[user]тундра[/user], Можно проще. У меня было так же. Купил в метизе шайбы под болты крепления ротора, по
диаметру. С одной стороны подточил шайбы и поставил их под ротор. Вроде все нормально. Если не хватит толщины шайб,
можно поставить по две или подобрать толщину шайб.

[user]condor[/user],  это называется на безрыбье и рак рыба, а не проще. )))
   

[user]тундра[/user], трещотка на 7 звезд.
На тормозной машинке на 1 мм подточил головку винта, все равно регулировка пластиковым колесом делается.

Ребят оказалось что на вале мотор колеса резьба М34х1-(1-шаг резьбы) а на трещетке М35Х1(проверяли вместе с мастером ошибки быть не может)
получается что резьба на мотор колесе меньше чем на трещётке Шимано -что это за такая не стандартная  резьба на колесе ? что посоветуете  ?

[user]тундра[/user], наверное не на вале мотора, а на крышке мотора и резьба дюймовая 1,375*24 или вроде как еще попадается 1,37*24. Так что ищите подходящую для Вашего мотора.

Цитата: silayma2 от 18 Июль 2014 в 23:54
[user]тундра[/user], наверное не на вале мотора, а на крышке мотора и резьба дюймовая 1,375*24 или вроде как еще попадается 1,37*24. Так что ищите подходящую для Вашего мотора.

Спасибо - выложи пожалуйста ссылку на такую трещётку ?

Жизнь продолжается 
Откатал 500 км с момента аварии, все  Кроме того обзавелся крыльями.

Устроил на этих выходных небольшой марафон.
Выехал в ночь, в пятницу в 20:00. Через три часа был в 110 километрах у друга на даче под Егорьевском. Если днем уже тепло, то ночью все еще холодно. Шлем запотевает моментом, если закрыть, пришлось ехать с открытым. Начало маршрута было выбрано немного неудачно, пришлось пять километров помесить грязь и снег в ночном лесу. Кроме того стало понятно, что одной фары мало, нужен дальний свет.

В субботу днем вернулся почти тем же маршрутом, за исключением того, что объехал говномес. Если почти всю дорогу туда держал около 50 км/ч, то обратно из-за аццкого мордника пришлось сбавить до 40, но при этом приехал все равно быстрее.

Сегодня решил откатать полную батарейку до отсечки. Получился такой маршрут. Без говен опять не обошлось. 2 километра вдоль Вори от Михайловского до Красноармейска - сплошная грязь со снегом забивающие колеса напрочь и лужи по ступицу колеса. Но вцелом маршрутом доволен.

Итого 350 километров за 3 дня 

Глаза боятся, а руки загребущие...
В общем, решил я поехать на ДР к другу в Курск. Ярославская покатушка показала, что это вполне осуществимо.
Стартовал в 4 утра по Москве небольшим перегоном до Москвы-Каланчевской, откуда электричке доехал до Чехова.


От Чехова был 120 километровый отрезок до Тулы, где меня ждал [user]Ridik[/user].






Практически перед самым городом пробил колесо, но мне повезло - прокол случился у шиномонтажки. Правда  как потом выяснилось, до конца заклеить не получалось, камера медленно травила, и в дальнейшем каждые километров 70 ее приходилось подкачивать. Зарядившись и пообедав, за что отдельное Спасибо  Андрею, выдвинулся в сторону Орла. Километров через 20 начал моросить дождь, с каждым километром все наростая. Он закончился только в Орловской области.

В Орле меня встретили [user]Андрей ЦПЗ[/user] и [user]Sergash[/user] и устроили ночную покатушку по ночному парку.




Поужинав у Андрея, за что ему тоже отдельное Спасибо  , отправились в гостиницу. Пробег на одной зарядке получился более 200 км  .
Статистика за день:

С утра, встав в 8 и потратив 3 часа на зарядку, отправился в Курск, отмахав без особых приключений 150 км за 4 часа.
Статистика в Курске:

На обратном пути заезжай, а то фоток мало совсем

Доехал до дома 
Итоговая статистика:

Завтра еще фоток накидаю.

Жаль что на обратном пути не получилось состыковаться
Как добрался?

[user]IDDQDesnik[/user], жесть, 37 часов в седле. Расскажи, как ты боролся с затекаем ягодиц и бедер?

Так как изначально покатушка планировалась в Курск с вполне конкретной целью и сроками, то в Курске никого не искал. Но тут созвонился со Львом, и было решено ехать в Губкин. Но сначала надо было дождаться пару дней "группу в полосатых купальниках". И тут со мной связался [user]serg65[/user], с которым мы немного прокатились по окрестностям Курска и который так же решил доехать до Губкина к [user]LICC[/user].

На въезде в город:

Статистика по приезду в Губкин:

Слева направо: [user]IDDQDesnik[/user], [user]Lion[/user], [user]FAS_r7[/user], [user]serg65[/user], [user]LICC[/user]:

Фото из окна Эллады Игоря:


Погостив три дня и дождавшись вторую половину группы экстремалов (тут надо сказать отдельное спасибо [user]serg65[/user] который намотал 300 км пока доставил Андрея и его байк) отправился обратно тем же маршрутом.
В той гостинице на окраине Орла, где останавливался на пути туда, все оказалось занято, поэтому остановился в гостинице "Салют" в самом центре города. Так как время было уже позднее, проводка слабая, а старт был намечен на 6 утра, то до 12 ночи байк удалось зарядить только на 80%
В утром, как планировал стартовал в Тулу. 6 часов с круизной скоростью 32 км/ч, где меня встретил [user]Ridik[/user]. Пока заряжался байк удалось немного размяться.
Когда выехал из Тулы поднялся встречный ветер, и вместо планируемой скорости 45+ пришлось держать 39- при том что прогноз говорил что до дома мне не хватит энергии.
В итоге, вместо запланированного Чехова сел на электричку в Серпухове. На электричку чуть не опоздал, так как смотрел на расписание Чехова 
Через полтора часа выйдя на Москве-Каланчевской, снова сел на велосипед и за час домчал до дома, успев как раз до темноты.

[user]klyushkov[/user], помогает велопамперс с мягкой подкладкой, а вообще я довольно привычен к таким нагрузкам и раньше ходил в многодневные велопоходы на обычном веле.
Бороться тут практически бесполезно, можно только привыкнуть.

Можем меня в следующий раз позовешь с собой

Пару недель назад настроил углы по методичке. -20 ºС во всех режимах. Теперь даже при жестком городском ритме не поднимается выше 100.

Так как покатушка во Владимир сорвалась, прокатился к приятелю на дачу под Михайлов в Рязанскую область, с одной дозаправкой у другого приятеля под Егорьевском. День туда, день обратно.

Как я многим уже говорил ранее, решил собрать новый проект. Основными его плюсами должны стать увеличенная дальнобойность и плюшевость. При этом конфиг должен быть удобен для человека ростом 1,65м и влезать в маленький лифт (на козла).  Закупку деталей начал еще в марте, и сейчас, наконец, получил основные элементы и начал сборку. Основным поставщиком выступил [user]andreym[/user], за что ему отдельное спасибо.

Конфиг:

• Мотор Крошка 4 витка
• Рама Телепортатор медиум
• Контроллер Adaptto MAX-E
• Батарея 22S20P Panasonic
• Вилка Marocchi Monster T

На текущий момент эта груда железа выглядит так  :

Сегодня в "черную дыру" затянуло неплохой узкий руль. Изначально планировалось взять с бо'льшим подъемом, но 700 рублей за почти новый комплект решают