Тема про аэродинамику. Велотрансформер

[mick]

Но самое стрёмное в этой позиции - неожиданности, газ на ручках, тормоз там же, круиз давит вперёд, пока сменишь позицию всё уже закончится.

это да, секунды 1.5-2 нужно, только чтобы начать тормозить. не очень то удобно... так что если кто будет на больших скоростях пробовать учтите этот факт

[ra6fnq]

у меня с женой два одинаковых комплекта, контроллеры прошиты одинаково, но она на голову ниже и весит на 20 кг меньше, в результате на подъёмах всегда значительно отрывается вперёд, а на спусках, наоборот, мне приходится тормозить, у меня инерция выше. по ровному держусь вровень благодаря помощи мотору педалями 

Для полной чистоты эксперимента положено ещё велосипедами поменяться: разное давление в шинах, разные подшипники, аккумуляторы... В горку больше вес влияет, с горки больше накат велика и аэродинамика.

ростовка разная рам, а так всё одинаково, в т.ч. давление в шинах и протчее. брались в одно время, однотипные и обслуживает один человек (я)

[tmkt]

Если не крутить, то в суперкомпактной форме вполне удобно ехать длительное время.

Бедные триатлоновцы - как же им неудобно крутить ...
По факту все там удобно. Только велосипед надо подбирать и подгонять точно по своим размерам.
Иногда на это уходит не одна неделя. +- 5 мм имеют колоссальное значение.

им тоже неудобно
но они терпят
и дышат в такой позе часто-часто, но неглубоко, как мышки

[tmkt]

у меня с женой два одинаковых комплекта, контроллеры прошиты одинаково, но она на голову ниже и весит на 20 кг меньше, в результате на подъёмах всегда значительно отрывается вперёд, а на спусках, наоборот, мне приходится тормозить, у меня инерция выше. по ровному держусь вровень благодаря помощи мотору педалями 

не инерция у вас выше, а масса и сила тяжести соответственно, а сопротивление воздуха не сильно различается
"камень падает быстрее перышка"
насчет массы так всегда, тяжелый райдер выигрывает на спусках

[tmkt]

Но самое стрёмное в этой позиции - неожиданности, газ на ручках, тормоз там же, круиз давит вперёд, пока сменишь позицию всё уже закончится.

смена позиции занимает <500мс
стараюсь прогнозировать ситуацию
совсем стремную фигню вроде авто в бок - не предугадаешь конечно

[tmkt]

а на спусках, наоборот, мне приходится тормозить, у меня инерция выше

Инерция не при чем - по законам физики скорость с горки не зависит от массы Она скорей всего ехала впереди? Поэтому вы ее и догоняли - эффект "пака", у ведомого скорость выше.

не зависит если нет атмосферы
а если есть - еще как зависит
хотя если строго, то от массы зависит сила веса, сила реакции опоры, следовательно трение, но это о-малое

[edw123]

не зависит если нет атмосферы
а если есть - еще как зависит
хотя если строго, то от массы зависит сила веса, сила реакции опоры, следовательно трение, но это о-малое

И как это от массы в атмосфере зависит???? Исключительно от силы сопротивления качению и вовсе это не о-малое, а как раз и набегает разница в проценты дистанции пробега. И с учётом особенностей каждого велосипеда.

всё одинаково, в т.ч. давление в шинах и протчее. брались в одно время, однотипные и обслуживает один человек (я)

И всё-таки это только теория. На практике как раз и будет различие в проценты, а это, к примеру, 1-2м на дистанции пробега в 100м. Вроде как и не много, а опережение весьма на глаз заметно.

[tmkt]

И как это от массы в атмосфере зависит???? Исключительно от силы сопротивления качению и вовсе это не о-малое, а как раз и набегает разница в проценты дистанции пробега. И с учётом особенностей каждого велосипеда.

очень просто зависит, мы же в теме об аэродинамике  форма и размер примерно одинаковые, и сопротивление воздуха незначительно отличается, зато масса аж на 30%, следовательно сила тяжести, которая на спусках ускоряет, на 30% выше у тяжелого парня!

[mick]

Но самое стрёмное в этой позиции - неожиданности, газ на ручках, тормоз там же, круиз давит вперёд, пока сменишь позицию всё уже закончится.

смена позиции занимает <500мс

при таком руле как у вас(сужу по фото из другой темы, т.к. здесь его форма не видна) может быть, но на обычном руле вряд ли так быстро.


на спусках да, в основном масса играет роль. под горку, не газуя, в горизонтальной посадке и с сопротивлением дд мотора обгоняю всех велосипедистов, какие бы велы у них не были киловаттчас батарей, ДД мотор, сумки по бокам и рюкзак весят достаточно для этого...

[Wector]

Ну как дети спор завели, зависит иль нет. Конечно в реале зависит и от воздуха и от массы. так от скорости езды вклад воздуха меняется. Даже школьники знают про это.
Пионера на вас нет!! 

[-Владимир-]

 

Пионера на вас нет!! 

Смотри, накликаешь! 

[aleks17121960]

И как это от массы в атмосфере зависит???? Исключительно от силы сопротивления качению и вовсе это не о-малое, а как раз и набегает разница в проценты дистанции пробега. И с учётом особенностей каждого велосипеда.

очень просто зависит, мы же в теме об аэродинамике  форма и размер примерно одинаковые, и сопротивление воздуха незначительно отличается, зато масса аж на 30%, следовательно сила тяжести, которая на спусках ускоряет, на 30% выше у тяжелого парня!

А на подъеме-у легкого парня.К аэродинамике это не имеет отношения.

[tmkt]

А на подъеме-у легкого парня.К аэродинамике это не имеет отношения.

а обосновать?
вот например, если на луне два астронавта сели на лисапеды (даунхилльные  ) и со склона ближайшего кратера поехали, приехать должны одинаково, ну почти

а на земле тяжелый выиграет

[edw123]

очень просто зависит, мы же в теме об аэродинамике  форма и размер примерно одинаковые, и сопротивление воздуха незначительно отличается, зато масса аж на 30%, следовательно сила тяжести, которая на спусках ускоряет, на 30% выше у тяжелого парня!

Так и "ускорять" приходится большую на те же 30% массу

[TRO]

очень просто зависит, мы же в теме об аэродинамике  форма и размер примерно одинаковые, и сопротивление воздуха незначительно отличается, зато масса аж на 30%, следовательно сила тяжести, которая на спусках ускоряет, на 30% выше у тяжелого парня!

Так и "ускорять" приходится большую на те же 30% массу

Ага, только вот сила сопротивления воздуха на килограм веса уже будет разная.

Т.е. мощность тянущая вниз двух велосипедистов будет разная, а мощность сопротивления воздуха одинаковая, у кого разница между этими мощностями больше, тот быстрее ускоряется.

[edw123]

Ага, только вот сила сопротивления воздуха на килограм веса уже будет разная.

Т.е. мощность тянущая вниз двух велосипедистов будет разная, а мощность сопротивления воздуха одинаковая, у кого разница между этими мощностями больше, тот быстрее ускоряется.

Для практической проверки надо посчитать затраты на разгон 130кг массы и сравнить с затратами на воздух и при этом как-то вычесть точно зависящее от массы сопротивление качению.

[aleks17121960]

А на подъеме-у легкого парня.К аэродинамике это не имеет отношения.

а обосновать?
вот например, если на луне два астронавта сели на лисапеды (даунхилльные  ) и со склона ближайшего кратера поехали, приехать должны одинаково, ну почти

а на земле тяжелый выиграет

А в горку проиграет,в среднем одинаково!Для спора о ньютоновской механике можно еще темку открыть,хотя тут и очевидно все.Сравнивать надо примерно одинаковые машины,с разной аэродинамикой.

[tmkt]

очень просто зависит, мы же в теме об аэродинамике  форма и размер примерно одинаковые, и сопротивление воздуха незначительно отличается, зато масса аж на 30%, следовательно сила тяжести, которая на спусках ускоряет, на 30% выше у тяжелого парня!

Так и "ускорять" приходится большую на те же 30% массу

ускорение свободного падения для любого тела одинаково и от массы тела не зависит (школьный курс физики)

а вот замедлять силе сопротивления воздуха ( и немножко трения ) приходится тела разной массы, вот легкого оно и замедляет быстрее