В общем купил я новое колесо, разобрал его посмотрел что внутри и собрал назад заменив подшипники и поставил датчик температуры.
Покатался часть зимы и вот до сих пор.
Сегодня решил передвинуть самокат и заметил что колесо плохо крутится и шуршит сильно.
Поставил на подставку и врубил на все обороты. Максималка не убавилась 65 км/ч а вот ток чуть подрос с 1.7 примерно на холостых до 2ампер, и с отверстия где провод пошел дымок.
Начался нагрев обмоток усиленно. Быстро до 40 разогрелось за минуты 2.
Стал разбирать и когда разобрал у меня отвисла челюсть до соседей.
Вот что увидел.
Было

Спойлер

Стало

Спойлер

Короче теперь лаком точно всё покрою.

---

Добавлено 20 Апр. 2015 в 21:17

---

Вопрос, что не съест лак с обмоток??
Уксус есть и антинакипин, всё это отлично ржу снимает, но главное лак не скушать.
И с алюминия чем смыть эту дрянь?

по моему, [user]илс[/user] при такой же картинке мотор просто выбросил 

а вообще чтоб такого не было, ежели зимой кататься хочешь, надо втапливать на полную мощу (заведомо большую номинала мотора)
скажем, я в кристалайт номиналом 1500Вт вкачивал свыше 3кВт - и в итоге магниты _почти_ не проржавели, а обмотки вообще чистехонькие

а вот щас стал поменьше качать, 2+ кВт, и в итоге уже статор начал ржаветь и особенно ось, но тут возможно еще и электрокоррозия примешалась т.к. одна из фаз на массу стала четко коротить 

Вот, блин, и катайся после это по снегам (

Лучше всего ламели очистить шкуркой нулёвочкой потом обезжирить и лаком всё хорошенько обработать.
Так же поступить и с магнитами, но начать можно с железной щётки а закончить шкуркой.
Ничего страшного всё восстанавливается   

Цитата: tmkt от 20 Апр. 2015 в 21:20
по моему, [user]илс[/user] при такой же картинке мотор просто выбросил 

а вообще чтоб такого не было, ежели зимой кататься хочешь, надо втапливать на полную мощу (заведомо большую номинала мотора)
скажем, я в кристалайт номиналом 1500Вт вкачивал свыше 3кВт - и в итоге магниты _почти_ не проржавели, а обмотки вообще чистехонькие

У меня номинал 750 ватт а вкачиваю 4квт, так что обмотки до 120 градусов кипят, за поездку меньше 80 градусов не бывает.
Последние разы там реально кипело 120 градусов было.

---

Добавлено 20 Апр. 2015 в 21:47

---

меня интересует вот что, не съест лак с обмоток уксус или антинакипин??
Отличнейшее средство от накипи.

антинакипин от накипи,а не от оксида железа,в который плавно переходит ваш мотор.
промойте спиртом,и пролачьте ко-916 например, просушите лак,и проблемы больше не будет
либо покрыть оцинкованным составом по методике Илс

Цитата: 18f46k20 от 20 Апр. 2015 в 21:15
В общем купил я новое колесо, разобрал его посмотрел что внутри и собрал назад заменив подшипники и поставил датчик температуры.
Покатался часть зимы и вот до сих пор.
Сегодня решил передвинуть самокат и заметил что колесо плохо крутится и шуршит сильно.
Поставил на подставку и врубил на все обороты. Максималка не убавилась 65 км/ч а вот ток чуть подрос с 1.7 примерно на холостых до 2ампер, и с отверстия где провод пошел дымок.
Начался нагрев обмоток усиленно. Быстро до 40 разогрелось за минуты 2.
Стал разбирать и когда разобрал у меня отвисла челюсть до соседей.
Вот что увидел.
Было

Спойлер

Стало

Спойлер

А колесы то разные....оно что за зиму еще и внутренности где-то обменяло? 

Вот магниты шкуркой не надо.
Защитную никелировку сотрете - на воздухе магнит будет окисляться, рассыпаясь в мелкие крошки.

Смотрите от 20:40, Justin, человек который создал CA, рассказывает о своих опытах проникания воды в моторы.
Если кратко, то вода заходит внутрь мотора даже через изоляцию фазных. Лак хорошо помогает но надо делать вентиляционное отверстие для того чтобы влага от туда выветривалась. При остывании мотора, особенно если оставлять его вечером на влажном воздухе, влагу он тогда гарантированно засосёт - давление воздуха делает свое. 
VEVA Presentation about Ebike Hub Motors, Justin Lemire-Elmore, Dec 21st 2011

ну,дриллинг имеет свои преимущества и недостатки. в срач ездить будет нельзя,иначе все говны будут внутри мотора.
есть успешные опыты с залитием трансформаторного масла(небольшого кличества). это еще решало проблему охлаждения на низких оборотах,особенно при заезде в гору

Надо всего то отверстие на 2-3мм его будет хватать =)

вопрос в том,что через него вода как выйдет,так и войдет
чтобы что-то выветрилось нужны большие дырки. поток воздуха будет медленно испарять конденсат.
у кристалайтов вон провод как проложен,там эти 2 мм имеются хочешь-нехочешь у меня у самого был такой мотор. результат-дырки не помогают.
помогает тлько прогрев выше 100 градусов,вода испаряется со стенок крышек,статора и магнитов,и мотор не гниет.

единственный мотор который плохо гнил почему-то это полярис(потом выяснилось,что он пролачен на заводе)
все остальное не помогает. Илс вам расскажет,что он только не делал,все бестолку. покрыл мотор спецсоставом-теперь все не почем

Цитата: Installer PRO от 21 Апр. 2015 в 00:19
А колесы то разные....оно что за зиму еще и внутренности где-то обменяло? 

Идентичные, разбирал только одно как раз заднее, просто оно доработано. Просверлено отверстие под провод для датчика температуры.
Заменены подшипники и покрышки.

То что если она войдет это не так страшно, главное чтобы она легко выходила   - с таким отверстием много туда не зальется а то что попадет сразу и высохнет, температура то там не маленькая. Правда делать это отверстие надо не в середине, где то у оси а на краю, чтоб при центробежной силе водя сама от туда выходила.
Только вот самокатчикам такая дырочка слишком низковата будет наверно. Другое дело если моторколесо в спицах - оно тогда намного выше от земли

Кстати, ошибаюсь я если буду подозревать что там где я отметил, это и есть нижняя точка вашего статора, когда он стоит на самокате?  Если так и есть то  хорошо видно откуда набегала вода

Цитата: 18f46k20 от 20 Апр. 2015 в 21:46

У меня номинал 750 ватт а вкачиваю 4квт, так что обмотки до 120 градусов кипят, за поездку меньше 80 градусов не бывает.
Последние разы там реально кипело 120 градусов было.

Если КАЖДУЮ поездку до такого состояния мотор доводил и дома после зимних покатушек он был как минимум теплый и от него шел пар?

тогда я не понимаю, почему так все густо проржавело 

При остывании мотор засасывает воду через отверстие для проводов и подшипники. Чтобы этого не происходило нужно ставить вентиляционную трубочку вместес проводами,конец которой оставлять в ненамокаемом месте самоката, чтобы колесо через него дышало. Эта тема обсуждалась уже. Даже в винчестеры (жесткие диски) ставят такую трубочку с фильтром. В автомобилях ставят в редукторыи прочие якобы герметичные узлы, иначе смазку с подшипников выдавит разница давлений от температурных перепадов и проникнет влага. Называются эти трубочки сапуны.

Цитата: 18f46k20 от 20 Апр. 2015 в 21:15
Стал разбирать и когда разобрал у меня отвисла челюсть до соседей.
Вот что увидел.
Было
...
Стало

"Я фигею, дорогая редакция!" Даже у [user]Pavel_[/user]а так не получилось. Но он, насколько я знаю, по снегам не ездил и, вроде, поменьше мощи вкачивал.

Так, господа! Куды бежать, чегось то делать? Вскрывать свое колесо? Заливать его? По лужам то катался.......

Мне всё пиняют, что вот де дырки просверлил - мотор убьешь. А я и в снег, и в дождь - и всё нормуль. 
Так что вот оно как выходит.

[user]Dimak[/user], Троицк это тебе не Москва с реагентами.

[user]Dimak[/user] москвич.  Мы с ним на открытие сезона ездили.

---

Добавлено 21 Апр. 2015 в 11:13

---

Однако я тоже, помнится ему сказал, что такие дырки целесообразно делать только тогда, когда у тебя дома на полочке лежит новый мотор без дырок )

Вывод только один, зимой не кататься.
За зиму всё что можно поржаветь все поржавело!
А с такими отверстиями по реагентам и песку проедешься и скорее всего внутрь попадёт и между магнитами.
Будет потом скрежетать и царапать там всё.
У меня идея насверлить отверстий, заткнуть их а по приезду снимать заглушки что бы сохло.
У меня через манжеты влага попадала, видно.

Название темы не понял, в чем состоит счастливый конец?

В том что я всё обработаю и будет дальше работать. Не сгорело. Единственно неделю протрахаюсь.

До состояния новых конечно не получится, но после ортофосфорной кислоты, щёлки металлической, куда не шло.
Лаком пройдусь и уже будет лучше чем было.

Спойлер

Хотел скинуть ось, проточить меньшим диаметром, завтулить бронзой под манжету да чего то заленился.
Думаю что и так будет норм держать если манжета будет фирма. А потом манжету менять пустяк, можно перед зимой еще раз махнуть.

Я таки извиняюсь что лезу без должного уровня знаний. Но вот вы тут говорили про воду. А разве в генератор кусочек солидола кладут не для того ли что бы он собирал воду\влагу ? Если память мне не изменяеть то на скутерных движках, например, так и делают.

Солидол не собирает воду, он может быть если только как консервант не даёт попасть на металл.
Ну я сделаю на много лучше, лак супер.
А вообще можно там мешок с цеолитом заложить. Будет всю зиму поглощать влагу, потом разобрать и поменять мешок. Туда цеолита можно заложить много.
Я раньше много разбирал коробок передач, вот в жигулёвской классической коробке есть место где собирается вода и там даже ржавеет вал, не смотря на то что там всё в масле плавает.

Какой лак собираетесь лить? Лучше всего что-нибудь типа КО-916, но его запекать надо

Лак КО-921 на воздухе отверждается но я все равно в печку на несколько часов суну.
Я уже в платане заказал аж 200 грамм. Хватит на 3 мотора как раз.
Еще скутерное сразу обработаю и переднее разберу.

Цитата: poraboloid от 21 Апр. 2015 в 00:20
Вот магниты шкуркой не надо.
Защитную никелировку сотрете - на воздухе магнит будет окисляться, рассыпаясь в мелкие крошки.

В мотор-колёса часто ставят магниты без никелирования (на три чатла дешевле!).
Отличить можно по зелёновато-серой поверхности заместо блестящей никелевой.
Соответственно, такие магниты аццки ржавеют при малейшей влажности.
Что мы и наблюдаем сплошь и рядом.

Если повторюсь! извините! покупая у АндреяМ свое колесо квашунь 3кВт.
Был интересный разговор! обсудили что делать с конденсатом. в двигателе от частых перепадов температур зимой! типа улица-квартира.
решили что дренажные отверстия в самой нижней точке будут верным решением. просверлил 2 отверстия по разные стороны магнитов прям между крышкой и магнитами. так и откатал год! в месте дренажных отверстий всегда было немного темным . тк походу выходило все лишнее!
Чего и вам советую!

Сходите в автомаг там вам помогут! есть средства для удаления ржавчины так же средства для преобразования ржавчины. эта химия инертна к лакам.

---

Добавлено 23 Апр. 2015 в 19:45

---

Категорически не рекомендую механически удалять ржавчину!

[user]Rustler[/user], Кстати, на купленном мной пятифазном МК "Falco" как раз такое отверстие присутствует, между магнитами (их там два ряда).

[user]Rustler[/user],

ЦитироватьСходите в автомаг там вам помогут! есть средства для удаления ржавчины так же средства для преобразования ржавчины. эта химия инертна к лакам.

И чего же они смогут предложить? Да всю ту же ортофосфорную кислоту под различными брендами. Ну и с разными добавками в большей части для развода клиентов.
Любая кислота растворяет ржавчину. Но соотношение качество/вред говорит в пользу ортофосфорной.

Так всё давно обработано, фото выше. Ортофосфорной.
Всё потемнело и позеленело.
За лаком еду, сегодня к вечеру мотор соберётся.

Цитата: lesal от 24 Апр. 2015 в 07:44
[user]Rustler[/user],

ЦитироватьСходите в автомаг там вам помогут! есть средства для удаления ржавчины так же средства для преобразования ржавчины. эта химия инертна к лакам.

И чего же они смогут предложить? Да всю ту же ортофосфорную кислоту под различными брендами. Ну и с разными добавками в большей части для развода клиентов.
Любая кислота растворяет ржавчину. Но соотношение качество/вред говорит в пользу ортофосфорной.

БОХ с ним с разводом! дело в концентрации!! и добавках. типа запах ментола. на самом деле! и чтобы не позеленело! фиг с потемнело.
на производстве черняшку травят соляной кислотой 20%  но я не стал ее рекомендовать тк не знал как она поведет себя с лаками. люминиевая проволока растворяется за пару минут!

Лаком покрыто, всё затвердело, собрал, работает.
Завтра поеду в битцы пробовать горы.
Просверлил 3 отверстия 12мм и заткнул пробками от пузырьков с лекарствами.
Поэтому по приезду домой можно открыть пробочки и сушить.

Лаком просто сверху покрасил или пропитал?
200г для пропитки маловато  вроде =(

Ну как сказать, в обмотки затекало. А на сколько оно пропиталось не знаю. Бывало что капало с другой стороны.

Вот, кстати, интересная ссылка про ремонт электродвигателя. Тоже со счастливым концом, правда еще не совсем конец =)
http://forum.guns.ru/forummessage/89/1428144.html
Двигатель обычный 3фазы, но процесс от и до, есть полезная инфа.