Электровелосипед для горного велотуризма.

[china]

Для тележки подойдет мотор колесо с рпм 135,за 235$,и 100кг спокойно повезет в гору.

[илс]

В компании безмоторных ездить не собираюсь, все таки рассчитываю,  что средняя скорость побольше будет. А далеко идущие планы- собрать 5..6 злвелов и организовывать однодневные поездки по горам для всех желающих. Местность и квалификация позволяет, участок вполне под базу подходит.

Кстати, зря! Именно в компании безмоторных ездить крайне интересно.
В походе большая скорость и не нужна, куда торопится:)

А моторчик, лично мне позволяет быстро доехать до места встречи, и обратно до дома.
Ну и сачкануть иногда, когда надоедает педалировать.
На веломании есть отличный раздел с покатушками выходного дня.
В прошлом году, я принимал активное участие в этих мероприятиях (см. фото).
И да, TRO абсолютно прав, для таких походов целесообразно собирать крайне легкий ебайк на Панасониках, напр.

[kalenda]

Вот я создал тему, что бы определиться с оптимальным конфигом. Как я понял средняя долговременная мощность велосипедиста - 250вт. То есть даже с 250 ватником можно вдвое облегчить подъем и одного заднего 500 вт Бафанга вполне хватит? Таких моторных товарищей пока нет. Скорость в гору по грунтовке 20 км в ч. даже хватит. По ровному можно и без мотора ехать или на самом малом газу. Таскать байк на горбу конечно не планируется, но  чтобы на особо крутых участках можно было встать и пустой вел чтобы сам заезжал. По пробегу пока определенности нет, в горах от рельефа много зависит, да и может быть разная помощь педалями, думаю определится в процессе. Для себя хочу взять ЛИФЕР 48*12 будет весить наверное 6,5 кг., вот как раз определяюсь с заказом. Не пойму, почему так важно целесообразно собирать крайне легкий ебайк , ведь он же сам себя везет, приходилось в многодневных походах возить приличный груз и особых проблем это не вызывало. Живу в 40 км от города, поэтому присоединятся к покатушкам сложновато. У народа цель - на природу выехать, а я и так почти в лесу живу(30...40) домов в деревне. Фото просто мрак, Крым все же отличное место для велотуризма, дожди в теплую погоду крайне редкое явления, ( сегодня +11 днем было, был бы элвел собран, можно было к мору съездить).

[илс]

Не пойму, почему так важно целесообразно собирать крайне легкий ебайк , ведь он же сам себя везет, приходилось в многодневных походах возить приличный груз и особых проблем это не вызывало. Живу в 40 км от города, поэтому присоединятся к покатушкам сложновато. У народа цель - на природу выехать, а я и так почти в лесу живу(30...40) домов в деревне. Фото просто мрак, Крым все же отличное место для велотуризма, дожди в теплую погоду крайне редкое явления,

да ладно, вы остальных фоток не видели, там и похлеще есть 
Что касается легкости, то с одной стороны, ДА, вел везет себя сам, .... пока есть заряд в батарейке.
Когда он кончается - то уже вы везете ... вес мотора и батарейки, да еще в гору.
У меня, кстати есть видео того, как я на электролигераде, исключительно на педалях поднимаюсь в реально крутую гору. В которую большинство лисапедистов решили идти пешком 
Имхо, 48В12Ач все равно не даст 100-120км дальнобойности, если не налегать на педали.
Для помощи в гору, (лично) мне всегда хватало 350Вт от 2кг моторчика. Батарейка 48В12Ач - 3 кило. 
Правда у меня переднее всего 20", мотор тяговый, поэтому крутящий момент - аццкий     

[powersupermax]

Кстати, зря! Именно в компании безмоторных ездить крайне интересно.

а без мотора в компании безмоторных - еще интереснее!

[ra6fnq]

ну вот мы с женой занимаемся "покатушками выходного дня" у неё 350 Вт планетарка и две липольки, чтоб в дороге поменять (запаску везу я) для её веса в 48 кг, 350 от 48 вольт оптимально, вес велосипеда 23 кг. она сама поднимает его на 4 этаж.
у меня МАС 8Т 500х36 и две 36х10Ачас в параллель - 6,5 кг. вес вела 32 кг и тоже ездит на плече на 4 этах.
катаемся, когда есть возможность вчера было +10, естесственно выезжали по лесам пошляться. летом поездки были до 90 - 115 км. как в этом будет - увидим, МАС у меня с декабря 12

[av404]

ну вот мы с женой занимаемся "покатушками выходного дня"

Давно с завистью наблюдаю за Вашими покатушками. Ай молодцы...

По части туризма Вы, похоже, самые активные и продвинутые. Есть чему других поучить. Продолжайте. Успехов Вам

[kalenda]

для её веса в 48 кг, 350 от 48 вольт оптимально,

То есть, для ее веса 350 вт мощности хватает, а почему именно 48в, у нее Q100? Как по удельному расходу, экономичнее ваш двигатель или жены?

[nikvic]

Как я понял средняя долговременная мощность велосипедиста - 250вт. То есть даже с 250 ватником можно вдвое облегчить подъем и одного заднего 500 вт Бафанга вполне хватит? Таких моторных товарищей пока нет. Скорость в гору по грунтовке 20 км в ч. даже хватит.

Пожалуй, 250вт для неспортсмена "в долгую" - многовато. Это - достижения пилота велосамолёта при перелёте через Ла-Манш

   Возьмём 500вт общей мощности и горку 7%. Скорость мала, и "тащить" 100кг придётся с силой около 100Н - отсюда скорость ~5м/с = 18км/ч. И на этой скорости мотор должен давать около 350вт с достаточным КПД - значит, никаких ДД, только Циклон или его подобие, а сзади достаточно и простой планетарки.

   Забавно зайти "с другой стороны" - на какую высоту (суммарные подъёмы) поднимет батарея ну, скажем, 10ач 36в. Это - 10*36*3600Дж, вес экипажа - 1000Н, есть КПД и потери сопротивления - поэтому половина от 360*3.6м, всего-то метров 600-700. 

[av404]

Пожалуй, 250вт для неспортсмена "в долгую" - многовато.

Эт точно

...всего-то метров 600-700.

Я бы всего-то убрал. 600-700 м ой как не мало

[nikvic]

Я бы всего-то убрал. 600-700 м ой как не мало

А удивить публику? 
С такой горки можно проехать километров 50 без педалей, если не  торопиться.

[ra6fnq]

для её веса в 48 кг, 350 от 48 вольт оптимально,

То есть, для ее веса 350 вт мощности хватает, а почему именно 48в, у нее Q100? Как по удельному расходу, экономичнее ваш двигатель или жены?

от 48 едет быстрее - ~40 без педалей
у неё Q-образный (не знаю производителя)
естественно у неё экономичнее, вот по январю данные:
я - Втч/км   6,345646438   5,587096774   8,747447243   9,305650102   8,333333333
оля - Втч/км   4,918645558   4,206451613   5,132743363   4,921715453

[Werwolf]

Тут разные советы дают и все они технически грамотные, но не все учитывают местность, где kalenda живёт и где он собирается путешествовать. Это Крым и горный Крым. Я раньше собирался в велопоход по Крыму (тогда ещё моторов не было) , но компания планировала прямо из Симферополя с кучей рюкзаков и прочего груза идти на педалях через Ангарский перевал (752 метра над уровнем моря) и это в июне...  Короче я не поехал. В Крымских горах бывал не раз пешим туристом и на авто.  Не, там реально надо потяговитей чего-то и батарейку помощней. В жару про педали лучше забыть .   Воды вам просто не хватит в июне-августе...

[china]

. В жару про педали лучше забыть .   Воды вам просто не хватит в июне-августе...

Можно днём спать.с 11 00 до 18 00.сиеста.

[nikvic]

Тут разные советы дают и все они технически грамотные, но не все учитывают местность, где kalenda живёт и где он собирается путешествовать. Это Крым и горный Крым. Я раньше собирался в велопоход по Крыму (тогда ещё моторов не было) , но компания планировала прямо из Симферополя с кучей рюкзаков и прочего груза идти на педалях через Ангарский перевал (752 метра над уровнем моря) и это в июне...  Короче я не поехал. В Крымских горах бывал не раз пешим туристом и на авто.  Не, там реально надо потяговитей чего-то и батарейку помощней. В жару про педали лучше забыть .   Воды вам просто не хватит в июне-августе...

Ездил дважды, через Симферополь и Севастополь. В Симферополь лучше на троллейбусе
   Режим простой -  с горы несёшься, тормозя грудью о воздух (жалко тормоза), вверх плетёшься.
   Главное - не заехать на Ай-Петри - туда 1200 с гаком, стандартная батарейка поднимет лишь на половину высоты...

[Slider]

Я ездил с обычными группами велосипедистов на небольшие покатушки "выходного дня" в пределах 50-80 км. Поскольку не "выпендривался" отношение было нормальное, в основном небольшое любопытство. Иногда встречались небольшие горки градусов в 10, так вот когда велосипедсты на первой передаче "пыхтя и отдуваясь" (не все, некоторые были в хорошей форме) забирались на горку, чувствовал с их стороны небольшую зависть когда немного помогая педалями легко на них "залетал". Даже передачу иногда не переключал.
В покатушках в основном мотор использую в режиме "ассистента" когда он берёт 25-50% нагрузки при включенной "душилке", та как скорость редко превышает 25 км/ч. В общем для меня основное преимущество МК в "покатушках" - это регулирование нагрузки, позволяя держаться в группе не особо "насилуя" организм.
ЗЫ. Конфиг: Bafang SWXP форсированный до 500 вт, акумы липольные 2х10 Ач 5 кг.

[Werwolf]

   Главное - не заехать на Ай-Петри - туда 1200 с гаком, стандартная батарейка поднимет лишь на половину высоты...

По автосерпантину больше 20км непрерывного подъёма. Там ИМХО 40 Ач надо...

[lu4]

Для гор (тем более туризма) оптимально внешний циклоноподобный(с приводом на звёзды шатуна) мотор, как компромис низкоскоросной 201 об/мин редуктор - преждевременфый износ шестерень (в Крыму за сезон)  или если дать много току то перегорят обмотки (сразу к нему надо покупать комплект шестерень).
Как пользователей циклона в  Украине могу порекомендоват Via laseta (вроде так)
Кроме того  можно  попытаться  использовать редукторное МК как  внешний циклоноподобный двигатель - прикрепив его в раме (сложновато в сборке) но значительно дешевле циклона.