Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[SG_]

быстросьём, при том с питающим проводом который саморазьеденяется - непременное условие, само собой...
но всё равно таскать 7 кг+ батарейку постоянно с собой - ну его нафиг.

по поводу вас - оно у вас, похоже хобби, а там - другие критерии уже.
в конце концов, на личном танке в магазин за продуктами никто не ездит, и расходы на пройденный километр - тоже не считает, ибо это уже не транспорт в любом случае, а просто чёрная дыра для времени и денег )

ну а для меня всё это - именно что транспорт, что вестимо, не значит, что я не получаю своего удовольсвия от катания - но первично это всёже ТС в котором важно минимум затрачиваемого времени на обслуживание и поддерживание на плаву, по возможности малые расходы, и отсутсвие седых волос и инфаркта при оставлении его на ночь у подьезда девки.
кстати, и мотоцикл, и мопедка неоднократно ночевали в дворе жилого массива, и всё ок - хотя тут более важен другой критерий - насколько я расстроюсь, если украдут...

помню, когда на шоссере ездил, цеплял его троссиком за полтора евро - полная порнография, чисто для виду.
надо было в старой риге чтото, прицепил его этим троссом к отрешётке у окон полуподвального помещения.
возвращаюсь - вроде уже должен быть виден, а нет...
ну, думаю, хорошо бы его украли, поеду домой на трамвае - саеппало это кручение педалей, встречный ветер и всё это...

подхожу ближе - как же! украдёт ктото такой металлолом...
пришлсоь педалить дальше....

приехал из европы. там этих велов на парковках как гомна за баней, но и сами на вид от этого продукта мало отличаются   покруче и электро с фаршем видел только в движении...  в общем-то это давно обсосано на этом форуме: хочется спокойствия с парковкой - делай страшную крокодилу из дешовых компонентов.

[tmkt]

Подскажите у кого есть такой опыт.. КАК себя ведет мотор при несоответствии контроллера по углу фаз?

то есть например контроллер умеет только 60 градусов а мотор ему подсунули на 120, то что будет? будет ли мотор хоть как-то крутиться? со хрустом? или вообще не будет вращаться?

А если наоборот контроллер 120 а мотор 60 ?

Какие сейчас самые распространенные моторы и контроллеры? на 120 или на 60 ?

[-Владимир-]

[user]draco[/user],

а вот акб...даже недорогой ферум - 48в 10ач - почитай, более 200 евро. весит 7 кило.
и не мало, и не много.
с собой таскать - быстро реально надост.

так нафига Вам лифер?  делайте акб из ионок - будет 2-2,5 кг. и такого размера, что на дне корзинки не разглядишь)))

[rzaviy]

[user]-Владимир-[/user], в моём понятии лифер-это постоянно полная мощность,полная скорость
Пусть в ущерб веса.

Лион на пол пути имеет уже половину напряжения ,половину скорости.

[edw123]

[user]-Владимир-[/user], в моём понятии лифер-это постоянно полная мощность,полная скорость
Пусть в ущерб веса.

Лион на пол пути имеет уже половину напряжения ,половину скорости.

Так уж прям и половину Если только бмс с большим переменным резистором.

[rzaviy]

[user]edw123[/user],  ну я образно так описал
Всё равно напряжение выше чем на лионках.

[rzaviy]

Я уже не раз описывал работу моего лифера,тянет до последнего,тяжело даже уследить потерю напряжения без приборов.
От прекращения тяги ,до откл контроллером метров 500

[dyadya sasha]

тянет до последнего,тяжело даже уследить потерю напряжения без приборов

100% верно, на моем пред идущем э-веле стоял лифер 36/10 то же самое!

[AutoLand]

[user]tmkt[/user], будет. Как будто фазы не совпадают... ща поищю видео. У меня такое было...
https://youtu.be/Fmxi-38PMFY

[matr]

[user]-Владимир-[/user], в моём понятии лифер-это постоянно полная мощность,полная скорость
Пусть в ущерб веса.

Лион на пол пути имеет уже половину напряжения ,половину скорости.

Ну и что - этож важно тока тому кто хочет весь путь ехать на мах скорости.
А если чел едет изначально на половине скорости для него это будет пофиг.
Свои Вт/часы то он заберёт всерно гораздо меньшим весом 

Ну сделает он например 15s5р вместо 13s6p - делов то)))

[tmiaer]

[user]-Владимир-[/user], в моём понятии лифер-это постоянно полная мощность,полная скорость
Пусть в ущерб веса.

Лион на пол пути имеет уже половину напряжения ,половину скорости.

Ну, во-первых, полностью разряженный кобальт по напряжению всего 75% от полностью заряженного, о какой половине речь?
Во-вторых, можно собрать конфиг, имеющий желаемую скорость на почти полностью разряженной батарее, а более высокую скорость на полностью заряженной рассматривать как бонус или вообще ограничить её контроллером, тогда вы и не узнаете, что она у вас есть. Будет так же одинаковая скорость во всём диапазоне при в полтора-два раза меньшем весе.

[rzaviy]

Не надо про кобольт
Отстойная химия, мой первый АКБ.
Умер за год.

[e-scooter]

Мой первый лифер умер за пол-года! Ну и что? Покупайте нормальные, а не дерьмовые батарейки и любая химия будет долго радовать владельца!

[tmiaer]

[user]rzaviy[/user], полтора года езжу на панасониках, потеря ёмкости процентов пять, циклов уже штук 200.

Нонейм лифер с алика за тот же срок потерял те же пять процентов, при эксплуатации его раз-два в месяц (пара десятков циклов максимум).

Про кобальт в мобиле, который живёт пять лет и сейчас имеет 90% я уже устал рассказывать.

Так что г-но не химия, а конкретные модели (производители) элементов.

[tmiaer]

Подскажите у кого есть такой опыт.. КАК себя ведет мотор при несоответствии контроллера по углу фаз?

то есть например контроллер умеет только 60 градусов а мотор ему подсунули на 120, то что будет? будет ли мотор хоть как-то крутиться? со хрустом? или вообще не будет вращаться?

А если наоборот контроллер 120 а мотор 60 ?

Какие сейчас самые распространенные моторы и контроллеры? на 120 или на 60 ?

По идее вообще работать не должен, ну или будет как-то дёргать колесо рывками, но крутить не будет. Потому что из всех восьми возможных комбинаций показаний трёх холлов в моторе используется только шесть, а общих между 60 и 120 всего четыре и те не соответствуют фазам, которые надо при этих комбинациях коммутировать.
110, 010, 011, 001, 101, 100 - для 120
000, 001, 011, 111, 110, 100 - для 60 (вроде так)

Превращение одной градусности в другую осуществляется инвертированием сигнала с одного из холлов или его физическим переворотом с ног на голову в пазу.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], будет. Как будто фазы не совпадают... ща поищю видео. У меня такое было...
https://youtu.be/Fmxi-38PMFY

КРУТО! так я все же не понял почему там то МК а то подвесной мотор? или подвесной был взят просто для проверки контроллера?

и все же не понятно, при перевернутом датчике это 60 градусов? а получается это нынче редкость и подавляющее большинство моторов сейчас идут на 120?

и как он крутился при несоответствии, помимо трещания, позволял ли раскрутить до нормальных оборотов ХХ ?
Добавлено 22 Янв. 2018 в 01:40

По идее вообще работать не должен, ну или будет как-то дёргать колесо рывками, но крутить не будет. Потому что из всех восьми возможных комбинаций показаний трёх холлов в моторе используется только шесть, а общих между 60 и 120 всего четыре и те не соответствуют фазам, которые надо при этих комбинациях коммутировать.
110, 010, 011, 001, 101, 100 - для 120
000, 001, 011, 111, 110, 100 - для 60 (вроде так)

Превращение одной градусности в другую осуществляется инвертированием сигнала с одного из холлов или его физическим переворотом с ног на голову в пазу.

важно при этом, какой из датчиков перевернуть? или любой можно и мотор превратится в 60?

кстати, когда я недавно тестировал мотор МК-тестером, там для каждого холла один диодик, и они загорались как раз так то один то два одновременно, при плавном поворачивании мотора, по картинке которую я наблюдал на диодах тестера - похоже на 120)) во всяком случае ТРИ датчика одновременно не срабатывали ни разу 

[tmiaer]

[user]tmkt[/user], он не может крутиться нормально в принципе, потому что коммутируются по неверным для контроллера показаниям холлов не те фазы, которые нужны для равномерного вращения в одну сторону. То есть контроллер по показаниям коммутирует фазы, которые должны провернуть мотор на 60 градусов вперёд, а на самом деле для такого мотора это 60 градусов назад. А на следующем этапе 120 градусов вперёд. Он истерично дёргается и, естественно, никуда не едет.

120 градусов - это угловое расстояние между датчиками. То есть первый датчик стоит под углом, условно, 0 градусов, второй 120 градусов, третий 240. Переворот одного датчика равносилен сдвигу его на 180 градусов.

Переворачиваем этот условный третий датчик, получаем, что он теперь стоит как бы под углом 240-180=60. Итого три датчика теперь с углами 0, 120 и 60, то есть через 60 градусов друг от друга. Переворачивать, разумеется, можно любой. Порядок тут не важен, он потом решается подбором проводов или самообучением контроллера, если оно умеет в нестандартные комбинации.

Речь тут, естественно, про электрические градусы. Один электрический оборот (360 градусов) это сдвиг ротора на одну пару магнитов, т.е. в случае с классическим мотором на 46 магнитов - это 1/23 физического оборота колеса.

[WASP]

Добрый день. В темах запутался. Подскажите пожалуйста можно из такова велика переделать в в электро?
Мотор колесо выбирать на заднее колесо или на переднее.?
Где купить китай или РФ? Думал 500вт двигатель 108кг потянет? Планирую в основном ногами крутитить но город у нас расположен полностью на склоне горы 15-25град. нужна небольшая подмога в гору .