LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

Автор чел, 14 Фев. 2009 в 07:51

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

DeB

Участникам форума, доброго здоровья!
Давно хотел приобрести набор по переоборудованию вела в электровел, и вот, решил, воплотить свою мечту в реальность. Запросил у производителя: Cycline стоимость набора:
360W "3 chainwheel Kit" + HW 10AH 24V Lifepo4 pack in bag + 2 A charger Complete kit
с доставкой в отель в Тайбее (сослуживцы пообещали захватить, будучи в командировке). Ответили: 17 000NT, что соответствует заявленной цене на сайте 528$.
Вес: 11kg, Box size: 35x40x25cm
Возникло несколько вопросов тем, кто юзает наборы от Cyclone: Как себя ведут эти наборы (альтернатива естественно МК)? На какое расстояние будет хватать батарейки  (всё же энергии в 2 раза меньше чем в 48В 10Ач.)? Как она справляется с максимальным током 32А? И вообще, как она по качеству?
Прошу прощенья, что в тему только 3 последних вопроса, но хочется узнать как будет работать весь комплект.

se

ЦитироватьКак себя ведут эти наборы ?
хорошо ведут :)
ЦитироватьНа какое расстояние будет хватать батарейки
смотря как будете ездить, тише едешь - дальше будешь.
Калькулятор  http://epowerbikes.ru/archives/1474
ЦитироватьКак она справляется с максимальным током 32А?
HW 10AH 24V выдает ток 6С (60А) - то есть нормально справится
ЦитироватьИ вообще, как она по качеству?
Должна быть не плохой
Цитироватьно хочется узнать как будет работать весь комплект
Зря переживаете - нормально будет работать.

О Cyclone
http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone
http://epowerbikes.ru/labels/cyclone

Yaroslav888

Цитата: Yaroslav888 от 25 Март 2010 в 20:05
кто то имел дело с этой конторой? http://www.conhismotor.com/ хочу у них заказать мотор 48V 1000W http://www.conhismotor.com/ProductsList.asp?id=113+ контролер и причандалы и батарею LiFePO4 48V 20AH http://www.conhismotor.com/ProductShow.asp?id=47 кто что знает расказывайте...
а насколько дорогая? интересное видео, вел + 2000W мотор http://www.youtube.com/watch?v=Y6o-g7YeC4Q&feature=related

FAS_r7

Цитата: Yaroslav888 от 28 Март 2010 в 22:36
Цитата: Yaroslav888 от 25 Март 2010 в 20:05
кто то имел дело с этой конторой? http://www.conhismotor.com/ хочу у них заказать мотор 48V 1000W http://www.conhismotor.com/ProductsList.asp?id=113+ контролер и причандалы и батарею LiFePO4 48V 20AH http://www.conhismotor.com/ProductShow.asp?id=47 кто что знает расказывайте...
а насколько дорогая? интересное видео, вел + 2000W мотор http://www.youtube.com/watch?v=Y6o-g7YeC4Q&feature=related
Видео почти культовое, все бывалые (особенно цикломаны) знают о нём  :D
Так жмите на их сайте "в корзинку", потом "оплатить" и там уже жмём на предложение пойти на пейпал, и там (ещё до самого сайта пейпала) появится цена доставки.
Мы вот эту последней брали. Цена 285$, доставка ЕМСом 163$.

reksona2010

Здраствуйте а какие батарей вы покупали  и где если можно  меня скутер 500 ватный надо  менять аккумулятор думаю тоже споять  LiFePo4

nordiver

Цитата: reksona2010 от 30 Март 2010 в 16:45
Здраствуйте а какие батарей вы покупали  и где если можно  меня скутер 500 ватный надо  менять аккумулятор думаю тоже споять  LiFePo4

А Вы кому этот вопрос задали?

aggress

А существуют ли еще более емкие аккумуляторы? Хотя бы прототипы? LiFePo4 видел максимум в 10кг умещается 48v 20AH, может есть еще с большей емкостью?

LICC

Цитата: aggress от 03 Апр. 2010 в 19:05
А существуют ли еще более емкие аккумуляторы? Хотя бы прототипы? LiFePo4 видел максимум в 10кг умещается 48v 20AH, может есть еще с большей емкостью?
Имеются - ЛитИон например, почти в 2 раза большая емкость на ед. массы. но есть большое НО, они взрывоопасны и цикличность паспортная около 500 циклов против до 5000 у ЛитФосфата
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

andreym

Цитата: aggress от 03 Апр. 2010 в 19:05
А существуют ли еще более емкие аккумуляторы? Хотя бы прототипы? LiFePo4 видел максимум в 10кг умещается 48v 20AH, может есть еще с большей емкостью?
Конечно же существуют )
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7639&aff=221230
вот например 22В на 5 ач = 715г тоесть аналог 48в20ач будет состоять из 8таких (по 2 последовательно и по 4 параллельно) - итого масса 5кг720г

а еще лучше вот такие
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10870&aff=221230
этих вообще понадобится штук 5 - только соединять вместе удобнее будет 6штук или 4 - любую емкость можно набрать )))

Главное ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАЧЕСТВЕННУЮ ЗАРЯДКУ!!! и обязательно контроллировать разряд
ибо боятся они и перезаряда и переразряда
для контроля можно использовать чтонить типа этого
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9282&aff=221230

aggress

А бывает сразу на 48 вольт? а то как я понял каждую такую сборку придется отдельно заряжать...

andreym

заряжать можно и все вместе, если следить за напряжениями на отдельных элементах = или делать подобие бмс.
Сразу на 48вольт такие сборки не продаются  - это вообщето изначально для радиоуправляемых моделей аккумы ))
Зато у них отличная токоотдача которую не каждый Лифепо4 аккумулятор сможет выдать.

zap

Ну вот, я успел к сезону :-) Склепал себе новый бензобак из чёрного УПП толщиной 2мм под новый литий-железный аккумулятор. Немного сомневался насчёт жесткости, но получилось ничего. Скрепил пластиковыми уголками 25мм (изнутри), частично на клею, частично на вытяжных заклёпках.




Аккумулятор на 36 вольт, 20 ампер-час.

Заменил SMD резистор в плече замерщика тока - было 10кОм, стало 5.6 кОм (как описывал i тут). Машина стала просто зверь! Максималка слегка увеличилась - до 33.6 км/ч (при 40.4 вольтах на аккумуляторе - подозреваю, что при полностью заряженном будет ещё быстрее), но главное момент! момент! Огромная разница! Одно и то же расстояние проходится быстрее в городском цикле - за счёт очень быстрого набора скорости после поворотов, светофоров итп. К слову, на удивление ни мотор, ни провода, ни контроллер нифига не греются (провода к движку у меня штатные, тонкие).

Ещё есть следующая мысля: контроллер вырубается, когда на аккумуляторах напряжение падает до 36 вольт. При 12 LiFePO4 ячейках выходит, что это будет 3 вольта на ячейку. Насколько  я понимаю, литий-железо можно без проблем разряжать до 2.2В на ячейку, то есть до 26.4 вольт. Никто не пробовал "модернизировать" контроллер, чтобы снизить напряжение отсечки? Интересно, сколько процентов ёмкости теряется от этого. Глядя на кривые разряда в голову приходят цифры порядка 20%. Это ужасно :D с этим надо что-то делать.
С уважением,
Андрей

Поражаю масштабностью некопмпетентность (ц) из лички

FAS_r7

Цитата: zap от 04 Апр. 2010 в 18:05
Ещё есть следующая мысля: контроллер вырубается, когда на аккумуляторах напряжение падает до 36 вольт. При 12 LiFePO4 ячейках выходит, что это будет 3 вольта на ячейку. Насколько  я понимаю, литий-железо можно без проблем разряжать до 2.2В на ячейку, то есть до 26.4 вольт. Никто не пробовал "модернизировать" контроллер, чтобы снизить напряжение отсечки? Интересно, сколько процентов ёмкости теряется от этого. Глядя на кривые разряда в голову приходят цифры порядка 20%. Это ужасно :D с этим надо что-то делать.
Нет, не стоит этого делать!  Лучше проверьте все ли ячейки разряжаются одинаково при снижении напруги до 36В.  Если они все становятся почти 3В, то радуйтесь, их ёмкость почти одинакова. И садить их дальше не стоит, вы сдерёте с них не более 2...5%, зато сократите срок их жизни (циклы).
Совсем глубокие циклы аккумам не полезны !

Лучше конечно ваше новое токоограничение выразить в амперах, тогда будет легче понять.  Согласен, динамика разгона очень важна в городском цикле.

УПП это что такое?

zap

Цитата: FAS_r7 от 04 Апр. 2010 в 21:17
Нет, не стоит этого делать!  Лучше проверьте все ли ячейки разряжаются одинаково при снижении напруги до 36В.  Если они все становятся почти 3В, то радуйтесь, их ёмкость почти одинакова. И садить их дальше не стоит, вы сдерёте с них не более 2...5%, зато сократите срок их жизни (циклы).
Совсем глубокие циклы аккумам не полезны !
Это-то понятно, но как я понял, LiFePO4 можно абсолютно штатно разряжать до 2.2В (некоторые говорят даже до 2В).

Вот, например, кривая разряда с одного китайского сайта:



Качество неважнецкое, но при разряде током 1C видно, что напряжение 3000mV достигается примерно при 50 из 65 "загруженных" ампер-час. То есть мы, получается, порядка 25% "недовыливаем".

Цитата: FAS_r7 от 04 Апр. 2010 в 21:17
Лучше конечно ваше новое токоограничение выразить в амперах, тогда будет легче понять.  Согласен, динамика разгона очень важна в городском цикле.
А хрен его знает какое токоограничение :) Амперметра у меня нету пока.

Исходя из мощности двигателя 250 ватт можно предположить, что раньше ограничение тока было 250/36=7 ампер. Теперь, получается, у меня ограничение 7*10/5.6 = 12.5 ампер. При напряжении 40 вольт это, получается, 12.5*40=500 ватт  :shok: крута! :mus:

Цитата: FAS_r7 от 04 Апр. 2010 в 21:17
УПП это что такое?
УдароПрочный Полистирол. У нас в хозмаге продаётся листами метр на полтора. Типа теплицы накрывать и всё такое :)
С уважением,
Андрей

Поражаю масштабностью некопмпетентность (ц) из лички

zap

Кстати вот ещё какая мысль.

Может вообще нахрен отключить защиту по нижнему порогу напряжения в контроллере. Ведь BMS вроде как имеет встроенную защиту по нижнему порогу, или нет?
С уважением,
Андрей

Поражаю масштабностью некопмпетентность (ц) из лички

Mixail

Цитата: zap от 04 Апр. 2010 в 23:27
Кстати вот ещё какая мысль.

Может вообще нахрен отключить защиту по нижнему порогу напряжения в контроллере. Ведь BMS вроде как имеет встроенную защиту по нижнему порогу, или нет?

Если у вас контроллер на 36в, то какой то странный порог отключения, по идее он должен быть в районе 31.5в, что то тут не так, посмотрите на нем должен быть написан порог отключения и обязательно проверьте батарею (напряжение на  ячейках), может это BMS отрубается.
А так да, BMS должна отключать акум, когда это положено. То есть в акуме еще остается не использованное электричество, но не много.
Если Вам хватает его емкости доехать куда нужно, то и заморачиваться не стоит с отключением защиты контроллера, да и батарее легче будет.
Лучше потом со временем поменяете целиком весь контроллер, к примеру, на голденмоторовский, получив все его вкусности, и эта проблема исчезнет.

SergBel

Занялся компоновкой оборудования на веле, возник вопрос - есть какие ограничения по ориентации в пространстве LiFePO4 пакетиков (есть ли у них верх, низ),  может, кто встречал в литературе ограничения?
GM Magic Pie 26" Int controller + LiPo 51.8V 10Ah+CA
Inmotion V8

nordiver

Цитата: SergBel от 05 Апр. 2010 в 18:02
Занялся компоновкой оборудования на веле, возник вопрос - есть какие ограничения по ориентации в пространстве LiFePO4 пакетиков (есть ли у них верх, низ),  может, кто встречал в литературе ограничения?

Вообще-то им без разницы, устанавливайте как понравится.