Электротранспорт

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск    

Новости:

Страницы: 12>>ВсеВниз

Автор Тема: Hirobo HX-1 от японцев  (Прочитано 8404 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Slider

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +43/-4
  • :
    151
    989
  • Сообщений: 8880
  • Санкт-Петербург
  • Делу-время
  • Онлайн Онлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« : 22 Ноя 2012 в 23:07 »
Японская компания Hirobo объявила о своих планах выпустить одноместный электрический вертолет HX-1. Летательный аппарат соосного типа управляется пилотом на борту или оператором на земле, машина может разгоняться до 100 км/ч, а аккумуляторы позволяют ей оставаться в небе до 30 минут. Разработчик уверен, что подобные вертолеты пригодятся при ликвидации последствий катастроф и эвакуации пострадавших.

Hirobo HX-1 является серьезным и дорогостоящим проектом, разработчик уже вложил в него $125 млн, однако эффект от вложения будет заметен примерно через восемь лет, компания планирует заверишь работу над проектом только к 2021 году. Такой долгий срок связан и с техническими, и с юридическими трудностями, президент компании Hirobo говорит, что разработка процедуры сертификации электровертолета в Японии займет от 2 до 4 лет.
Стоимость машины тоже обещает быть серьезной, беспилотная версия вертолета в настоящий момент оценивается в $125 тыс., а пилотируемый одноместный летательный аппарат будет стоить в три раза дороже, то есть $375 тыс. Разработчик уверен, что удобный инструмент для спасательных миссий действительно стоит этих денег, все в Hirobo HX-1 ориентировано на решение этой задачи, вплоть до тихого электродвигателя, который позволит спасателю услышать крики о помощи или другие звуковые сигналы, подаваемые пострадавшими.

(с) 3DNews

Eltreco TT - компактность и комфорт. 70 в + MaxController + МАС 6Т = 55 км/ч. Электросамокат Е-Twow S2 Master.

turbo

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +61/-0
  • :
    365
    148
  • Сообщений: 1652
  • Тверская обл. Конаково
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #1 : 22 Ноя 2012 в 23:17 »
Во фигня то, пока будут искать по звукам пострадавших, аккум и сядет  :facepalm:
И непонятно на что пошли такие деньги при разработке, на эту куриную лапу с амортом от ашанобайка ;-D

SMILE1

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +12/-0
  • :
    106
    140
  • Сообщений: 2243
  • Омск, регион55
  • рикша+шокер=бюджетный электромобиль
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #2 : 22 Ноя 2012 в 23:55 »
Меня другое удивляет, где автомат перекоса???
Это уже второй подряд, типа вертолет, без него.
Как они собираются летать??? его колбасить будет во все стороны сразу.

Slider

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +43/-4
  • :
    151
    989
  • Сообщений: 8880
  • Санкт-Петербург
  • Делу-время
  • Онлайн Онлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #3 : 23 Ноя 2012 в 11:37 »
Ну значит там какой то другой механизм обеспечения устойчивости, вряд-ли воложив 125 лимонов они об этом забыли ;)

Eltreco TT - компактность и комфорт. 70 в + MaxController + МАС 6Т = 55 км/ч. Электросамокат Е-Twow S2 Master.

aleks17121960

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +96/-19
  • :
    108
    188
  • Сообщений: 5530
  • Москва
  • Я люблю свою страну за то,что она моя!(Г.Степанян)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #4 : 23 Ноя 2012 в 11:42 »
Соосные винты не колбасит.Кстати,и АП там вполне может быть,под чехольчиком.

Делай,что должен,и будь,что будет...

Slider

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +43/-4
  • :
    151
    989
  • Сообщений: 8880
  • Санкт-Петербург
  • Делу-время
  • Онлайн Онлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #5 : 23 Ноя 2012 в 11:47 »
В принципре 30 минут со скоростью 100 км/ч это получается можно на работу и обратно уже летать минут за 10 ;)

Eltreco TT - компактность и комфорт. 70 в + MaxController + МАС 6Т = 55 км/ч. Электросамокат Е-Twow S2 Master.

turbo

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +61/-0
  • :
    365
    148
  • Сообщений: 1652
  • Тверская обл. Конаково
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #6 : 23 Ноя 2012 в 11:50 »
В принципре 30 минут со скоростью 100 км/ч это получается можно на работу и обратно уже летать минут за 10 ;)
Врятли, скорее всего при такой скорости аккум  сядет через 5-7 минут.
Так на в скидку, при такой скорости какая мощность нужна и  потребляется, для вертолета такого класса? Небось киловаттов на 100-150 ;-D ?
« Последнее редактирование: 23 Ноя 2012 в 11:56 от turbo »

SMILE1

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +12/-0
  • :
    106
    140
  • Сообщений: 2243
  • Омск, регион55
  • рикша+шокер=бюджетный электромобиль
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #7 : 23 Ноя 2012 в 12:04 »
Соосные винты не колбасит.Кстати,и АП там вполне может быть,под чехольчиком.
Щаз. 
Колбасит, и значительно сильнее. В результате автомат получается массивнее и сложнее.
Обрати внимание на фото серийных моделей - автоматы не случайно такие здоровые и их тяги толще чем рычаги поворота лопастей.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamov_Ka-27PS.JPEG?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helicopter_Kamov_Ka-26_cockpit.jpg?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamov_Ka-29_in_2010.jpg?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Orenair_Kamov_Ka-226_Ates-1.jpg?uselang=ru
Нагрузки на автомат в соосной схеме - мама не горюй.
В первых моделях Камова был гидропривод, потому что механика не обеспечивала передачи нужного усилия.

Тунгус

  • Местный
  • ****
  • Репутация:
    +34/-1
  • :
    0
    38
  • Сообщений: 898
  • г. Запорожье
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #8 : 30 Ноя 2012 в 19:00 »
Цитата
тихого электродвигателя, который позволит спасателю услышать крики о помощи или другие звуковые сигналы, подаваемые пострадавшими.

А винты же ни разу не шумят, ога! Йумаристы блин!

Большой Брат видит тебя!

Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Мой проект.

voldemar88

  • Начинающий
  • *
  • Репутация:
    +0/-0
  • :
    0
    0
  • Сообщений: 1
  • Россия
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #9 : 31 Дек 2012 в 19:20 »
Одно только непонятно, - вложив такие деньги в разработку,  не додумались, заменить винт сверху, - на электротурбины сбоку кресла или снизу на худой конец. Тогда в случае аварии, сзади кресла, - вверх выстреливался бы парашют, а при такой конструкции как сейчас, - остается только громко кричать..

aleks17121960

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +96/-19
  • :
    108
    188
  • Сообщений: 5530
  • Москва
  • Я люблю свою страну за то,что она моя!(Г.Степанян)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #10 : 31 Дек 2012 в 19:40 »
Соосные винты не колбасит.Кстати,и АП там вполне может быть,под чехольчиком.
Щаз. 
Колбасит, и значительно сильнее. В результате автомат получается массивнее и сложнее.
Обрати внимание на фото серийных моделей - автоматы не случайно такие здоровые и их тяги толще чем рычаги поворота лопастей.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamov_Ka-27PS.JPEG?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helicopter_Kamov_Ka-26_cockpit.jpg?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamov_Ka-29_in_2010.jpg?uselang=ru
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Orenair_Kamov_Ka-226_Ates-1.jpg?uselang=ru
Нагрузки на автомат в соосной схеме - мама не горюй.
В первых моделях Камова был гидропривод, потому что механика не обеспечивала передачи нужного усилия.
вы тогдашние стали и дюралий с современными не ровняйте!Да и диаметр винтов невелик,и скорости...Да и не даст он 100км без автомата перекоса!

Делай,что должен,и будь,что будет...

san822

  • Начинающий
  • *
  • Репутация:
    +0/-0
  • :
    0
    0
  • Сообщений: 1
  • СПб
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #11 : 19 Янв 2013 в 20:00 »
Hirobo этот игрушка какая-то сомнительная.

Гораздо практичнее было бы построить такой электролет:

Mission Volocopter VC007

kol

  • Купец
  • Старожил
  • **
  • Репутация:
    +29/-8
  • :
    14
    188
  • Сообщений: 2482
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #12 : 19 Янв 2013 в 20:49 »
Да ктож им такие деньги дал блин

redimer

  • ЭЧ, электротранспорт в крови
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +146/-1
  • :
    112
    207
  • Сообщений: 2823
  • Лобня
  • 3000000 Вольт
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #13 : 19 Янв 2013 в 21:22 »
30 минут и 100км/ч так так до моей работы 53км, хватает впритык  :-D

icq: 424-297-058 (Мой двухподвес)
Мах: 105.7 км/ч на плоскаче 2011 - 2015г. - 46000км
LiPo 20s5p (84в25ач / 1850Втч) более 750 полных циклов

Kirk110

  • Местный
  • ****
  • Репутация:
    +12/-0
  • :
    27
    18
  • Сообщений: 526
  • Питер
  • Ездю на батарейках и на всем чем придется.
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #14 : 25 Янв 2013 в 12:09 »
 У меня жена спрашивает,как я буду свой вел из квартиры таскать, когда старый стану(37кг),а ей говорю что когда состарюсь,буду прям с крыши на такой штуке стартовать :-D Вообще у меня есть игрушечный соосный вертолет,с простейшим автоматом перекоса и гироскопом(две тяги,две сервомашинки) т.е. вперед, назад ,вправо ,влево и вращение  вокруг оси,что мешает большой такой же сделать?
 Короче, это будущее :exactly:

Чем больше нас,тем меньше их!

novice

Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #15 : 27 Янв 2013 в 18:31 »
NASA провело исследование возможности применения электрического привода на двухместном вертолете Robinson R-22. Литий-полимерные батареи могут обеспечить взлет, полет в течении 15 минут и безопасную посадку в течении 3 минут. Гибридный привод на основе водородного топливного генератора и бустерной литий-ионной батареи обеспечит время полета до 2 часов.
Полет вертолета чрезвычайно не эффективен по расходу электроэнергии. Например, конвертоплан V-22 Osprey в самолетном режиме при скорости 500 км/ч расходует меньше энергии на 1 км чем вертолет той же массы при скорости 250 км/ч.

NASA Puffin electric VTOL personal aircraft concept


Если отказаться от вертикального взлета, то самое экономичное летательное стредство на электрической тяге -это аккумуляторный 4-х местный планер с 90 кВтч литий-полимерной батареей и дальностью рлета при 160 км/ч до 500 км.
Pipistrel Taurus G4

E-SWIFT!

aleks17121960

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +96/-19
  • :
    108
    188
  • Сообщений: 5530
  • Москва
  • Я люблю свою страну за то,что она моя!(Г.Степанян)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #16 : 27 Янв 2013 в 19:25 »
Для практически вертикальных взлета и посадки больше подходит автожир,он намного экономичнее вертолета и находится по этому параметру близко к самолетам.Экранопланы брать в расчет не стоит,их ареал обитания река/море.

Делай,что должен,и будь,что будет...

ebox

  • Начинающий
  • *
  • Репутация:
    +0/-0
  • :
    1
    1
  • Сообщений: 85
  • Россия, Владивосток
  • Любите кататься-? Любите & катайтесь...
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Hirobo HX-1 от японцев
« Ответ #17 : 12 Янв 2014 в 14:14 »
Для практически вертикальных взлета и посадки больше подходит автожир...
-Для ПРАКТИЧЕСКИ ВЕРТИКАЛЬНОГО старта а\ж должон быть прыжкового типа: что шибко усложняет & удорожает ротор, а садитьтся верт. НИКАКОЙ а\ж даже в теории НЕ СПОСОБЕН!  :neg:

Страницы: 12>>ВсеВверх