Там, можно сказать, две сборки по 48 вольт в параллель. С горячей заменой. Когда одна отключена, суммарая емкость в 2 раза меньше.
Алгоритм зарядка, полагаю, CC-CV. Вопрос в том, сколько там каналов зарядки. Если один общий -- то при вынутой половине емкостей в пустые батареи пойдет ток вдвое от максимального. Это я имел в виду под кипятить.
А если каналов два -- то можно довольно просто не превышать максимальный ток заряда.
Я, видимо, в обозримом будущем буду эксплуатировать именно половину батарей, потому и беспокоюсь.

Один там канал, один,   еще не встречал упсов  офисного класса  с  несколькими каналами.     Двойной ток зарядки   ничего вашим батареям не сделает,   а в режиме CV (99% всего времени работы)  строго пофик  сколько там батарей.

Ну, УПС-то нифига не офисный, стоечный. Но спасибо. Сделаю тогда две 24В. касаеты половинной  емкости из оставшихся 4-х батареек.

Дайте пожалуйста реализуемый для непрофессионала и не электронщика совет.

У меня есть составная велобаттарея  из 4-х последовательно соединённых "свинюков" Enduring CB 12-12.
1. Допустим я заменю стандартный разъём для зарядки на разъём 5-ти-штырьковый (типа как в советских магнитофонах аудио-разъём был, для таких токов заряда его хватит?). У меня есть стандартное ЗУ для всей системы. Мультиметром проверил, что оно заряжает током 1.58А и ток поддержки 0.4-0.2А (Диапазон пока точно не ясен - я проверил ток заряда только один раз после 3-минут разряда на холостом ходу). Есть УПС "APC Back-UPS CS 475VA(285W)". Можно как-то с этими ЗУ делать раздельную зарядку для всей системы или хотя бы для одного акк-ра?

2. Как вообще проводить зарядку, если нет возможности заряжать все 4 акк-ра одновременно и раздельно?
Допустим, я их хорошо разрядил во время езды. И теперь буду заряжать по одному, а в это время другие будут лежать разряженные и портиться!?
Или же при каждодневной езде проводить зарядку стандартным ЗУ всей последовательной цепочки 4-х акк-ров, а потом к каждому ещё подключать другое ЗУ, и в какое-то время делать КТЦ каждому отдельно? А как узнать, когда КТЦ надо делать каждому отдельно?

3. ПРи этом затраты на переделку раздельно-одновременного ЗУ для 4-х аккумуляторов не должны превышать стоимость новых аккумуляторов (ну т.е. может и с обычной зарядкой состав протянет 2 года, а потом выгодней новые акки купить, чем делать раздельно-одновременное ЗУ для уже не новой баттареи!?)

Заранее благодарю за дельные советы.

Вам не следует плодить лишние сущности.
1. Стоит по-прежнему использовать общую зарядку на 4 последовательно соединенных аккумулятора.
2. Для исключения разбега отдельных батарей стоит заказать у Pioner-а 4 балансира (или у кого-то из знакомых шаращих в электронике):
https://electrotransport.ru/index.php?topic=2265.0
3. Не держать батарею на "поддерживающей" зарядке. Зарядилась, сразу отключаете зарядное.
4. КТЦ стоит делать, допустим, раз в 3 месяца при более-менее интенсивном использовании.
При этом заряжать и разряжать батареи по одной. Желательно модельной зарядкой I-MAX для вычисления залитой и разрядной емкости. При этом после зарядки давать 1 час отстоятся перед разрядкой.  Результаты измерений записывайте в "бортовой журнал". Батареи промаркируйте наклейками 1-2-3-4.
5. При падении до 50% емкости  одной или нескольких батарей стоит задуматься о покупке новых.

Ну, балансир, конечно, хорошо сделать. Но пока его нет что делать-то?
Заряжать может общим, а потом отдельно дозаряжать UPS-совым ЗУ?

Офисный офисный,  или по вашему  офис не предполагает наличие 19дюймовой стойки?  В моем офисе, к примеру 6 стоек       

Упс с несколькими каналами (модульный) выглядит примерно вот так http://www.hd.com.do/2013/05/los-ups-symmetra-px-250500kw-obtienen-certificacion-energy-star/ 

Не надо ничем дозаряжать в принципе.
Просто соедините 4 аккумулятора в параллель (после зарядки последовательно) и подключите к своему бесперебойнику, если никакой другой зарядки (например автомобильной) на 14В нет.
Они за несколько часов выровняются-отбалансируются. 
Дальше можно снова 20-30 циклов заряжать последовательно.
Желательно контролировать напряжение на каждой батарее отдельным вольтметром.
Хотя бы при полной зарядке и разрядке более 50%.
Как наметится разбег - 0,2...0,3В - снова балансировать в заряженном состоянии.

Цитата: UDAV от 18 Июнь 2014 в 12:29
Упс с несколькими каналами (модульный) выглядит примерно вот так http://www.hd.com.do/2013/05/los-ups-symmetra-px-250500kw-obtienen-certificacion-energy-star/ 

ОМФГ о_О

Цитата: Steel RAT от 18 Июнь 2014 в 12:31
Просто соедините 4 аккумулятора в параллель

Цитата: Steel RAT от 18 Июнь 2014 в 12:31
Просто соедините 4 аккумулятора в параллель (после зарядки последовательно) и подключите к своему бесперебойнику, если никакой другой зарядки (например автомобильной) на 14В нет.

Но, насколько я помню, в моём APC Back-UPS CS 475VA стоял когда-то 5АЧ (или 7АЧ) 12В аккумулятор. Для моей параллельной сборки 4x12АЧ  не маловато тока будет? (вроде на форуме писали, что малый ток поддерживающего режима 200-300мА вреден для СА).

Автомобильное ЗУ есть у товарища, но оно примитивное (транс с несколькими отводами и регулирующая схема с амперметром, ток на амперметре падает по мере заряда).
Но я не совсем понимаю, какой ток изначально на нём задавать и как контролировать окончание заряда-балансировки параллельной сборки 4x12Ач.

Цитата: Steel RAT от 18 Июнь 2014 в 12:31
Желательно контролировать напряжение на каждой батарее отдельным вольтметром.

Поэтому я хочу имеющийся 3-х-контактный (где 2 используются) разъём зарядки заменить на сг-5 (DIN5). Не знаю, токи разрядки и зарядки выдержит? Я хочу через него и контроль напряжения делать и раздельный КТЦ, и раздельную зарядку. Может существует ещё какой "круглый" разъём для этих целей?

Цитироватьразъём зарядки заменить на сг-5

Шутник вы однако
Это разьем для звукоаппаратуры ,  совсем не силовые.

Цитата: interal от 19 Июнь 2014 в 22:22
Но, насколько я помню, в моём APC Back-UPS CS 475VA стоял когда-то 5АЧ (или 7АЧ) 12В аккумулятор. Для моей параллельной сборки 4x12АЧ  не маловато тока будет? (вроде на форуме писали, что малый ток поддерживающего режима 200-300мА вреден для СА).

Он все-равно их позаряжает часик или около того, прежде чем перейдет в поддерживающий режим. Думаю, что даже этого часа будет достаточно для балансировки. 

ЦитироватьПоэтому я хочу имеющийся 3-х-контактный (где 2 используются) разъём зарядки заменить на сг-5 (DIN5).

Для подключения вольтметров и балансиров пойдет.
Для индивидуальной зарядки/разрядки нет.

ЦитироватьНо я не совсем понимаю, какой ток изначально на нём задавать и как контролировать окончание заряда-балансировки параллельной сборки 4x12Ач.

Ток 2-3 А напряжение 14 В. Четкого критерия окончания балансировки я не знаю. Но, думаю, 1-2 часа для выравнивания заряда достаточно.

Цитата: Alex_Soroka от 18 Июнь 2014 в 18:16

Цитата: Steel RAT от 18 Июнь 2014 в 12:31
Просто соедините 4 аккумулятора в параллель

Не могли бы объяснить смысл картинки.
Если сопротивление проводов ~0, то без разницы как подключать.

Вот у меня токоизмерительный шунт в переделанном БП АТХ на 0,044 Ом. Можно его считать ~ 0 Ом? При токе 10А на нем будет 0,44В, много это или мало для компаратора на операционном усилите, что этот шунт контролирует?
Ну уже объясняли, что аккумуляторы не могут быть абсолютно идентичны, даже из одной партии. А при дисбалансе в несколько десятых вольта на проводах аккумы будут заряжаться уже не равномерно, и разряжаться тоже, вы уже закладываете неравенство передачи энергии. "Пахать" за всех будет ближайший к зарядному, и помрет он быстрее от истощения, потащив за собой всю батарею. Как то так.

Спорить не буду, вы правы, хотя все немного утрировали)

Пару месяцев назад делал самодельный шунт из нихрома, и только при токе 8-10А, удивляясь малому напряжению на шунте, через формулы получил удельное сопротивление ... стали (проволока в гараже была).
Так что не стоит вносить новые "искажения" в батарею, она и сама упадет, рано или поздно.

Есть такое зарядное
Luxeon BC-1212M http://www.energoshop.in.ua/Zaryadnye-i-pusko-zaryadnye-ustroystva/Zaryadnoe-ustroystvo-Luxeon-BC-1212M.htm
Можно ли им заряжать 4 акб 12v 9Ah включенные параллельно?