Цитата: Дима спб от 17 Апр. 2014 в 12:01

Цитата: Pavel__ от 17 Апр. 2014 в 10:24

Цитата: Дима спб от 17 Апр. 2014 в 09:343кВт CroMotor, ... lyen 12 FET ...

По какой причине взяли такой слабый контроллер для CroMotor ?

а какой контроллер нужен для кромотора по вашему мнению? ...
... на самом деле 12 фетный контр выдает макс 70А бат, для крошки достаточно, если нет установки на драгрейс, крошку могу разогреть до 50 градусов ...

Если планируется использовать компоненты во всем диапазоне заявленных характеристик, то мощности (рабочая продолжительная/максимальная кратковременная) контроллера и МК должны быть очень близкими (если конечно нет желания переплачивать за то, чем пользоваться не будете).
Мощность Infineon 12fet ~ в 2 раза меньше, чем мощность CroMotor, а рабочая температура этого МК (долговременная/кратковременная) ~ 120^о-180^оС, поэтому нагрев до 50^оС оно даже не заметит.

Спойлер

CroMotor ~ 6kW/10kW
Infineon 12fet ~ 3kW/5kW

"Драгрейсинг" для CroMotor - это очень резкое ускорение и быстрый набор скорости свыше 100км/ч, а я имел ввиду обычную возможность долговременно держать крейсерскую скорость 80км/ч, что позволяет сделать Cromotor, но не позволит Infineon 12fet.

Обычная (без "драгрейсинга") поездка на байке с CroMotor (+Max-E)

http://www.youtube.com/watch?v=OLpiJhVfhy8#ws

Отличный велосипед! 

TO [user]Pavel__[/user],Ты свой кромотор всегда до 120 градусов разогреваешь?
ЗЫ:
Только не надо флудить в теме, можно и в личку ответить.

75 км/час разгоняю на 60 А батарейного 16LiPol, потребляет 3700Вт, если буду подавать больше, большая часть энергии преобразуется не в механическую а в тепловую, понятно что можно его нагревать до 120 градусов, вопрос только зачем? КПД от этого сильно падает, т.к. двигатель превращается в обогреватель улицы. У меня цель ездить с высоким КПД. Катался на крошке со 100А батарейным 16S LiPol, сильно большой разницы не увидел, максималка чуть выше 80-85, стартует лучше. Но расход бешеный. каждому свое. диалог безконечный может быть.

Вот и я решил выставить на показ мой первый собранный электровелик. Велосипед китай, купил в хорошем состоянии, мотор поставил дд 36вольт 600Вт. Собрал сначала на свинце, аккумы тяговые 14Ач. но были тяжеловаты.  Сейчас стоит на багажнике литий 36в/12ач.

а что по характеристикам получилось?

Цитата: Lion от 17 Апр. 2014 в 10:10
У них на сайте приведено:

Спойлер

Я ну не понимаю, почему нельзя было сделать по человечески прямыми трубами, ну зачем городить эти уродливые изгибы... Маятник то ведь прямой оставили

Сейчас возле Белорусского вокзала видел двух парней на электробайках с такой рамой. Одина черная, вторая коричневая. Надо отдать должное - в живую, на ходу, очень хорошо смотрится. До этого видел эти рамы только на фотографиях и на фото они мне не особо нравились. Не фотогиничные они просто.

Цитата: Дима спб от 17 Апр. 2014 в 12:01
задний маятник состоит из 2х частей, это 2 пера, в каждом есть подшибник, эти подшибники насаживаются на кареточную трубу и скрепляються 8-ью болтами между собой, + чашками каретки фиксируются подшибники. амморт у меня 240 по осям, пружина 450lbs/in ,

а вот как это выглядит:



а почему 8? видно только 4.

---

Добавлено 17 Апр 2014 в 21:56:10

---

Цитата: yutarex от 17 Апр. 2014 в 19:54
Сейчас возле Белорусского вокзала видел двух парней на электробайках с такой рамой. Одина черная, вторая коричневая. Надо отдать должное - в живую, на ходу, очень хорошо смотрится. До этого видел эти рамы только на фотографиях и на фото они мне не особо нравились. Не фотогиничные они просто.

Негатив про Грейборг: https://electrotransport.ru/index.php?msg=418987

Личные впечатления: https://electrotransport.ru/index.php?msg=417140

Цитата: пётр 74 от 17 Апр. 2014 в 16:43
Сейчас стоит на багажнике литий 36в/12ач.

попробуйте установить батарею не НА консольной балке багажника а ПОД. ТОГДА вы сможете придвинуть аккумы к седлу и уменьшить вероятность поломки балки багажника. Сейчас батареи очень балеко от места крепления багажника это плохо.
к тому же придвинув батарею к подседелу слегка увеличите управляемость и уменьшите воблинг.

Цитата: Дима спб от 17 Апр. 2014 в 10:01
таскать его таким образом, не вариант, вообще. на заднее колесо ставишь и перемещаешь по квартире, подъезду, в лифте, он длиннее чем стандартный велик - что неудобно

Вроде ничего не мешает раму полусложить, если отстегнуть задний амморт и подогнуть маятник внутрь?

По принципу электромота М1, хоть веревочкой подвязать.

Я именно так собираюсь перевозить в машине велик на раме Стига, отстегнув переднее колесо.

а почему 8? видно только 4.

потому что это видимо старая версия исполнения маятника треугольного типа, сейчас как вилка=два пера просто

[user]aka2000[/user], вариантов перевозки байка не внутри а СНАРУЖИ машины - существует как минимум 4 варинта ,из которых один (на крыше) отпадает по причине веса...

Спойлер

ну и не смог удержаться, сорри, но это конечно надо в шутки юмора...

Спойлер

У меня на фаркопе прицеп. На дышло прицепа вешать нельзя. Там ограничение по вертикальной нагрузке. В прицеп велик не влезит. На крышу даже если закинуть, то расход горючки вырастет существенно, а ехать 6 тыщ км. Остаётся только складной вариант в кузовок.

До модернизации:

Спойлер

После модернизации - на настоящий момент:

[user]Asmodeus[/user], хром классно смотрится, но после зимней эксплуатации покроется ржой =( Внешний вид понравился, поэтому плюсанул.

Цитата: Nicki от 18 Апр. 2014 в 06:11
[user]Asmodeus[/user], хром классно смотрится, но после зимней эксплуатации покроется ржой =(

ЦитироватьХроми́рование — диффузионное насыщение поверхности стальных изделий хромом, либо процесс осаждения на поверхность детали слоя хрома из электролита под действием электрического тока. Слой хрома может наносится для декоративных целей, для обеспечения защиты от коррозии или для увеличения твердости поверхности.

Цитата: Peoner от 18 Апр. 2014 в 06:33

ЦитироватьХроми́рование — диффузионное насыщение поверхности стальных изделий хромом, либо процесс осаждения на поверхность детали слоя хрома из электролита под действием электрического тока. Слой хрома может наносится для декоративных целей, для обеспечения защиты от коррозии или для увеличения твердости поверхности.

видать мои крылья были не курсе про сей чудный эффект 

[user]Nicki[/user], мото обода ведь не ржавеют. Видимо у китайцев "особенный" хром, для "особенных" деталей. Китайцы просто не умеют его качественно наносить на поверхности, вследствие чего там присутствуют микро трещины, с которых и начинается процесс ржавления.
И кстати, почему хром? может это никель. Дедовская волга до сих пор блестит первозданно никелированными бамперами.

Кстати да, после всей зимы мой задний обод как новенький