Господа , товарищи. Из покатушек в крылатском по горкам , ОПЫТНЫМ путем выявили что по качеству подъема в тяжелые горки с миддрайвом могут конкурировать только МК танки с крошками в бусте. Там участвовало  еще пара моторов кои брали горки  , но в них вливалось не менее 6 квт. В большинство случаев вливалось 10 квт на коротких подъемах.  Менее мощные МК , особенно ДД мощностью по 1-2 квт никак не конкурировали. То есть ездок слазил с велика и тащил его на себе или активно педалировал.

Для вновь прибывших стоит посмотреть давно заежженый ролик https://www.youtube.com/watch?v=TaKpAO4z6vY
Горка 20-30 градусов (НЕ ПРОЦЕНТОВ) . Конечно в реале на дорогах такого нет , но все же видно какие конфиги заехали , какие пыхтели , какие объехали стороной от греха подальше.

Я не знаю про Нижний Новогород и какие там горки. Но чую попахивает конфигом - на пузатой раме а-ля Грань с набитым брюхом и крошкой или аналогичным тяговым . А это сейчас по нынешним бабкам обойдется примерно в 200-300 штук если не больше. Если эту сумму грамотно распределить на узлы миддрайва то за  гораздо меньшую сумму можно собрать конфиг на качественных компонентах  на 1 квт бафанге+альфина8 который будет заезжать в крутые горки и без надрыва брать затяжные подъемы уколоном градусов 13-15 без проблем.. Расходником там будет 1 дешевая велоцепь  и то раз в сезон. Напомню что для горок и ДД МК требуется большой ток. Для этого нужна качественная батка и хороший контроллер. С передачами все иначе - требования к батке ,  току и контроллеру   резко упрощаются и появляется возможность юзать байк в полноценном offroad режиме. Тот же бафанг со встроенным в мотор контроллром так же как и циклон 500вт со встроенным контроллром без проблем справляются с самыми крутыми и затяжными горками где можно положить асфальт. Для горок где лежит асфальт вполне подойдет 800 ваттный мид  и тянуть он будет полезную нагрузку без проблем на что есть соответствующие видосы -
https://www.youtube.com/watch?v=k2PfAG_Xq8o

Я бы конечно сначала попробовал там поездить и на ДД МК 1-2 квт и на миде.

Нижний Новгород встречает запахом подгоревшего сцепления и тормозов  особенности местного рельефа. По факту миддрайв даст возможность  въехать и в горку, и на шоссе разогнаться использую передачи и мощность двигателя без насилия, а с дд и редукторниками придется выбирать "тяговые" или "скоростные" форсировать, подбирать напряжение и прочее.

Добрый день!
Вот этот подъем.У меня 450 ваттный мид. и скажу честно даже на нем горка очень ощутима.И так как подъем затяжной приходиться переключаться в начале на третью, а потом и на вторую передачу, ну это конечно же для экономии, а так вжаривая 30А можно и на четвертой пятой 30км/ч ехать.
https://youtu.be/Oi5lwo0FIxc

По душе мне рвение ваше - помочь человеку. Смотрю с улыбкой, радуюсь!! ППц хоть диссертацию пиши! За это- уважуха!

Цитата: ra6fnq от 18 Янв. 2016 в 10:22
Неправда Ваша! Ездил я по таким горкам на МАС 8Т... я привык всегда крутить

Может быть, но лучше сравнивать в более "воспроизводимых" условиях - без педалей.

Но зато какой кайф потом обратно с такой горы катиться! )
А с рекуперацией и неплохо аккум подзарядить можно 

Цитата: Николай Тимофеев от 18 Янв. 2016 в 16:04

.... а так вжаривая 30А можно и на четвертой пятой 30км/ч ехать.

Да ни фига на этой дороге М7 в горку с 18% уклоном и Вашим АКБ 48В на 30А можно ехать 19-20км/час не более, а для 30км/час надо 2,2 кВт или не менее 50А:

http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

Цитата: askatt от 18 Янв. 2016 в 17:03
Но зато какой кайф потом обратно с такой горы катиться! )
А с рекуперацией и неплохо аккум подзарядить можно 

Боюсь развеить этот миф. Если колеса позволяют и у райдера крепкая задница то реген не включается в угоду скорости. Медленно тошните на подъеме - есть желание нарастить скорость на спуске. Боюсь как-бы летом не пришлось перед спуском стоять ждать пока мотор охладится чтобы юзать реген на затяжном спуске. Вобщем если мид надрывается , то только крошка , грань, мотоколеса и все пироги. Легкий ДД МК уже не обойтись. Боюсь даже редукторником.

ЦитироватьЕсли колеса позволяют и у райдера крепкая задница то реген не включается в угоду скорости

Это точно! Даже моя Ольга, на затяжных спусках на тормоза не жмёт - спуск на 60 км/час нормальное явление и моторчик охлаждается! 
А тут такая трасса, только ехать!

Цитата: askatt от 18 Янв. 2016 в 17:03
Но зато какой кайф потом обратно с такой горы катиться! )
А с рекуперацией и неплохо аккум подзарядить можно 

Я с неё 50км/ч накатом езжу) только и успеваешь насекомых глазами ловить
И страшно пи*дец как)

[user]Romans_pirs[/user], очки надо!

Цитата: johnik1982 от 18 Янв. 2016 в 12:24
ООО брат, поздравляю! И тебя, и себя! БУдет коллега еще один. Я с Бора.  Приезжай, дам покатать тебе 350 Ватт, почувствуешь разницу. Ну, и поделюсь всем , чем знаю.  Вот мой канал в ютубе http://www.youtube.com/channel/UChfeMtsvcYbbjjgaWDIq5ZQ

Хорошо бы встретится) ну это наверное ближе к весне? А то погода не очень для покатушек

Цитата: johnik1982 от 18 Янв. 2016 в 12:24
ООО брат, поздравляю! И тебя, и себя! БУдет коллега еще один.

а меня приплюсуете к лету? постройку скоро опишу

Цитата: Romans_pirs от 18 Янв. 2016 в 23:13
Я с неё 50км/ч накатом езжу) только и успеваешь насекомых глазами ловить

вниз там позитивно ехать, спуск у Термали+Мызинский мост(М7) ~2,5км пути наклон! прекрасно катить, свобода, легкость и поесть мошек можно в гору противоположные мысли

Цитата: peat от 18 Янв. 2016 в 15:19
ОПЫТНЫМ путем выявили что по качеству подъема в тяжелые горки с миддрайвом могут конкурировать только МК танки с крошками в бусте.

  Менее мощные МК , особенно ДД мощностью по 1-2 квт никак не конкурировали. То есть ездок слазил с велика и тащил его на себе или активно педалировал.

Горка 20-30 градусов (НЕ ПРОЦЕНТОВ) .

А это сейчас по нынешним бабкам обойдется примерно в 200-300 штук если не больше.

Я не думаю, что в этом случае всё так безнадежно Горка 20-30 градусов (36-57%!!!) как сказал Бывалый -Этто не типично!. Не думаю что в НН есть горки более 18-20%, а для взятия таких уклонов средним ездоком 80кг на среднем конфиге 30кг на скорости 13-15км/час необходимо 800-900Вт чистыми.
Многие старожилы рассматривают педалирование как панацею для взятия затяжных и крутых подъемов, но это всего 50-100 Ватт не надрываясь, или 200-300Ватт с языком на плечо или 300-400Ватт олимпийского чемпиона В то время как дополнительный тяговитый малооборотистый моторчик МК весом 1,9-2,3кг запросто выдает мощность 400-600Вт и его подключение на затяжных подъемах на 1-2 минуты не приведет к перегреву ни его ни основного двигателя.
Я вижу в этом альтернативу миддрайву для холмистой местности, ведь дополнительный моторчик это плюс 12-15тр и 3кг веса не так уж много для уже вложенных 50-60тр и 110 кг веса, зато это также дополнительный независимый передний привод

все Нижегородские - вялые ребята )))) я в том числе. В том году была вялая попытка собраться на набережной. Полагаю проблема в том, что нас маловато, ну а сейчас будет много больше! Тьфу тьфу не сглазить, получу свой HPC Revolution 6000W , точно интереса встретиться будет больше, поглазеть можно  будет на редкого зверя )))

---

Добавлено 19 Янв. 2016 в 10:43

---

Дин, так я не понял, у тебя уже есть электровел или нет еще??

я что хотел сказать, просто у меня комплект есть лишний, 350 ватт задний . полный комплект  с 48в 10ач. собрал один товарный велик, на продажу, а второй комплект про запас взял....

Цитата: Vik3 от 19 Янв. 2016 в 08:37

Я не думаю, что в этом случае всё так безнадежно Горка 20-30 градусов (36-57%!!!) как сказал Бывалый -Этто не типично!. Не думаю что в НН есть горки более 18-20%, а для взятия таких уклонов средним ездоком 80кг на среднем конфиге 30кг на скорости 13-15км/час необходимо 800-900Вт чистыми.
Многие старожилы рассматривают педалирование как панацею для взятия затяжных и крутых подъемов, но это всего 50-100 Ватт не надрываясь, или 200-300Ватт с языком на плечо или 300-400Ватт олимпийского чемпиона В то время как дополнительный тяговитый малооборотистый моторчик МК весом 1,9-2,3кг запросто выдает мощность 400-600Вт и его подключение на затяжных подъемах на 1-2 минуты не приведет к перегреву ни его ни основного двигателя.
Я вижу в этом альтернативу миддрайву для холмистой местности, ведь дополнительный моторчик это плюс 12-15тр и 3кг веса не так уж много для уже вложенных 50-60тр и 110 кг веса, зато это также дополнительный независимый передний привод

Если честно, Лазить в уклонах дорог чужих городов лень, но по нормам автодорога - 12%, автострада - 7,5 %. Исключения разумеется случаются сплошь и рядом ( у нас например, в Ставрополе, автострада А154 тоже чуть круче положенных 7,5 % )

Педалирование, Это не только 100-150 Вт мощности, но ещё и лошадинный момент, который мелкому МК не приснится и в дурном сне!

Когда говорят о лёгком, 1,9-2,3 кг МК (сталкивался с Q100) это вызывает улыбку, в 26 колесе, с нормальной резиной, ободом и спицами, это уже не менее 4 - 5 кг, два таких, в 26 колёсах и имеем 10 кг веса, а мой вел с Бафангом-мидом стал весить на 2 кг меньше, чем с одним МАСом! 

Вес комплекта в заводской упаковку 4.6 кг(знаю точно,отправлял ТК)
Из-за того ,что мотор находится по центру велосипеда его вес практически не ощущается при езде и переноске.
Единственное,что плохо-это вес АКБ который нужен,чтоб прокормить ББСовских лошадок