Лак КО-85(если не ошибаюсь), покупал в магазине по каминам.

Цитата: Kullx от 02 Фев. 2015 в 18:20
Лак КО-85(если не ошибаюсь), покупал в магазине по каминам.

Может тоже пойдёт и будет не хуже  Лак КО-921 и КО-916.

Лак КО921 не только подойдёт но и будет Лучше КО916 !!!
Лак КО916 так горячо любимый веломастерами , по ту требует сушки в печи при t 200градусов
Лак КО 921 сохнет при комнатной температуре при тех же характеристиках в застывшем виде 

Цитата: FPatrol от 06 Фев. 2015 в 02:33
Лак КО921 не только подойдёт но и будет Лучше КО916 !!!
Лак КО916 так горячо любимый веломастерами , по ту требует сушки в печи при t 200градусов
Лак КО 921 сохнет при комнатной температуре при тех же характеристиках в застывшем виде 

Я тоже много пролистал инфы про термолаки и пришёл к выводу - лучше брать КО921,
он достигает таких же характеристик как КО916 - но уже при бытовых условиях, что уже намного проще ,
я тоже заказал КО921 бутылку 500мл - 650 рублей .
Спасибо [user]FPatrol[/user] что направил мои поиски в правильном направлении .

Да с ценой на лак попа - либо 500мл за 650р либо 3000 за тонну 
Не любят у нас маятся с розницей 

320р за 1кг КО-85
До отлипания при комнатной температуре сохнет, а после прогрева мотора встает на отлично.

Подскажите знающие люди. Скажите какие подшипники стоят в данном моторе. Не охота разбирать и смотреть, потом ждать когда приедет посылка, а хочется разобрать, поменять и собрать. Проехал 300 км после сборки велика и они уже начали греметь 

[user]crazybull[/user], подшипник 6203RS

Скажите, можно ли этот МК примастырить к вот такому чуду

YEDOO MEZEQ DISC
Переднее 20' заднее всего лишь 16'.



Лежит МК, хочется пустить в дело!!

Тут два больших сомнения:
1. Что он влезет в вилку, померяйте ширину мотора и расстояние между перьями вилки.
2. Сомнения что его можно заспицеваить в 20" колесо, т.к. диаметр МК достаточно большой, сколько там на спицы остается? Померяйте...

Не советовал бы втыкать такой мотор в такую штуку, даже если заспицуете, тот еще головняк с гирей в переднем колесе.
На самокат что то по меньше надо, раза в 3.

Ага.. решил поставить пирожок V4 на 16'. Самокат должен быть тяговый, что бы в горочки ехал!

Не прошло и года-двух с момента как Я снял свой первый мотор HS3540 с вела и обнаружил там люфт оси.
Решил поменять подшипники 6203RS а за одно и посмотреть что произошло с пролаченным и новым мотором за сезон, как вела себя супер-втулка от Александра74 , итд.

Подробности и видео пару страниц назад - тут: https://electrotransport.ru/index.php?msg=479635 

Причина  такой многолетней задержки в ремонте  и нелепые оправдания тут  :

Спойлер

Так получилось, что я купил миникрошку, но этот моторчик решил продать    Но продавать его с люфтящей осью не входило в мои планы, по этому на алиэкспрессе были куплены два подшипника 6203RS  http://ru.aliexpress.com/item/2Pcs-6203-2RS-6203RS-6203rs-6203-rs-Deep-Groove-Ball-Bearings-17-x-40-x-12mm/32243484533.html   Заморачиваться с более дорогими SKF не стал, да и сходу не нашел адекватного интернет-магазина по ним. А али привез как обычно  - на почту рядом с домом через 10дней.

За всю зиму 2014-2015 был завален заказами по светотехнике, откладывал ремонт мотора в долгий ящик.  В начале сезона 2015, в апреле,  я поломал ключитцу, полежал в больнице,   и до августа тоже мог только паять )) 

В итоге только в эту зиму я добрался до этого мотора. Для начала отмыл его снаружи соляркой, пробрызгал wd-40 винтики,  на "тормозной" крышке , которые будут откручиваться.  Они у меня с потайной головкой,  под крест, чтобы не цеплял задний гидравлический калипер, по этому,  боялся,  что винты открутятся с трудом.  Открутились на ура.   Никакого герметика резьбы я на них не наносил,  и за 3000км не было ни намека на  открутившийся хотябы один из 8.  Перед снятием крышки  пометил ее положение относительно остального мотора, чтобы потом точно также поставить без перекосов.  Это облегчит завинчивание болтиков.

Далее процесс разборки мотора ничем не отличался от первого раза - использовал трехлапый съемник.
Статор вынут, особых косяков не обнаружено, лак держится.  Немного ржавчины на плоскости "щек" статора. В том месте слезла заводская черная краска.

Корпус мотора , магниты, тоже  в хорошем, на вид, состоянии. Все магниты на месте 


Старые подшипники выдавливал тем же съемником, упираясь его "жалом" в центр подшипника через кучу всяких шайбочек, торцевых головок  и прочего подручного хлама.
Места посадки очистил, смазал специальной смазкой зеленой, типа продвинутого варианта литола. Хорошо бы велотефлона добавить, но его под рукой не оказалось.
Крышки нагрел тепловой пушкой (дело было в гараже )  а подшипники новые в это время лежали на холоде при -10.   Устанавливал подшипники также пресуя их сьемником, потом через проставки и старые подшипники молотком окончательно усаживал.  Главное не давить и не бить по центру подшипника!

Установил статор, накинул крышку, акуратно прижав провода.

Последний  этап - ставлю  втулку защитную от Александра74, туже самую, износа не ней никакого не было, все ок. Втулка, напомню, фиксируется скрытым винтиком к оси мотора, чтобы не качалась  при регене.

Все , мотор готов, можно напаивать обратно разьем холлов  и тестировать!