Помогите определиться с мотором и контроллером (кит)

[TT44]

Программируемый http://kellycontroller.com/KBShelp.php

[Валера]

Вот дорвался до калькулятора и эмпирическим путём выяснил, что мне надо.

Откель такой калькулятор?
Можно ссылку?

[se]

Откель такой калькулятор?
Можно ссылку?

http://epowerbikes.ru/archives/1474

[2Rain]

Теперь о токах, рабочий у вас будет порядка 30-35А а максимальный за 50А.
Смотрим, что нам говорит график разряда свинцового аккумулятора Sven 12170. Его вам хватит минут на 20 езды.

А как же закон Ома? Рабочий ток 30А при 50В напряжения = 1,5 кВт.
Калькулятор утверждает, что для крейсерской скорости 25 км/ч при 50В нужен ток менее 7А.
Согласитесь, 7А -не 30-35А, и вполне посильны свинцу на 17А/ч, чтобы ехать пару часов.

Поэтому, чтобы уйти от токов в 30-35-50А я и решил городить батарею на 50В.
Понятно, что при разгонах потребляемая мотором мощность будет многократно выше устаканившейся. Я в калькуляторе забил 800Вт (что является >1 л.с. и для велосипеда достаточно) и получилось, что кратковременно ток может увеличиваться аж до 18,24А. Что сильно не дотягивает даже до озвученных Вами 30А.
К тому же, как видно из скриншота калькулятора, экспоненту Пекерта для свинца я учёл. 

В чём я заблуждаюсь? 

============================

Вот этот комплект подойдёт? :
МОТОРЧИК
КОНТРОЛЛЕР

[2Rain]

2 se:

Что касается Вашей ссылки на девайс Вадима из Татарстана...

Электровелосипед создан на базе
велосипеда   Stels Navigator 610.
Покрышки 26" зубастые.

Велосипед переделан с помощью комплекта Cyclone 650Вт для дополнительной цепи.
Контроллер внешний 36в (720вт) из комплекта.

Напряжение системы: 24В.
Источник питания: 2 х 12В 17Ач свинец.
Зарядное устройство 5А, но батареи берут максимум 1.5А.

Максимальная скорость:
без педалирования — 30 км/ч,
с педалированием — 42 км/ч.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Вадим: Резкое, переднее колесо малость поднимается.

Пробег без педалирования: 40 км.
Вес электрооборудования: 14 кг (донор 15 кг)

Со времени создания аппарата (2010)
пробег составил 150 км.

Аппарат обошелся владельцу в 26.000 руб.
Место покупки: велик – магазин, электрокомплект — epowerbikes.ru

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Вадим: Полопались обе камеры (Китай).

Свинец – это тяжело, 30км/ч по тротуару слишком быстро, по дороге медленно, надо минимум 40 по дороге.

Сразу замечу, что он связался с 24В питанием. Я изначально понял, что это будет для аккумуляторов слишком злобно по току. Поэтому - 48В. К тому же, в моей батарейке Ватт-часов в 2 раза больше выходит, при том, что ток от батареи в 2 раза меньше при той же мощности.
Велосипед у меня почти такой же, но без аммо (кажись хардтейлом правильно назвать). Внутри рамы места под 4 аккума нет - есть багажник над задним колесом. Уже прикидывал - 4 семнашки как раз встают.
С камерами та же проблема, что и у автора, надо менять на нормальные. Где искать посоветуете? Колёса и покрышки - такие же.

И, да - чую, что заднюю ось НАДО усиливать. 

[2Rain]

Понимаю, что отход от техзадания. 
Но ценник почти в 2 раза ниже, чем на "Циклон", к тому же, попутное усиление задней оси. 
Минусы - ниже максималка и исключается велотрансмиссия? Условиям дальности/крейсерской скорости удовлетворяет?

[tmkt]

Вадим: Полопались обе камеры (Китай).
Велосипед у меня почти такой же, но без аммо (кажись хардтейлом правильно назвать). Внутри рамы места под 4 аккума нет - есть багажник над задним колесом. Уже прикидывал - 4 семнашки как раз встают.
С камерами та же проблема, что и у автора, надо менять на нормальные. Где искать посоветуете? Колёса и покрышки - такие же.

И, да - чую, что заднюю ось НАДО усиливать. 

4 семнашки это какой вес? просто у меня уже один багажник в минус, налетел на ямки, и они были не такие уж и страшные, с тех пор ловил более злые ямы... а на багажнике было всего-то около 7кг батареек...

ось заднюю усиливать зачем?? вот прочный багажник то да, нужная вещь

[2Rain]

Хм... Я на багажнике 30-кг ребёнка катал без проблем. 

Взвесил сейчас - 4 аккума тянут на 22,6 кг. Я руками прикидывал, что около 20. Почти угадал.

ось заднюю усиливать зачем?? вот прочный багажник то да, нужная вещь

Подшипник там хилый.
О, да! Багажник на моём велике хорош! 

[tmkt]

Хм... Я на багажнике 30-кг ребёнка катал без проблем. 

Взвесил сейчас - 4 аккума тянут на 22,6 кг. Я руками прикидывал, что около 20. Почти угадал.

или прочный багажник, или низкая скорость была и ровная дорога
я на 50кмч влетел когда багажник загнулся
The * road caused rack break. Ямы на дороге сломали багажник

[2Rain]

Ну, с дитём я не гонял 50 км/ч. 
Да и в одно лицо планирую передвигаться 25-30 км/ч. На этой скорости проще вовремя заметить и объехать яму. Или даже остановиться.

С моим инетом Ютуб неактуален. 
Хотя... Грузится!
Ничё себе ты носишься!  Мне так не нужно.

[tmkt]

Хотя... Грузится!
Ничё себе ты носишься!  Мне так не нужно.

тогда и с циклоном возиться не обязательно, можно легкое мотор-колесо поставить - это гораздо проще... на этом видео у меня как раз такое спереди. Сейчас езжу с задним приводом и еще быстрее, чем на этом видео

[Ампервел]

Может не стоит связываться со свинцом? Это же чистой воды мазохизм в 5 степени Зачем надрывать спину в самом расцвете сил! Подумайте о ребенке!

Лучше возьмите литий или лифер на 24В, для Циклона как раз будет 30км/ч и батка 4кг.

[Ампервел]

Про покрышки и колеса в целом была тема, не могу найти...

[2Rain]

Может не стоит связываться со свинцом? Это же чистой воды мазохизм в 5 степени Зачем надрывать спину в самом расцвете сил! Подумайте о ребенке!

Лучше возьмите литий или лифер на 24В, для Циклона как раз будет 30км/ч и батка 4кг.

Поясню... 
Если бы не "свинец" в халявном доступе, я бы вообще не начал думать в сторону электрификации всей страны велика, а ездил бы и далее на педальной тяге или авто. 
Здоровье позволяет таскать тяжести (разряд по гиревому спорту), это меня даже бодрит.
Но руки ищут постоянно что-нибудь поделать. Люблю мастерить.    А ради этого литий не нужен - мне нравится максимально использовать имеющиеся ресурсы. 

[Ампервел]

ну все равно все 4 гири грузить на багажник не надо, лучше разбить пополам в раму 2 шт. - лично проверил на себе, так баланс лучше.


Собственно ,что вам еще осталось? пора уже покупать и делать, скоро же весна!

[2Rain]

У нас весна в июне (нескоро). 
"покупать и делать"... Ладно, пусть МК, например... Хоть и не хотелось... 
Тогда нужен оптимум или с запасиком под изначальные условия.
Какие будут замечания по комплекту с моего последнего скриншота?
Я подозреваю, что данный конфиг не раскроет буст-возможностей контроллера. Возможно, для буста нужно брать МК на меньшее, чем у аккумуляторов, напряжение? Иначе чем бустить? 
А если двиг на 1 кВт без буста позволит резво разгоняться, то может и не нужен буст-контроллер?
И как скажется на КПД МК основной режим его пользования на четверти мощности?

Простите за наивные вопросы. 

[andreym]

И как скажется на КПД МК основной режим его пользования на четверти мощности?

наилучшим образом

[2Rain]

Сейчас смотрел тут ( http://conhismotor.com/ProductsList.asp?id=113 ) таблицы эффективности. Киловаттное МК имеет наилучший КПД на токе 16А ( 619Вт мощности). Минимально приемлемая мощность на МК, с точки зрения эффективности будет порядка 230Вт. Это примерно 25 км/ч по ровной дороге. То есть, ездить придётся как минимум на 25 км/ч.

Сейчас посмотрим для 500Вт... Летать на 16А немного не входит в мои планы.

Так... Для 500Вт МК минимально эффективная мощность тоже равна примерно 230Вт! 
Во как...
Значит, от мощности МК не зависит улучшение КПД ниже 230Вт потребляемой выдаваемой мощности.
Это для меня открытие. 
И прекрасный повод не брать более слабое МК. КПД на малой мощности одинаков с мощным МК, но вжарить, если надо будет, так не получится. 

Лучше всего дело с КПД почему-то у МК 750Вт на 36В.



Бывают ли контроллеры, которые на МК умеют умно изменять напряжение? Например, преобразовывать от 48 В аккумулятора в 36 В для мотора, а когда надо бустануть, выдающие в мотор всю напругу?

Подумал и решил, что ничего страшного, если 48 В через ШИМ (а ведь именно эта модуляция используется для регулировки тока на обмотках, помимо собственно вращения трёх фаз) будет идти на 36 В движок. Не надо ручку газа просто постоянно держать выкрученной на максимум. Тогда в обмотках движка интегральные значения токов будут в пределах допустимых значений...

Ага, ещё залезть в контроллер надо будет и скважность чуток увеличить, чтобы восстановить для 750-Ваттного движка соотношение скорости вращения магнитного поля и эффективного тока обмоток.
Простите за неумение выразить мысль более просто.