Электровелосипед BENLING CPW 500W

[rzaviy]

Токи 1С и чуть более ,до 17А в пике,циклов даже не знаю,заряжаю  почти каждый день,не довожу разряд  до конца(крайне редко),езжу круглогодично.
За всю эксплуатацию пару раз выкатывал батарею. Заряда хватает на 50+ км,что явно превышает  длину обычного моего маршрута.В основном выкатывается чуть больше половины ёмкости.
Заряжаю 6А зарядкой из комплекта,которую предоставил Кол с батареей.
Зарядка около 3 часов,батарея не греется ни при зарядке ни при разрядке.
Конец балансировки всех ячеек на протяжении нескольких минут от времени сработки первого светика и перехода зарядки в балансирование,вчера опять контролировал. После окончания зарядки никогда не держу часами батарею на балансировке.БМС ограничивает напряжение на уровне 3,5 на банку,нет у меня никаких 3,65.
Контроллер отсекает раньше чем БМС
БМС отсекает на уровне 2,5 на банку.В моей теме есть отчёт про диагностику после года эксплуатации,с измерениями .

Последняя поездка на 43 км,выбрала 11,4А/ч или 412 ватт,точно все цифры не помню,но получилось около 10 Ватт на 1 км,
утром кинул на зарядку,зарядка заняла 2ч 10 минут,бак полный.

[Genadi]

Ну, у меня в среднем выходит 8ач на 40 км, правда, средняя скорость получается небольшая - 20-23 км\ч. Хотя, максималка в районе 45 км\ч (под горку). Больше контролер не даёт - не отключаемая рекуперация до 500 ватт.
============
А как себя ведёт батарейка в холодное время? Здорово заметна потеря ёмкости?

[rzaviy]

Утеплена одним слоем каримата,в металическом боксе,без подогрева.
По холоду долго не катал,не могу сказать точно.

[Genadi]

По холоду долго не катал,не могу сказать точно.

Ага, понятно.
Я планирую кататься до глубокой осени (0\-3). Поглядим как себя поведут ячейки. Заряжать, конечно, буду при комнатных температурах.
Я особо не утеплял батарею, но получилось так что, тоже, как бы, утеплённая.  Велик очень жёсткий на дороге, поэтому пришлось перекладывать батарейку разной мягкой упаковкой.

[rzaviy]

Я катаюсь и в -10,только не долго,нет желания морозить себя.
Меньше стараюсь выезжать в гололёд.

[oldromantic]

Что-то дальность стала ниже плинтуса (что с новыми аккумуляторами, что со старыми). Такое ощущение, что работает только часть батареи. При старте ничего не просаживается и батарея себя ведет штатно. Потом может (обычно на подъеме), высадится в ноль. Причём подъём может быть совсем небольшим. Может я где-то напортачил с подключением? Еще настораживает, что заряжается довольно быстро. Часа за два. Ps. То, что один контакт разомкнут, не считать за неисправность.  

[Slider]

Надо мерять напряжение общее и на каждой "банке", под нагрузкой и без. Тогда может станет более понятно...

[oldromantic]

Лампу цеплял, но сильно не просаживется ни один из аккумуляторов. Когда отлавливал убитый аккумулятор, лампой он разряжался быстро и явно. Ps. Провода подключены верно? У меня на кочках отрывалась китайская пайка (заменил на клеммы) на аккумуляторе и гнезде подключения к контроллеру.

[rzaviy]

[user]oldromantic[/user], свиньи есть свиньи,особенно теперешние.
Сколько циклов прошли?
Не факт,что новые были тяговые,продаваны разные есть.

[oldromantic]

Новые - обычные. Только уж совсем мало времени прошло. С конца весны. Да и то, я периодически менял их. То старые ставил, то новые. 

[rzaviy]

[user]oldromantic[/user], обычные так и живут,надо тяговые было брать.
Свиньи тоже разные бывают,от полного  Г ,до нормальных. стоят они тоже по разному.

[Genadi]

Лампу цеплял, но сильно не просаживется ни один из аккумуляторов. Когда отлавливал убитый аккумулятор, лампой он разряжался быстро и явно.

Надо сделать КТЦ хорошим током, например 10-15 ампер. Сидеть и контролировать каждый аккумулятор во время разряда и заряда. Ну а как же ещё узнать чё там случилось с батареей? Замерить под хорошей нагрузкой отдаваемую ёмкость.
Даже новые аккумуляторы с таким режимом работы могут быстро сдохнуть, к сожалению. 

Ps. Провода подключены верно?

Если подключить неправильно, то велик никуда не поедет.

[Genadi]

Сегодня, таки, решил проверить велик Чупыным методом на взятие максимального подъёма (без разгона, тоесть, с места).
Но сначала хочу спросить уважаемую публику, правильно ли я взвешиваю сей танк?
Где-то на форуме мне попадался интересный  метод взвешивать по частям, то есть, берём напольные весы и по очереди наезжаем на них передом и задом - результат складываем.
Вот чего у меня получилось:
Зад - 32.8 кг
Перед - 20.4
Отдельно батарея - 12.9 кг
Я сам - 82 кг.
Сумка с инструментом, примерно, 7 кг.
Получается 155 кг - солидно. 
Ну так вот, максимально с места что я мог взять без педалей - 17-18 градусов.
Горку в 20 градусов взял только на половину:

Спойлер

На фото не понятно крутая гора или нет, но когда перед ней стоишь, блин, становиться страшно - вертикальная стена! 
К минусу моей батареи на лифере, можно сказать что хороший ток она не держит. Максимально что выжимается это 2.2 квт и хорошая просадка до 57 вольт. Но особо меня это не напрягает, так как такие горки я нашёл только в лесу, и то с трудом.
Сам велик продолжает радовать. Прошёл в этом сезоне уже 2000 км. Тьфу, тьфу - пока всё нормально.

[РОМАС]

[user]Genadi[/user], Капельку в весе надо поправить - вес передка + вес задка сложить и отнять приблизительно 10% как то так.

[Genadi]

[user]Genadi[/user], Капельку в весе надо поправить - вес передка + вес задка сложить и отнять приблизительно 10% как то так.

Спасибо! Не знал таких тонкостей. Облазил весь инет, ничё вразумительного не нашёл...

[РОМАС]

[user]Genadi[/user], Капельку в весе надо поправить - вес передка + вес задка сложить и отнять приблизительно 10% как то так.

Спасибо! Не знал таких тонкостей. Облазил весь инет, ничё вразумительного не нашёл...

Просто это на своем опыте, так же взвешивал как и ты, но знал изначально реальный  вес - вот так и получилось.

[Genadi]

Похоже что сезон закрылся на глухо. С самого первого сентября почти не выезжал - то дождь, то холодина. Сейчас уже лежит снег.
Ну и ладно, тогда небольшой отчёт по пробегу. В этом сезоне накатал чуть поменьше (на 100 км) чем в прошлом.
Общий пробег - 2209 км.
На это у меня ушло - 535.8 ач.
Расход - 0.24 ач\км (15 вт.ч\км)
Энергия - 33.63 кВт. (122 руб.  )

Спойлер

Расход не супер конечно, но так как со середины сезона катался на полноприводе, то много экспериментировал с подъёмами, скоростью, грузоподъёмностью... ну , в общем, не экономил.
Средняя скорость была не выше 30 км\ч. Максималка с горы один раз была 48 км\ч, рекуперация составила около 800 ватт (12 ампер). Многовато, конечно, для данного лифера.
Батарея вела себя прилично. В конце сезона (где-то неделю назад) показала около 18 ач на 10 ампер - тож самое что и в начале сезона.
Полного заряда хватает ровно на 80 км не особо экономя.
Напомню что батарея собрана из 20 ячеек лифера на 20 ач.

[Genadi]

По ходу дела собрал вторую батарею, тоже, 20 ячеек 20 а\ч.
Ячейки оказались более свежие и по внешнему виду и по отдачи ёмкости и по внутреннему сопротивлению.
В этом сезоне уже попробовать её не удастся, планирую использовать как основную в следующем сезоне.

Спойлер