Электро Чоппер - Козырь- Идея, создание и т.д.

[Kapitan]

Картина маслом  - Да +++++++ =...   :az:
Одни загадки - просто ребус, какой то.

- Цель и Идея – создать комфортный велосипед.

Спойлер

[lu4]

Картина маслом  - Да +++++++ =...   :az:
Одни загадки - просто ребус, какой то.

- Цель и Идея – создать комфортный велосипед.

При такой посадке значит надо что-то хорошо амортизируещее под седло.

[илс]

При такой посадке значит надо что-то хорошо амортизируещее под седло.

Почему вы считаете, что необходима доп. аммортизация?  Посадка прямая, ноги вытянуты вперед, шея тоже прямая...любые толчки от дороги будут хорошо гасится межпозвоночными дисками. Вот для горбатой спины, которая развивается от горного вела, хорошая аммортизация действительно необходима.

Кстати, неровности бывают 2-х видов, мелкие и крупные. Для гашения первых достаточно широкой покрышки + масса велосипеда и седока.
Крупные неровности на хороших дорогах редкость, преодолеваются на небольшой скорости, как и обсуждалось выше.

[Kapitan]

Для обеспечения комфортной езды, седло является неотъемлемой частью велосипеда.  Это нужно не только для комфортной езды, но и для правильной посадки велосипедиста. Если седло будет не правильной формы и слишком маленьких размеров, у велосипедиста после катания могут быть боли в спине и пояснице, которые со временем могут перерасти в заболевания спины.
Седло обязательно должно быть мягким. Это нужно в первую очередь для амортизации и комфортности. Если же это будет не так, то при первой неровности на дороге, у вас сразу же пропадет желание кататься на велосипеде. Существует несколько разновидностей седел. Они отличаются между собой формой, размерами и материалом изготовления.  На велосипедах МТВ, седла идут более короткие и немного шире. Они также идут больше за толщиной, и в них присутствует больше смягчительного материала. Для этого вида это просто необходимо, так как МТВ предназначены в основном для горной и пересеченной местности.
Есть седла со встроенными пружинами. Они предназначены для велосипедов, у которых жесткая рама и вилка. Пружины на таких седлах, выступают в качестве амортизаторов.
Седо Ураловское и выбрано было для этого - Широкое. Да и крепеж его штатный позволяет ставить под седло резинку.

[twou]

Седло обязательно должно быть мягким.

Ага шоссейное  седло из карбона имеет туже мягкость, что например бетонный блок или асфальтовое покрытие... :)правда там памперс выручает, но не в этом суть, сиделки разные бывают...и жесткие и мягкие...
А в сиделке от урала амортизатор должен быть пружинный, сей час не помню кажется в ранних моделях только...

[lu4]

При такой посадке значит надо что-то хорошо амортизируещее под седло.

Почему вы считаете, что необходима доп. аммортизация?  Посадка прямая, ноги вытянуты вперед, шея тоже прямая...любые толчки от дороги будут хорошо гасится межпозвоночными дисками. Вот для горбатой спины, которая развивается от горного вела, хорошая аммортизация действительно необходима.

Кстати, неровности бывают 2-х видов, мелкие и крупные. Для гашения первых достаточно широкой покрышки + масса велосипеда и седока.
Крупные неровности на хороших дорогах редкость, преодолеваются на небольшой скорости, как и обсуждалось выше.

У меня рама с передней амортизационной вилкой и большим мягким подпружиненым седлом но все равно от 2 до 20% пути при 35-40кмч приходиться стоять - не представляю как можно быстро привстать на чопере - поэтому (на мой взгляд) под седлом желательно иметь хорошую амортизацию

[Kapitan]

При такой посадке значит надо что-то хорошо амортизируещее под седло.

Почему вы считаете, что необходима доп. аммортизация?  Посадка прямая, ноги вытянуты вперед, шея тоже прямая...любые толчки от дороги будут хорошо гасится межпозвоночными дисками. Вот для горбатой спины, которая развивается от горного вела, хорошая аммортизация действительно необходима. Кстати, неровности бывают 2-х видов, мелкие и крупные. Для гашения первых достаточно широкой покрышки + масса велосипеда и седока. Крупные неровности на хороших дорогах редкость, преодолеваются на небольшой скорости, как и обсуждалось выше.

У меня рама с передней амортизационной вилкой и большим мягким подпружиненым седлом но все равно от 2 до 20% пути при 35-40кмч приходиться стоять - не представляю как можно быстро привстать на чопере - поэтому (на мой взгляд) под седлом желательно иметь хорошую амортизацию

Может вот такие варианты..

[илс]

Как (наиболее плюшевый) вариант, можно сделать комбинацию параллелограммного амоштыря и широкой сидушки.

Размера сиденья боятся не следуют, т.к. при чопперной посадке такое седло не мешает вращению педалей. Только следует учесть, что регулировка по высоте такого штыря имеет известные ограничения. В моем напр., это примерно 15см. конструкции демпфирующего механизма.

[ZeebaEata]

Советую подумать и о варианте с передним "кипятильником", типа такого http://shop.chopperdom.ru/product_info.php?cPath=36_74&products_id=239 очень на чоппере не лишним будет.

[velomastera.ru]

Советую подумать и о варианте с передним "кипятильником", типа такого http://shop.chopperdom.ru/product_info.php?cPath=36_74&products_id=239 очень на чоппере не лишним будет.

Да седло зачетное. Надо к Шуре заехать посмотреть..
Нашел вот такие еще амортеры по короче вроде. 27,2мм
ход у них 40-45мм

[twou]

Можно с передним кипятильником  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27873 или http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27883 ни за что не агитирую, но за такие деньги лучше брукса только брукс...

[ZeebaEata]

Уважаемый коллега twou, я тоже ни за что не агитирую, но не забывайте, что брукс, при  всех своих достоинствах - седло, заточенное под обычный велосипед, а не чоппер. Все фирменные бруксовские секретные изгибы - ничего (по уровню комфорта) по сравнению и широким чопперным седлом, ибо опирание всей площадью априори комфортнее, чем ее частью.

[twou]

Уважаемый коллега twou, я тоже ни за что не агитирую, но не забывайте, что брукс, при  всех своих достоинствах - седло, заточенное под обычный велосипед, а не чоппер. Все фирменные бруксовские секретные изгибы - ничего (по уровню комфорта) по сравнению и широким чопперным седлом, ибо опирание всей площадью априори комфортнее, чем ее частью.

Согласен, но бруксовские седла даже на мотокастомы ставят, пусть у тс будет больше информации, и он сам определится, как-то так...

[Kapitan]

Понравилось седло velo 8766 - большое солидное с хром. пружинами. (Coil spring suspension)
Еще варианты 8080/8088/8030/8090.

Вариант Седло velo 8766 +  Подсед. штырь ZOOM с амортизатором. 

[Lion]

насчет ширпотребных подседельных аммортов настоятельно не рекомендую - сдается мне люфтить начнут по горизонтали в силу ущербности и дешевизны механизма. Если и брать, то только рычажный, или если уж телескоп то с шестигранным штырем

[ramazzzik]

Я не советую брукс ибо очень жесткие они...даже те, что с пружинами. Говорят, что их надо "разнашивать" на это надо время...а при не очень частом обращении это будет очень долго и вместо удовольствия получишь только негативные ощущения от этих седел.

[velomastera.ru]

По седлу и штырю было очень интересное обсуждение.

А вот мне кажется тема по сложней  - крылья.
Дилемма – короткие или полноразмерные?
Для Электровелосипеда нужны ну очень полноразмерные крылья. ИМХО

[илс]

Короткие красиво смотрятся, но если напр. ездить после дождя, вся дорожная грязь будет на брюках.

Если дизайн критичен, ездить только в сухую погоду или одевать велобахилы.

Я на свой лигерад  повесил  брызговик от чоппера на заднее крыло, выглядит оч. стильно :br:

Но где покупал не помню,   где-то в зарубежном онлайне.