Электротранспорт

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск    

Новости:

Страницы: 1Вниз

Автор Тема: Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger  (Прочитано 3192 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

e4bike.ru

  • Купец
  • Старожил
  • **
  • Репутация:
    +48/-0
  • :
    107
    279
  • Сообщений: 1679
  • Москва
  • Оффлайн Оффлайн
    • e4bike.ru
    • Награды
Заметил обсуждение в одной из тем. Так как там это оффтоп, то создаю новую тему.

Сразу скажу сам на практике данный метод не проверял. Метод найден в одной из тем на сфере. Ниже привожу свой вольный перевод. Еще ниже оригинал от известного автора methods.

1) СА соединяется с контроллером.
2) Контроллер соединяется с источником питания (батареей).
3) АйЧарджер переводится в режим Foam Cut. В этом режиме он ограничивает ток. Автор предлагает ограничить на уровне 20А.
4) (+) айЧарджера подключается к земле контроллера.
5) (-) айЧарджера к одному из фазовых проводов.
6) Если контроллер еще не включен, то он включается =).
7) АйЧарджер также включается на подачу стабилизированного тока.
8) Оценивается показание СА.
9) Отключается подача тока айЧарджером.

10) Вносятся коррективы в настройку СА.
11) п.7-10 повторяются до достижения точных показаний.

Оригинал:
1) I plug the CA into your controller
2) I attach a power supply to your controller (typically 48V)
3) I set the iCharger constant current source (Foam Cut) to 20A
4) I attach the (+) iCharger output to your main ground
5) I attach the (-) iCharger output to one of your phase leads
6) I turn on the controller to power the CA
7) I activate the iCharger to drive the constant current
8) I note the value displayed on the CA
9) I turn off the current source

10) I calculate your new CA setting and program it
11) I then repeat the test to confirm settings are +/- 0.1A

This procedure works by driving a constant current through the main ground, through the shunt, through the body diode of the main fets, then out the phase lead. Credit for this procedure goes to Justin from ebikes.ca

-methods

Весь ассортимент здесь!
Мотор-колёса 250-5000Вт, батареи LiNMC, LiNCA, LiFePO4 36-96 В, синусные контроллеры Infineon, Mark II+, готовые комплекты, электровелосипеды в сборе.
Сборка батарей - ячейки LiNCA (Panasonic, Sanyo, Samsung, LG, теслабанки), LiFePO4, LiNMC от 170р.

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • **
  • Репутация:
    +367/-35
  • :
    1870
    2351
  • Сообщений: 21255
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Re: Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #1 : 11 Мар 2012 в 19:50 »
Круто! Большое спасибо, думаю. не только мне будет полезно :drink:

Я кстати, хотел что-то подобное сделать, только без Icharger, а пропустить любой подходящий ток, через шунт контроллера.
Но  способ от methods явно изящней и продуманней.

Как нибудь попробую на днях, заняться калибровочкой :eureka:

C наилучшими пожеланиями, Сергей.  |MK Bafang CST 250Вт, Мини-Е, LiNMC 48В/32Ач|
Велосериал от илс

Shake

  • Неравнодушный
  • **
  • Репутация:
    +5/-0
  • :
    4
    11
  • Сообщений: 187
  • Россия, М.О., Жел-дор
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Re: Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #2 : 05 Дек 2012 в 13:36 »
Что то не так с этим методом, у меня получилось откалибровать используя режим Motor drv
 и метод от andreym (по словам ilyukhs) не сработал
===
айчаржер воткнуть минусом в один из фазных проводов, плюсом в минусовой провод контроллера.
При включенном контроллере запустить в айчаржере режим спешал модес-фоам кат - выставить ток 10 ампер, сравнить с аналистом, ну и скорректировать сопротивление шунта.

зы. Аналист будет показывать отрицательные значения - так и должно быть.
===

din-7 (изменения Infineon 24fet, LiFePo4 28S A123 20AH основная + 24S дополнительная, МК пока родное) + вел Ашан Rigid (жесткий) (Infineon 12fet, LiFePo4 24S A123 20AH МК новое серое 1000W GY) + вел Ашан Full suspension (двухподвесный) (контроллер от din-7, 7 котлет 14S 10AH, МК редукторное 250W)

mevial

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +185/-3
  • :
    647
    725
  • Сообщений: 7970
  • Тамбов
  • Вступил в ЭлЛада клуб
  • Оффлайн Оффлайн
    • mevial.ru
    • Награды
Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #3 : 05 Дек 2012 в 15:46 »
Вывел минус из контроллера после шунта, получил зарядный разъём, подключаем последовательно амперметр(Upgrade: накидываем клещи на этот провод), выставляем параметры цикланалиста. Самое удивительное, что мой зарядник даёт реально 5А±50мА. Ну а плюс понятен, всегда знаю насколько мой аккумулятор заряжен, и если нужно срочно куда-то сорваться, то знаю на сколько хватит.

Surf_el

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +22/-3
  • :
    267
    568
  • Сообщений: 4092
  • Москва
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #4 : 05 Дек 2012 в 16:15 »
Вот нафига эта калибровка вообще нужна? Измерьте СА полную емкость батареи и от нее пляшите. Ведь важно не абсолютное значение потраченной энергии, а процент от общей емкости.

750вт, MXUS 48в, 10ач LiFePo4, MAC 8t, 16ач Li-on, 5ач LiPo, Mark II от e4bike, NinebotOne E+ и S2

mevial

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +185/-3
  • :
    647
    725
  • Сообщений: 7970
  • Тамбов
  • Вступил в ЭлЛада клуб
  • Оффлайн Оффлайн
    • mevial.ru
    • Награды
Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #5 : 05 Дек 2012 в 18:45 »
Вот нафига эта калибровка вообще нужна? Измерьте СА полную емкость батареи и от нее пляшите. Ведь важно не абсолютное значение потраченной энергии, а процент от общей емкости.
Вы конечно в чём-то правы, ездил с чуть кривыми настройками(не настолько кривыми чтобы уж совсем, но на 10% косячок был), нормально учитывал. Но вот после вашего поста становится понятно откуда берутся мегабайки с расходом в 5Втч/км при скорости 70км/ч. Но ведь владельцы кривых аналистов считают, что это они победили закон сохранения энергии, а не криво настроили аналист. А нам обидно. Поэтому живо калиброваться!

Ghozt

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +24/-0
  • :
    40
    118
  • Сообщений: 326
  • Тюмень
  • "Без педалей крутишь, да?"
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Калибровка CycleAnalyst при помощи iCharger
« Ответ #6 : 30 Май 2014 в 22:50 »
Тоже дошли руки откалиброваться. Правда, более простым способом - айчарджер в хозяйстве вряд ли предвидится. У меня шунт контроллера учитывает потребление DCDC-конвертера, от которого питается вся светотехника (переделку описал ). Я взял ввод "-" в контроллер и вывод "-", идущий на DCDC. Подключил вольтметр к концам шунта в разъеме СА. Весь кусок цепи контроллера был подключен к CC/CV модулю, в качестве нагрузки выступали лампы головного света с запараллелеными нитями (суммарно около 180Вт при 12в, но на деле - меньше, т.к. одна из нитей сгорела). Выставляя разный ток (от 3 до 8А в моем случае, но лучше брать значения, близкие к рабочим токам контроллера), снял показания вольтметра на концах шунта (нужно дождаться стабилизации показаний, т.е. того момента, как прогреются лампы). После - обработка данных по закону Ома. Из полученных 7 значений взял среднее арифметическое. Собственно, все. Фотка стенда:

* P5300137.JPG (375.12 кБ. 768x1024 - просмотрено 348 раз.)

Cross T-Rex
Conhismotor DD @ 2kW | 50 km/h
Ping battery 48V 20Ah | Eco 90 km | Regular 50 km | Boost 35 km
Мой велодиванчик
Страницы: 1Вверх