Помогите выбрать мотор колесо на шоссейный велосипед.

[Тинко]

потихоньку начинаю разбираться)
а не лучше ли эта модель стандартной по енергопотреблению и соотношению с тягой?
или там слишком маленькая тяга?
http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-006103/

[Slider]

Мотор будет потреблять столько, сколько отдадут ему акум и контроллер. Моторы делятся на тяговые и скоростные. К какому типу относиться мотор можно установить по указываемому RPM (оборотах) на номинальной мощности (напряжении). Указываемая в характеристиках мощность есть номинальная, т.е. сколько ему положено долговременно давать мощности чтобы не перегреваться и КПД мотора был максимален. Обычно моторы без проблем переносят превышение номинальной мощности раза в два. По ссылке моторчик, способный давать такую тягу (мощность), которую вы сами развиваете на педалях, и в основном предназначен для работы в режиме помощника (ассистента).
PS. Не забывайте читать раздел ЧАВО многое станет понятней.

[Тинко]

тоесть мотор на 250ват при аккумах 36вольт и 10 ампер будет потреблять те же 360 ватт максимум.( в смысле енергопотребление меньше не будет при идентичных скоростях)

Но если поставить контролер на 250 ват. то увеличится срок службы на одном заряде и тяга будет номинальной?

Пока не нашел показателей rpm у данного мотора(((
Добавлено 03 Окт. 2014 в 13:29
Режим ассистента вы имеете ввиду PAS. или что он не сможет развивать нужную скорость и тягу без педалирования?
Скорость меня устраивает до 30км.ч. поэтому больше интересует тяговые характеристики на горки и по равнине)

[TULSUNDUR]

Скорость меня устраивает до 30км.ч. поэтому больше интересует тяговые характеристики на горки и по равнине)

можете поставить двухскоростной редукторник в таком случае. он и переключается автоматически, и в горку в ЛЮБУЮ заезжает, и по ровному хорошо едет.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=22922.0

[Тинко]

Не уверен, что у нас его можно найти)

[TULSUNDUR]

[user]Тинко[/user], тогда всё намного проще. идёте на сайт своей электры и там выбираете из наличия что есть. какой смысл спрашивать рекомендаций? коли всё равно собираетесь покупать на углу в ларьке... 

[Тинко]

Я просто не шарю как из-за бугра заказывать)))
И даже если в ларьке, то нужно понимать какой именно выбрать, поэтому и спрашиваю)

[Slider]

тоесть мотор на 250ват при аккумах 36вольт и 10 ампер будет потреблять те же 360 ватт максимум.( в смысле енергопотребление меньше не будет при идентичных скоростях)
Но если поставить контролер на 250 ват. то увеличится срок службы на одном заряде и тяга будет номинальной?
Пока не нашел показателей rpm у данного мотора(((
Режим ассистента вы имеете ввиду PAS. или что он не сможет развивать нужную скорость и тягу без педалирования?
Скорость меня устраивает до 30км.ч. поэтому больше интересует тяговые характеристики на горки и по равнине)

На одинаковом контроллере моторчики на 250 и 350 вт будут потреблять одинаково, т.к. потребление ограничивается контроллером.
Вам скорее всего все-таки нужно МК помощней, на 350-500 вт.
Вообще-то выбор нужно начинать с акума, какую мощность он сможет отдавать, потом под эту мощность подбираете контроллер и МК.
Если мощность контроллера будет больше мощности акума, он либо будет отрубаться, либо его загубите, если там защиты не будет.

[Rockmaniac@mail.ru]

Подскажите какой мотор на переднее колесо будет лутше MXUS-XF07 (48V-350W) или Keyde на 250 ват . надо получить достаточно лёгкий вес и желательно  надёжность .  если есть варианты полутше то подскажите пожалуста

[Slider]

Судя по негативным отзывам на Keyde MXUS понадежней будет...

[edw123]

Подскажите какой мотор на переднее колесо будет лутше MXUS-XF07 (48V-350W) или Keyde на 250 ват . надо получить достаточно лёгкий вес и желательно  надёжность .  если есть варианты полутше то подскажите пожалуста

Keyde - проще, легче, дороже: маленький, встроенный достаточно умный контроллер. MXUS - более ремонтопригоден (проще конструкция, контроллер внешний), дешевле, более форсируем. Это несколько разные моторы - первый для "незаметности", второй для дешевизны и простоты.

[Pter0daktil]

Здравствуйте.

И я туда же. Решил поставить себе помогайку на шоссейник.
Хочу собрать шоссейник на батарейке. Для увеличения дальности поездок и помощи на подъемах.
Прошу совета у профессионалов.
Какое мотор колесо лучше?
На какой раме (сталь, алюминий, карбон) надежнее всего собирать?
Задний или передний привод?
Тормоза?
Покрышки?

Пока ничего нет, так что куплю то, что лучше всего подойдет.

[SG_]

определись сначала как он будет работать: только помогайка на подъемах или постоянно помогать?  если помогайка на подъемах то тяговый, максималка не более 30кмч, зато тяга будет. а больше нигде он не поможет, ну разве при разгоне, иначе нафига шоссейник?   если постоянная помогайка то более скоростной, но тяга хуже, в затяжные подъемы перегрев. зато для тягового вилка и дропы нужны покрепче. а резина, тормоза это вторично, тоже самое что и было, это же не мангал чтоб туда киловатники встраивать...  карбон наверное не любит моторы, но это к экспериментаторам, кто прошол по граблям. привод лучше передний, т.к. заднему кассета мешает и он слабее, хотя хз какие вилки у шоссейников, может мотор туда не вставить...

[Pter0daktil]

У меня получаются иногда 20 километровый подъемы на 400 метров. Потом 10 км спуск.  20 км равнина ну и обратно 20 равнина, 10 подъем на 400 метров и спуск 20 км. После поездки я никакой. А хочется еще подальше съездить. Поэтому хочу помогайку.  Помогайку на 20 км. Думаю в режиме PAS. Ну и чтобы не тормозить на спуске, скорость больше 60 уже страшно, а уж если серпантин то вообще не возможно, хотелось бы рекуперации в помощь. Езжу на стальном старом но крепком Пинарелло. Заднее посадочное место 110 мм.  24 спицы.

[Dimy4]

У меня получаются иногда 20 километровый подъемы на 400 метров. Потом 10 км спуск.  20 км равнина ну и обратно 20 равнина, 10 подъем на 400 метров и спуск 20 км. После поездки я никакой.

Тяговый или средний ДД и контроллер с аналоговым рекуперативным торможением.
Даже интересно другие варианты почитать, если будут.
Чисто поржать)

Думаю в режиме PAS. Ну и чтобы не тормозить на спуске, скорость больше 60 уже страшно, а уж если серпантин то вообще не возможно, хотелось бы рекуперации в помощь. Езжу на стальном старом но крепком Пинарелло. Заднее посадочное место 110 мм.  24 спицы.

ПАС - интересная игрушка, не думайте о ней, соберите сперва удовлетворительный вел, а потом поиграетесь с ПАСом, если не забудете, он 5-10 баксов стоит, а многим, и мне в т.ч. - даже лежащий в ящике с детальками не нужен.
Пусть себе лежит, авось как-нить скукотищща нахлынет - поставлю поиграться.

[edw123]

У меня получаются иногда 20 километровый подъемы на 400 метров. Потом 10 км спуск.  20 км равнина ну и обратно 20 равнина, 10 подъем на 400 метров и спуск 20 км. После поездки я никакой.

Тяговый или средний ДД и контроллер с аналоговым рекуперативным торможением.
Даже интересно другие варианты почитать, если будут.
Чисто поржать)

2% - для такого подъёма тяговости от мотора не требуется. Если "на поржать", то редукторник с заблокированным фривилом.

[Pter0daktil]

Спасибо за ответы.
Я склоняюсь к алюминиевой раме и заднему приводу.
Мне бы точно модель колеса. По ее посадочному месту буду искать раму. Мощность какую советуете? 500 вт. хватит?
Аккумулятор на сколько вольт и а/ч?
Еше вопрос, как все оборудование приспособить под руль баран?

[илс]

[user]Pter0daktil[/user], у вас же шоссейник, насколько я понял. Зачем его уродовать гирей в колесе?
В шоссейники ставят самые легкие моторы, типа Ку100(2,2кг). Лучше вперед, чтобы не портить многоскоростную трансмиссию.
Батарейку не больше 2,5-3кг.

Если поездки выматывают, надо дистанцию уменьшать, а не портить велик киловатными ДД.