Электротранспорт

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск    

Новости:

Страницы: 12>>ВсеВниз

Автор Тема: Подключение батарей высокого напряжения  (Прочитано 2664 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Nektoese

  Господа эксперты, пожалуйста посоветуйте, что в мире есть для подключения батарей высокого напряжения (контактор) ?
Нужно коммутировать LIFEPO4 батарею на 105 вольт, для работы двух 18FET контроллеров. Управляющее напряжение 12 вольт.
Брал контактор от KellyControllers на скутер (правда там было 48 вольт), знаком.  С текущей батареей попробовал TYCO LEV200. Этот похоже приварился через 2-3 включения. Щелкает но контакты постоянно замкнуты силовые теперь.

  Может есть что-то уже получше, чем то, что перечислил ? Посоветуйте пожалуйста, если кто что-то использует для батарей высокого напряжения.

mr.Dream

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +103/-1
  • :
    131
    449
  • Сообщений: 2078
  • Ternopil, Ukraine
  • Ездю на лифере :)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Какой ток хоть? 20А? 200? 1000?
100+ вольт - это не высокое напряжение. А контакты спаялись в момент замыкания, от их оплавления. Пока заряжался конденсатор.
Если ток включения очень большой, имеет место сделать двухступенчатый включатель :) Сначала через резистор в десятки Ом, через пару секунд напрямую.

Nektoese

  А они от постоянного тока не вымрут мгновенно ?

  Tyco вон http://relays.te.com/datasheets/LEV200_ds_9-1773439-1.pdf вроде до 500 А расcчитан и до бросков до 2000 А если я правильно понял, а и то помер.

  Ток скорее всего до 130-150А на контроллер будет. Да, скорее всего там в контроллере конденсаторы начинают заряжаться, вот и сваривается все. Щелчок от батареи весьма существенный.

 А схему такого ступенчатого включателя где взять можно ? Профан я в электронике, простите ;-)

Pavel__

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +121/-0
  • :
    20
    448
  • Сообщений: 3189
  • Москва, Ясенево
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
... Нужно коммутировать LIFEPO4 батарею на 105 вольт, для работы двух 18FET контроллеров. Управляющее напряжение 12 вольт. ...
Если это не секрет, на каком ЭТС Вы используете два этих контроллера ?
Вам обязательно управлять их коммутацией с помощью напряжения 12в ?

Nektoese

  Самопальная такая доска для езды по холмам. Проект долгий, копаю помаленьку, нечем хвастаться пока.

  На ней два киловаттных мотора, на каждом свой контроллер (LYEN 4815), но работают от одной батареи.
Коммутировать на 12 вольт нужно по причине, что там БМС через небольшое твердотельное реле отключает батарею по команде, а для этого задействован вспомогательный аккум как раз на 12вольт (LiPO).

Pavel__

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +121/-0
  • :
    20
    448
  • Сообщений: 3189
  • Москва, Ясенево
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
... LYEN 4815...
Коммутировать на 12 вольт нужно по причине, что там БМС через небольшое твердотельное реле отключает батарею по команде, а для этого задействован вспомогательный аккум как раз на 12вольт (LiPO).
Что за номер модели Lyen контроллера 4815 ?

Зачем искать сильноточное реле для отключения силовых проводов батареи (к тому же используя дополнительный источник питания), когда можно использовать обычное реле для отключения либо "+" зажигания, либо для замыкания тормозных контактов ?

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • ***
  • Репутация:
    +366/-35
  • :
    1849
    2286
  • Сообщений: 20943
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
  Самопальная такая доска для езды по холмам. Проект долгий, копаю помаленьку, нечем хвастаться пока.

  На ней два киловаттных мотора, на каждом свой контроллер (LYEN 4815), но работают от одной батареи.
Коммутировать на 12 вольт нужно по причине, что там БМС через небольшое твердотельное реле отключает батарею по команде, а для этого задействован вспомогательный аккум как раз на 12вольт (LiPO).
Имхо, проще запитать оба контроллера через хорошие конекторы, которые можно отключать при длительном хранении.
А вкл/выкл через проводок слаботочки в контроллере.
На доске и так свободного места мало, зачем там размещать огромные контакторы и сложные схемы для коммутации контроллеров? :bn:

C наилучшими пожеланиями, Сергей.  |MK Bafang CST 250Вт, Мини-Е, LiNMC 48В/32Ач|
Велосериал от илс

Nektoese

 ilyukhs и Pavel__,

  Вы абсолютно правы. Что-то сглупил я.
Просто изначально хотел заменить механический выключатель, что использовал первоначально для обычной 48В батареи, на что-то более солидное. А потом просто и забыл, что на контроллерах ведь провод "зажигания" специально выведен, да и тормоз действительно ведь моторы отключает ;-)

  Правда тут получается немного половинчатое решение. Оперативно включать \ выключать батарею-то получится, но вот совсем ее отключать придется по старинке, разъединяя провода.
  По практике использования велосипеда у меня сложилась твердая уверенность, что не отключенный контроллер продолжает с батареи что-то высасывать, поэтому провода я всегда разъединяю. Я не прав ? У меня уже две батареи есть со вздувшимися ячейками из-за этого. Правда оба раза дело было в ошибке подключения БМС и заляпах на ее плате после пайки. Но сам факт, что если бы провода тогда отключал, их спас бы, пусть и оставались бы в них эти скрытые дефекты, приучил механически батарею отключать всегда.


илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • ***
  • Репутация:
    +366/-35
  • :
    1849
    2286
  • Сообщений: 20943
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Следует не забывать, что при длительном хранении энергию с батареи (всегда) сосет БМС.
В заводских электровелах, обычно размыкают (только) провод зажигания. Считается, что ключи контроллера почти ничего не потребляют. Т.е. на несколько недель можно отавлять без проблем.
Соотв., при ежедневной эксплуатации, достаточно отключать только слаботочку.

При длительном перерыве, см. выше  :-)

C наилучшими пожеланиями, Сергей.  |MK Bafang CST 250Вт, Мини-Е, LiNMC 48В/32Ач|
Велосериал от илс

Nektoese

... LYEN 4815...
Что за номер модели Lyen контроллера 4815 ?

Сорри, 4115 конечно http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=31&t=18605


Nektoese

проще запитать оба контроллера через хорошие конекторы

  Под хорошим коннектором подразумевается в итоге какая-нибудь медная клемма или что-то иное ? Можете ссылку дать или картинку, если не трудно ?
  Я к тому, что все-равно момент соединения проводов вручную рано или поздно не избежать получается ? Меня просто смущает громкий хлопок и искра (существенно громче, чем на 48 вольт батарее), которая в этот момент проскакивает. Данное действие не может убить контроллер, как считаете  ?

илс

  • Глобальный модератор
  • Старожил
  • ***
  • Репутация:
    +366/-35
  • :
    1849
    2286
  • Сообщений: 20943
  • Москва, Крылатское
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Да нет, убить не может, но по идее, сокращает срок службы входных конденсаторов. :bn:

Что касается коннекторов, то их выбор от силы тока зависит.
На большом напряжении особо большой ток не нужен, по-крайне мере для контроллера 4115 обычных "бананов" на 100А должно хватить с запасом.
Или можно еще более мощные взять, напр. такие:

C наилучшими пожеланиями, Сергей.  |MK Bafang CST 250Вт, Мини-Е, LiNMC 48В/32Ач|
Велосериал от илс

Nektoese

  Спасибо за наводку, будем пробовать.

redimer

  • ЭЧ, электротранспорт в крови
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +146/-1
  • :
    112
    207
  • Сообщений: 2825
  • Лобня
  • 3000000 Вольт
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
у меня такие разъемы.


через обычный автомат на 63А, искра и хлопок при включение мощные, но автомат пока держется и исправен, нечего не залипает как в вашем контакторе.

icq: 424-297-058 (Мой двухподвес)
Мах: 105.7 км/ч на плоскаче 2011 - 2015г. - 46000км
LiPo 20s5p (84в25ач / 1850Втч) более 750 полных циклов

Nektoese

Имеется в виду что-то такое http://устройство-защитного-отключения.рф/images/%D0%A3%D0%97%D0%9E_63%D0%90.jpg ?

Valerydv

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +18/-0
  • :
    260
    70
  • Сообщений: 343
  • Моск.обл. Клин.
  • С уважением, Валерий
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Нет. Это не то. Примерно это

МАС 6Т rear, 8S2P Multistar(16 a*h), SmartBMS перехожу на MidDrive. E-TWOW с задним пневмоколесом. А теперь еще электро ATV 3kW (в девичествe KINLON 150cc)

redimer

  • ЭЧ, электротранспорт в крови
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +146/-1
  • :
    112
    207
  • Сообщений: 2825
  • Лобня
  • 3000000 Вольт
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Нет. Это не то. Примерно это
Да именно такой Производитель: Legrand дешевле некуда  :-D
в леруа мерлен стоит 180р.

icq: 424-297-058 (Мой двухподвес)
Мах: 105.7 км/ч на плоскаче 2011 - 2015г. - 46000км
LiPo 20s5p (84в25ач / 1850Втч) более 750 полных циклов
Страницы: 12>>ВсеВверх