К сожалению не могу, такие "пробои" всегда бывают на аккумуляторах в плохом состоянии, то есть в этот момент (в начале импульса) сопротивление велико, ток небольшой, напряжение выше, затем ток пошёл, напряжение падает и начинает расти (конец импульса).

[user]Павел Валерьевич[/user], а Вы пробовали при вашей заданной частоте 33,4 Гц, менять скважность?
У вас сейчас, где-то ~10% (на последней осц. выше). А если выставить - 30% или 50%, что-то меняется?

Как заменю ЛА7 на 555 попробую, но думаю 10% это то что нужно. Времени на всё не хватает. Вон на работе в пятницу пропала сетка между 1м и 2м этажом, кабель идёт через подвал, может мыши съели, а может сгнил. Здание большое, подвал низкий, завален блоками. А это значит тянуть новую витую пару, 2-3 дня головной боли. Я бы сам быстрее протянул чем сотрудники, но мне не положено. Вот сижу, чешу затылок как это лучше организовать, не до аккумуляторов сейчас.

Цитата: 8244 от 29 Март 2015 в 08:09

Цитата: Павел Валерьевич от 28 Март 2015 в 22:23
Бери схему [user]8244[/user], ставь модулятор перед оптроном и будет схема.

У меня и так модулятор стоит. Реализован на D5 хехе.. Или всё-таки крутизна фронта имеет значение? Кажется, здесь ещё никто не исследовал влияние крутизны фронтов.

[user]8244[/user], я так понял, что [user]Павел Валерьевич[/user], в своих "работах"  по "характеру" спад после импульса ориентируется о состоянии акб.

кинте пжс. свою полную схемку с

Цитироватьмодулятор стоит. Реализован на D5

Цитироватькинте пжс. свою полную схемку

https://electrotransport.ru/index.php?msg=561194

Павел Валерьевич, c интересом слежу за вашими изысканиями. В одном из сообщений вы хотели управлять ЗУ по высокой стороне при помощи тиристора, но в связи с нестабильной работой на индуктивную нагрузку, отказались от этого. Хочу предложить вам взглянуть на несложную схему управления переменным напряжением МОСФЕТОМ. Статья из журнала Электрик , 2012 , № 12 прилагается.

[user]leov62[/user], спасибо, положу в папочку, как приобрёл Орион, вроде вопрос с проседанием отпал, хороший запас у него по моще, только пришлось немного модернизировать.
По аккумулятору  "TUDOR" 64Ah, что писал на 50 странице, сегодня отдал в назад мастерскую, там ремонтили машинке двигатель и насос, дизель 1,9, кто в теме понимает как нужно покрутить такой двигатель после ремонта. Только что позвонил, ответили: "маслал как бох", хозяин сказал, что этот акк никогда так не крутил, крутили много и долго, так и не посадили. Когда отдавали на зарядку не крутил совсем, прибор показал 20% "заменить". Да и хозяина за зиму он достал.
Делал его по описанному алгоритму, только добивал не 15 часов, а почти двое суток. Потом КТЦ, разряжал до 11,2, снял с него 32 ампер часа и заряжал его потом модулированным, а не постоянным током, в качестве эксперимента. И время поставил: заряд 10 сек, пауза 3 сек.

[user]Павел Валерьевич[/user], т.е. скажем так та теория, которую я понял из работы ЗУ Сороки - помогает? ))
Т.е. моргалко-добивки с модулированным на частоте около 35Гц током - это весчЬ? ))

[user]ivinn[/user], метод определения по характеру спада о состоянии АКБ - достаточно расплывчатый. Но то, что при полностью заряженном АКБ импульс уже ультра-короткий, а падение - долгое (от нескольких десятков секунд) - это верно. В соседней теме я поднял разговор о внутреннем сопротивлении (суммарном) как о именно той характеристике, которая позволит:
1. Понять состояние АКБ (заряжен/разряжен).
2. Понять его состояние на предмет сульфацированы/разрушены пластины (даже не смотря в него).
Там же есть и метод определения R_внутр..

[user]Павел Валерьевич[/user], а могли бы вы дополнить свои опыты изменениями R_внутр., как только получили АКБ а также на разных стадиях и после вашего лечения. Было бы весьма полезно и информативно.

Как считаете?

[user]ShamaN4ik79[/user], дайте ссылку на метод измерения Rвнутр.

ЦитироватьТ.е. моргалко-добивки с модулированным на частоте около 35Гц током - это весчЬ?

возможно.

[user]Павел Валерьевич[/user], так я ж дал! 

Цитата: ShamaN4ik79 от 31 Март 2015 в 15:24
... В соседней теме...

там же ниже есть ссылка на .pdf на развёрнутую, так сказать, тему на эту тему (простите за каламбур).

[user]Павел Валерьевич[/user], удалось применить метод вычисления R_внутр.?

Я как бы не вижу смысла ,у меня есть прибор, меряет и этот параметр так же, выдаёт результат. Зачем мне заниматься такими сложными вычислениями, не понятно.

[user]Павел Валерьевич[/user], какой там метод измерения используется - известно?
Вы планируете делать плановые замеры внутр. сопротивления? Ну и сюда их писать...

Хорошо, поставим вопрос так. Зачем измерять сопротивление?

[user]Павел Валерьевич[/user], вот блин... Дык в теме Десульфатация АКБ это обсуждали ж. По-моему вполне резонно это делать.

Собрал элементарную моргалку на АТмеге (мне так проще), сейчас мучаю один аккумулятор (это мой первый опыт). И вот какая возникла идея.
Может где-то это обсуждалось тогда ткните пожалуйста, а если моя идея - бред, то сильно не пинайте, я только осваиваю тему.

На сколько я понял, моргалки/качалки контролируются по мин-макс напряжению.

Моя идея в том, что бы контролировать границы по скорости нарастания напряжения. С момента подачи напряжения ЗУ на АКБ контроллер измеряет скорость нарастания напряжения, когда скорость замедляется (график становится пологим) прекращаем заряд и меряем скорость падения, при замедлении переходим в режим заряда. Вот как-то так  ...   

Предполагаю, что таким образом ЗУ будет более автономным именно в процессе основной зарядки ...

Все верно, только как определить критерий dU/dt ?