Батарея из призматиков. Правильный выбор?

[KolobOkUS]

Тестовые прогоны надо правильно делать.
Использовать правильные приборы, значения разрядного тока и главное - температуру.

Большая просадка может свидетельствовать о неправильном подборе нагрузки и даже толщины проводов.

Каков разбаланс ячеек в начале и конце разрядного цикла?

Сегодня замерю, вообще на стенде все проверки проведу, чтоб, значит, правильно было, при комнатной температуре и токе порядка 11 А. А провода у меня 14AWG, для движка 500Вт

[илс]

На стенде - это хорошо. Большой разрядный ток - это плохо. Некалиброванный ваттметр еще хуже.
При повышении комнатной температуры всего на 5^○С я получал прирост остаточной емкости на 10%.
Китайские производители тестят при +25^○С.
Разрядный ток - не больше 0,5С 

В таких условиях, типовой аккум на 5Ач выдает 5,2Ач 
При условии - идеальной балансировки, разумеется 

[KolobOkUS]

Ну вот, тестировал аккумулятор все выходные. 
   Причин недоотдачи аккумулятора на ваттметр нашлось аж две.
   Первая (и основная) - недозаряд батареи по причине "разбега" ее ячеек в конце заряда. БМСка, похоже совсем тупая.
Заряд прекращается, как положено для 12S lifepo4 при 43,8В, (отрубает зарядка), но к этому моменту возникает громадная разбалансировка между элементами (3,45 - 3,9В). 
При этом, в середине заряда разница всего порядка 20-30мВ. В последние 5 минут возрастает до 10 раз! Есть подозрение, что зарядка не уменьшает ток к концу заряда (режим Uconstant), а просто тупо обрубает процесс при достижении заветных 43,8В. К сожалению, это пока не проверено. Иначе как объяснить столь быстрый разбег в конце, когда наоборот, БМС должна работать и выравнивать ячейки. Как я понимаю, обычно БМС начинает ровнять их при достижении 3,5 вольт на ячейку. Так вот ей особенно и равнять то нечем. Номинал выравнивающих резисторов всего 510 Ом. С такими токами (меньше 8 мА) за 5 минут (столько остается до отключения) ничего не выровнить 
   Вторая причина - ужасные соединители внутри батареи - потемневшая латунь. Они заметно грелись при 11А тока. Я заменил их на позолоченные с хоббикинга.
  Теперь нужно проверить зарядку на адекватность тока в конце (а какой он должен быть, минимальный, при котором отключение происходит?) и думать, что делать с БМС...

[KolobOkUS]

Разрядный ток - не больше 0,5С 

В таких условиях, типовой аккум на 5Ач выдает 5,2Ач 
При условии - идеальной балансировки, разумеется 

В следующий раз попробую разряжать током 5А, но, думаю 10Ач мне не получить 

[_claw]

При этом, в середине заряда разница всего порядка 20-30мВ.

хехе дружище. у вас дикий, я бы сказал дичайщий разбаланс. берете свеже заряженную батарею, ищете ячейку с максимальной напругой и обчной автомобильной лампой разряжаете ее до уровня самой разряженной ячейки. и так с каждой. потом снова заряжаете. процедуру уравниловки повторяете. и опять на зарядку. после этого вы получите сбалансированный акк.
да забыл сказать, нужен или целлог, или тестер с 3 цифрами после запятой на пороге 20В. типа Victor VC9806+

[KolobOkUS]

Подскажите, кто знает, какой ток должна давать зарядка LiFePO4 2,5A в конце, прямо перед отключением?
У меня, мне кажется, слишком шустро завершает, при токе 0,9А (батарея 10Ah)

[zap]

да забыл сказать, нужен или целлог, или тестер с 3 цифрами после запятой на пороге 20В. типа Victor VC9806+

Чоза напугайло?
Достаточно самого простенького мультиметра с 10-разрядным АЦП.
При напряжении выше 3.5В разница в заряде - единицы, если не доли процента.
Так что надо просто зарядить все элементы до примерно 3.6В плюс-минус лапоть и всё.

Подскажите, кто знает, какой ток должна давать зарядка LiFePO4 2,5A в конце, прямо перед отключением?
У меня, мне кажется, слишком шустро завершает, при токе 0,9А (батарея 10Ah)

У Вас зарядка завершается по причине перезаряда одной из ячеек (сами говорили про 3.9В) а не по причине отрубания по току.
Так что для начала сбалансируйте ячейки, а потом уже смотрите ток отсечки зарядника. Обычно ток отсечки устанавливают в 1/10 от тока заряда, т.е. должно быть порядка 0.25А.

[_claw]

да забыл сказать, нужен или целлог, или тестер с 3 цифрами после запятой на пороге 20В. типа Victor VC9806+

Чоза напугайло?
Достаточно самого простенького мультиметра с 10-разрядным АЦП.

каво пугайло? я говорю чтобы точней отбалансировать, надо поточнее прибор. чем меньше точность, тем больше времени уйдет. ну и это. привык я к хорошему, вот и других пытаюсь приучить.

[KolobOkUS]

Пока помучаюсь простым мультиметром, придет целлог - наведу лоск. Только вот, есть основание думать, что выравнивание ячеек не решит проблему до конца (заниженная емкость батареи). Одна из ячеек  заряжается быстрее всех, и разряжается в числе  первых. Похоже, мне подпихнули туфту с б/у аккумуляторами, на лицо разница в емкости ячеек батареи.
И, судя по их уникальности (нигде таких не видел) менять будет нечем.
   А пока навел порядок в батарее: заменил окисленные латунные контакты силовых проводов внутри корпуса на 3,5 мм позолоченные соединители с хоббикинга (прежние ощутимо грелись), поставил выключатель (поворотный с ключом) электронного включения батареи, схему предварительной зарядки конденсаторов контроллера при включении.

[_claw]

И, судя по их уникальности (нигде таких не видел) менять будет нечем.

да ладно. ниче там уникального. просто свежий товар. на тао уже встречал. думаю что попозже появится у многих. не стоит отчаиваться. как говорил шура балаганов, жисть токо начинается.. или не он? 

[KolobOkUS]

Каков разбаланс ячеек в начале и конце разрядного цикла?

Сегодня завершил первую балансировку и прогон заряд-разряд на столе.
Получилось вот что:
после заряда до балансировки:
3,50  3,45  3,43  3,37  3,45  3,40  3,50  3,44  3,47  3,50  3,53  3,51

после балансировки:
3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33  3.33

после разряда:
2.62  2.73  2.76  2.76  2.82  2.86  2.80  2.84  2.77  2.84  2.80  2.47

Заряд завершился отключением БМС по предпоследней ячейке -3,9В.   Средние - около3,6В
Разряд завершился отключением БМС по последней ячейки (2В), рядом была первая (2,18В)

В этот раз разряд током 0.5С. Ваттметр показал 315Wh (батарея 10Ач 36В)
Не успел посмотреть остальные ячейки в последний момент, но за 3 минуты до отключения разряда БМСкой
напряжения на ячейках были такими:
2.75  2.81  2.82  2.82  2.84  2.87  2.81  2.83  2.81  2.81  2.77  2.56

    Если я правильно понимаю, то балансировать далее в такой ситуации практически нет смысла. Поскольку поведение батареи вызвано низкой емкостью ее элементов и еще более низкой некоторых из них.
Реально, что-то около 8А/ч. Похоже, мои предположения о возможном использовании китайцами б/у при сборке этой батареи подтверждаются 
    Поправьте, если я ошибаюсь.

[_claw]

у вас последняя ячейка все стадо портит. похоже ее надо менять.

[KolobOkUS]

у вас последняя ячейка все стадо портит. похоже ее надо менять.

Это да. Но... Толку-то? Емкость остальных, судя по цифрам, не намного больше.
Вот, накопал (в своей-же теме!  )
Батарея с ELIFEBIKE с такими же ячейками:

   
Capacity
   
10Ah
   
In the standard temperature (23 ± 3) ℃ under the conditions of the batteries after the 0.2 C charge to the 43V constant voltage charging until the current is less than 0.02C. Set aside 10 minutes then 0.2C discharged to 30V。

Это же надо! Они емкость измеряют при разряде током всего 2А! 
А чего не миллиамперы? Даже не буду пробовать. Наверняка при таком разряде получиться около 10А/ч, а толку-то!
Короче, я в конце заголовка темы поставил знак вопроса.
Считаю покупку этого аккумулятора не лучшим выбором. Для тех, кому приглянулась эта батарея на a123rs.com - будьте готовы к возможно меньшей, чем ожидали, емкости при разряде токами 10-15А (а это средние токи при работе мотора без помощи педалями на скорости порядка 30-35 км/ч.). В моем случае - примерно 8А/ч.

[илс]

Это же надо! Они емкость измеряют при разряде током всего 2А! 
А чего не миллиамперы? Даже не буду пробовать. Наверняка при таком разряде получиться около 10А/ч, а толку-то!

зря вы на них наезжаете. Они все правильно измеряют. По спецификации завода-изготовителя.
А как измеряете (и эксплуатируете вы лично) - это ваши проблемы. 
На мой взгляд, не следует обижаться на поставщика а просто накапливать опыт и планировать свои ожидания в соотв. с реальностью.
==
Касательно теста - сделали все правильно, узнали реальную емкость. Ваша батарея вполне исправна, существенного разбега в остаточной емкости  - нет.
А раз так, следует просто кататься и получать удовольствие 

[_claw]

будьте готовы к возможно меньшей, чем ожидали, емкости при разряде токами 10-15А

добро пожаловать в реальный мир. (с) Морфеус  . на самом деле это нормально. производитель вас не обманул. емкость присутствует. а если учесть что еще неплохо бы 70-80%% DOD блюсти, так вообще жить не хочется 

[redimer]

Ваттметр показал 315Wh (батарея 10Ач 36В)

315 Wh из 380wh максимально возможных, это вполне себе неплохой результат...
17% емкости недобор, еще побалансируешь и будет еще меньше.

в мире китайских фосфатов наврать про емкость на 50% считается нормальным, ибо кто мерять их будет???
а тот кто меряет не покупает готовые батареи 

[KolobOkUS]

Спасибо, братцы!  Утешили, обнадежили. Я это откровенно, остыл уже и опыта прикупил 
Просто рассчитывал на 30 км хода, а получил 22 км. Тоже ничего, до дачи и обратно хватит с запасом! 

[KolobOkUS]

Вот, еще минус моей батареи: очень слабая BMS. Выравнивающие резисторы по 510 Ом, включаются , соответственно, прямо контроллером. (а чего ему будет при таких-то токах)