Аккумуляторы (АКБNi-Cd, Ni-MH, Li-ION, Литий - ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА. прям щас

[valery]

Французская компания SAFT S.A. (www.saftbatteries.com) , специализируется на производстве высокотехнологичных промышленных аккумуляторов для очень широкого круга потребителей.
Увидите сами на французском сайте.

Производит специальные батареи для МО РФ, ФСО, ФПС, МПС России, пр. структур и частных предприятий.
Практика (с 1996 г.) показала, что аккумуляторы Сафт могут гарантированно выдерживать 500 циклов зар./разр., при нормальных условиях срок жизни батарей нередко составляет порядка 1000 циклов.
Имеем возможность делать батареи аккумуляторов различной конфигурации, в различном исполнении по эскизам (ТУ) заказчиков.

http://www.saftbatteries.com/Produit_Smart_VH_module_330_40/Default.aspx - делается, в том числе для электровело в Европе
(electric bicycles, scooters, wheelchairs and other light electric vehicles (LEV), professional appliances and tools back-up applications )

Прикладываю таблицы и файлы с краткими характеристиками батарей, варианты которых наиболее будут доступны в России.
Цены в Москве ориентировочные скоро опубликую. http://velomastera.ru/shop/

Можно обсудить наиболее применимые к велосипеду габариты и размеры. (По т.з. смогут сделать) Пока Все. 

Дилер SAFT сидит у нас в Питере, батареи есть, можно хоть завтра покупать, чего нет можно заказать.

[oldpilot]

Данный тип батарей разработан специально для велорынка. На свободный рынок в
России такие батареи нами еще не поставлялись, т.к. имеют достаточно узкую
специализацию и изготовляются на заказ.
Модели 30 VH F 16000 - 36 V (вес 8 кг.) /  40 VH D 9500 - 48 V (вес 6,8 кг.) / 40 VH D 16000 - 48 Volt. (вес 10,6 кг.)
Цена определяется пока... Срок поставки примерно 2 недели.

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРИИ:

Аккумуляторы серии VH предназначены для использования в самом широком спектре технических систем.
Серия обеспечивает:
Стабильное рабочее напряжение во время разряда;
Быстрый заряд;
Высокий энергоресурс;
Полную автономность при эксплуатации;
Высокую надежность;
Разброс аккумуляторов в партии по ёмкости не более 10%;
Длительный жизненный цикл (более 500 циклов заряд-разряд);
Длительный срок хранения.



ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ:

Серия VH разработана для применения в следующих областях:
Мобильные радиостанции, радиотелефоны, сотовые телефоны, аналоговые и цифровые телефоны;
Домашнее электрооборудование;
Профессиональное электрооборудование;
Медицинские приборы;
Военная электроника;
Садовое оборудование;
Электрические транспортные средства.


    Никель-металлгидридная серия VH обладает емкостью почти в два раза большей, чем у стандартных никель-кадмиевых аккумуляторов того же объема. Аккумуляторы серии VH при разряде током до 3C обеспечивают не менее 0,85Cн.
   Номенклатурный ряд аккумуляторов этой серии за последние два года значительно расширился. Аккумуляторы VH Cs, VH D и VH F разрабатывались специально для быстрых режимов заряда аккумуляторов и выдерживающие большие токи нагрузки (до 50А).
    Разработанные недавно

[valery]

А они торгуют NiCd? А прайс у них есть?

http://www.buster.spb.ru/price.htm#4

[oldpilot]

Так это они же? Понятно!Но цены у них!

[Overrider]

Ждём цены, ибо это в наше время (и место)  определяющий фактор, увы
подозреваю, что литий окажется дешевле...

[oldpilot]

Преимущество Никель-металлгидритных Ni-MH батарей перед свинцовыми.
Экологическая чистота, не токсично
Большая емкость/мощность на единицу объема.
Отсутствие эффекта памяти.

Так что, уже пришли? И почем?

[oldpilot]

Уважаемые форумчане, а кто-нибудь сталкивался с продукцией этой отечественной фирмы? http://sskgroup.ru/li-polymer/litiy.php

[LW6600]

Данный тип батарей разработан специально для велорынка. На свободный рынок в
России такие батареи нами еще не поставлялись, т.к. имеют достаточно узкую
специализацию и изготовляются на заказ.
Модели 30 VH F 16000 - 36 V (вес 8 кг.) /  40 VH D 9500 - 48 V (вес 6,8 кг.) / 40 VH D 16000 - 48 Volt. (вес 10,6 кг.)
Цена определяется пока... Срок поставки примерно 2 недели.

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРИИ:

Аккумуляторы серии VH предназначены для использования в самом широком спектре технических систем.
Серия обеспечивает:
Стабильное рабочее напряжение во время разряда;
Быстрый заряд;
Высокий энергоресурс;
Полную автономность при эксплуатации;
Высокую надежность;
Разброс аккумуляторов в партии по ёмкости не более 10%;
Длительный жизненный цикл (более 500 циклов заряд-разряд);
Длительный срок хранения.



ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ:

Серия VH разработана для применения в следующих областях:
Мобильные радиостанции, радиотелефоны, сотовые телефоны, аналоговые и цифровые телефоны;
Домашнее электрооборудование;
Профессиональное электрооборудование;
Медицинские приборы;
Военная электроника;
Садовое оборудование;
Электрические транспортные средства.


    Никель-металлгидридная серия VH обладает емкостью почти в два раза большей, чем у стандартных никель-кадмиевых аккумуляторов того же объема. Аккумуляторы серии VH при разряде током до 3C обеспечивают не менее 0,85Cн.
   Номенклатурный ряд аккумуляторов этой серии за последние два года значительно расширился. Аккумуляторы VH Cs, VH D и VH F разрабатывались специально для быстрых режимов заряда аккумуляторов и выдерживающие большие токи нагрузки (до 50А).
    Разработанные недавно

Никель-металл-гидридные аккумы встретил тут-
http://battrading.narod.ru/index.htm
http://www.battrading.ru/saft.htm
-производства SAFT.

А тут -
http://www.mirbatareek.ru/product.php?CID=44&parent=38
китайские.Не такие интересные по характеристикам (нужно большее количество элементов для сборки).

[nordiver]

Перенесено из FAQ - наша копилка знаний  > LiFePO4 аккумуляторы - основная информация.

ThunderSky

есть такие: http://www.thunder-sky.com/products_en.asp?fid=66&fid2=70
LFP - как раз и обозначает LiFePO4
емкость от 40Ач до 9000Ач
реально применяют 150, 300 и 600Ач в авто, микроавтобусах и автобусах (см. вложения)
заявленый пробег > 300км.
гарантия на батарею 600 тыс. км пробега
Ресурс (80% DOD) :      ? 2000 циклов
          (70% DOD) :       ? 3000 циклов
Хотя производитель не указал удельные параметры. Я их пересчитывал, если правильно, то характеристики элементов таковы:
Удельная энергия:   133-150 Вт*ч/кг
         320 Вт*ч/л
(последнее вроде подтверждается - http://www.everspring.net/product-battery.htm)

также даю ссылку о практике применения на этих батарей на наших просторах - http://auto.ukr.net/articles/14853/

обсудим этот вариант?

есть такие: http://www.thunder-sky.com/products_en.asp?fid=66&fid2=70
LFP - как раз и обозначает LiFePO4

LFP в данном случае никакого отношения к LiFePO4 аккумуляторам не имеет, это типоряд Li-Ion элементов на основе кобальтата лития.

Хотя производитель не указал удельные параметры. Я их пересчитывал, если правильно, то характеристики элементов таковы:
Удельная энергия:   133-150 Вт*ч/кг  320 Вт*ч/л

Научитесь считать весовую и объёмную емкость! Например:

MODEL NO?TS-LFP40AHA
Nominal Capacity  ?40AH
Operating Voltage?2.5V?4.25V
weight?1.5kg±100g
Dimensions?116?190?46?mm?

3.6В*40Ач=144Вт*ч
144Вт*ч/1.5кг=96Вт*ч/кг
144Вт*ч/1.013л=142Вт*ч/л

или

MODEL NO?TS-LFP60AHA
Nominal Capacity  ?60AH
Operating Voltage?2.5V?4.25V
weight?2.5kg±100g
Dimensions?115?215?61?mm?

3.6В*60Ач=216Вт*ч
216Вт*ч/2.5кг=86.4Вт*ч/кг
216Вт*ч/1.508л=143.2Вт*ч/л

и.т.д

Кстати весьма посредственные параметры, для элементов 18650 выпускаемых серийно эти параметры таковы:

Весовая емкость - 192Вт*ч/кг
Объёмная ёмкость- 583Вт*ч/л

[Павел]

А здесь написано литий, фосфор, железо, LiFeYPO4


А тут даже вроде из калаша расстреливали


ещё там видео есть с этими издевательствами, выглядит убедительно - разве это не LiFePO4?
Или я чёто не догоняю?

[nordiver]

Зайдите на страницу которую  приводит Thundersky http://www.thunder-sky.com/products_en.asp?fid=66&fid2=70 и посмотрите Operating voltage 2.5V -4.25V.  4.25В для LiFePO4 это несколько циклов и смерть.

[nordiver]

А здесь написано литий, фосфор, железо, LiFeYPO4


А тут даже вроде из калаша расстреливали


ещё там видео есть с этими издевательствами, выглядит убедительно - разве это не LiFePO4?
Или я чёто не догоняю?

Вообще интернет как и бумага всё стерпит - Вы прочтите в таблице positive electrode: L1FCO2 L1FeYPO4 (обратите внимание что в значке Li пишется не буква I, а еденица)  а уж соединение L1FN1MnCo2 вообще что то новое в электрохимии литиевых элементов. Интересно они что объеденили в одном элементе несколько разных электрохимических систем?    Что наталкивает меня на мысль о новом крутом разводе китайцев.

[Павел]

В любом случае стойкость к повреждениям и КЗ тех аккумов (если верить видеоролику) делает их неплохой альтернативой ЛФП.
В электро-волге вроде работают 
По поводу удельной ёмкости: у меня вот например 650Вт*ч / 11кг = 60 Вт*ч/кг  , 96 куда приятнее, не говоря уже об 192-х

[nordiver]

В электро-волге вроде работают 
По поводу удельной ёмкости: у меня вот например 650Вт*ч / 11кг = 60 Вт*ч/кг  , 96 куда приятнее, не говоря уже об 192-х

Я с Вами полностью согласен, меня смущает только одно, по опыту моей работы с Li-Ion на основе кобальтата лития есть одна очень серьёзная проблема - быстрое снижение ёмкости при хранениии, как это будет с LiFePO4 сейчас можно только гадать, и ответ покажет только время. Но по утверждениям той же A123 system срок службы должен быть значительно больше чем у LiCoO2, поэтому я в своё время и выбрал LiFePO4 а не LiCoO2.

[Alex_Soroka]

Оказывается есть старейший(!) в СССР производитель аккумуляторов!
http://www.niai-istochnik.ru/page.php?page_id=7

...Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт "ИСТОЧНИК" является преемником Всесоюзного научно-исследовательского аккумуляторного института (ВНИАИ), ведущего свою историю с 1924 года. Институту принадлежит разработка отечественной технологии производства свинцовых аккумуляторов, создание первых в мире никель-водородных аккумуляторов, разработка источников тока многих других систем...

ОАО "НИАИ "Источник" единственная научно-производственная компания в России, которая на протяжении 80 лет занимается разработкой и усовершенствованием свинцовых аккумуляторов различного назначения. В стенах наших лабораторий были разработаны теоретические основы свинцового аккумулятора, конструкция и технология производства химических источников тока. С участием ОАО "НИАИ "Источник" создавалась аккумуляторная промышленность в бывшем СССР, Корее, Югославии и Казахстане.

Также, наше время ОАО "НИАИ "Источник" разработаны и поставлены на производство практически все тяговые аккумуляторы большой мощности, стационарные СА (СК, СН, СНУ), вагонные СА, авиационные СА (12САМ-28, 12САМ-55), дизельные СА (12СТ-85Р), погружные СА (СП 200, СП 600), тепловозные СА (32ТН-450У2, 48ТН-450У2), герметизированные СА (СГ-10, 6СГ-10, 24СГ-10, СГ-6). В общей сложности, ассортимент свинцово-кислотных ХИТ, разработанных нами включает в себя аккумуляторы емкостью от 6 до 20000 А·ч.

Предметом гордости являются тяговые глубоководные аккумуляторы ТГС-200, предназначенные для эксплуатации на глубоководных аппаратах. Они могут работать вне прочного корпуса аппарата в тяжелейших условиях, на глубине 6 км при температуре от -2 до 32 oС. В
...


В настоящее время в институте ведутся работы по созданию никель-металлгидридных и литий-ионных аккумуляторов и батарей
...
Направления деятельности
* Разработка химических источников тока различных электрохимических систем.
* Производство аккумуляторов, аккумуляторных батарей и элементов различного назначения.
* Проведение научных исследований в интересах определения приоритетных направлений развития химических источников тока.
* Сертификация всех химических источников тока.
...

Никель-металлгидридная аккумуляторная батарея 19НМГ-20
[b-b]Срок службы     лет     5
Циклов    30 000[/b-b] 

[nordiver]

С этой фирмой я знаком уже лет 12. Общался с представителем фирмы Источник. У меня даже где то завалялись их сборки никель-кадмиевых аккумуляторов которые поставлялись на наш Комбинат для шахтёрских фонарей. Надо сказать что качество исполнения было отличным, единственным минусом была достаточно высокая цена. Ещё в то время они заявляли что собираются наладить выпуск никель-металлогидридных аккумуляторов, но похоже всеобщий развал в стране достал и их  , и реально они сейчас производят только НК аккумуляторы, причём в небольших колличествах (небольшое собственное производство) Кстати те кто проживыют в Питере могут ради интереса узнать как там у них обстоят дела (насколько я помню фирма из Питера) А насчёт 30 000 циклов то это помоему очепятка - при сроке службы в 5 лет для того чтобы выработать 30 000 циклов надо делать цикл разряд-заряд каждые полтора часа что для этого типа аккумуляторов просто не реально.

[nordiver]

Оказывается есть старейший(!) в СССР производитель аккумуляторов!
http://www.niai-istochnik.ru/page.php?page_id=7

...Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт "ИСТОЧНИК" является преемником Всесоюзного научно-исследовательского аккумуляторного института (ВНИАИ), ведущего свою историю с 1924 года. Институту принадлежит разработка отечественной технологии производства свинцовых аккумуляторов, создание первых в мире никель-водородных аккумуляторов, разработка источников тока многих других систем...

ОАО "НИАИ "Источник" единственная научно-производственная компания в России, которая на протяжении 80 лет занимается разработкой и усовершенствованием свинцовых аккумуляторов различного назначения. В стенах наших лабораторий были разработаны теоретические основы свинцового аккумулятора, конструкция и технология производства химических источников тока. С участием ОАО "НИАИ "Источник" создавалась аккумуляторная промышленность в бывшем СССР, Корее, Югославии и Казахстане.

Также, наше время ОАО "НИАИ "Источник" разработаны и поставлены на производство практически все тяговые аккумуляторы большой мощности, стационарные СА (СК, СН, СНУ), вагонные СА, авиационные СА (12САМ-28, 12САМ-55), дизельные СА (12СТ-85Р), погружные СА (СП 200, СП 600), тепловозные СА (32ТН-450У2, 48ТН-450У2), герметизированные СА (СГ-10, 6СГ-10, 24СГ-10, СГ-6). В общей сложности, ассортимент свинцово-кислотных ХИТ, разработанных нами включает в себя аккумуляторы емкостью от 6 до 20000 А·ч.

Предметом гордости являются тяговые глубоководные аккумуляторы ТГС-200, предназначенные для эксплуатации на глубоководных аппаратах. Они могут работать вне прочного корпуса аппарата в тяжелейших условиях, на глубине 6 км при температуре от -2 до 32 oС. В
...


В настоящее время в институте ведутся работы по созданию никель-металлгидридных и литий-ионных аккумуляторов и батарей
...
Направления деятельности
* Разработка химических источников тока различных электрохимических систем.
* Производство аккумуляторов, аккумуляторных батарей и элементов различного назначения.
* Проведение научных исследований в интересах определения приоритетных направлений развития химических источников тока.
* Сертификация всех химических источников тока.
...

Никель-металлгидридная аккумуляторная батарея 19НМГ-20
[b-b]Срок службы     лет     5
Циклов    30 000[/b-b] 

Кстати у них не давно открылся сайт: http://www.niai-istochnik.ru/index.php
а тут про никель-металлогидридные аккумуляторы http://www.niai-istochnik.ru/catalog.php?id=13 кстати у них 2000 циклов а не 30 000 

[Батарейшик]

Данный тип батарей разработан специально для велорынка. На свободный рынок в
России такие батареи нами еще не поставлялись, т.к. имеют достаточно узкую
специализацию и изготовляются на заказ.
Модели 30 VH F 16000 - 36 V (вес 8 кг.) /  40 VH D 9500 - 48 V (вес 6,8 кг.) / 40 VH D 16000 - 48 Volt. (вес 10,6 кг.)
Цена определяется пока... Срок поставки примерно 2 недели.

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРИИ:

Аккумуляторы серии VH предназначены для использования в самом широком спектре технических систем.
Серия обеспечивает:
Стабильное рабочее напряжение во время разряда;
Быстрый заряд;
Высокий энергоресурс;
Полную автономность при эксплуатации;
Высокую надежность;
Разброс аккумуляторов в партии по ёмкости не более 10%;
Длительный жизненный цикл (более 500 циклов заряд-разряд);
Длительный срок хранения.



ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ:

Серия VH разработана для применения в следующих областях:
Мобильные радиостанции, радиотелефоны, сотовые телефоны, аналоговые и цифровые телефоны;
Домашнее электрооборудование;
Профессиональное электрооборудование;
Медицинские приборы;
Военная электроника;
Садовое оборудование;
Электрические транспортные средства.


    Никель-металлгидридная серия VH обладает емкостью почти в два раза большей, чем у стандартных никель-кадмиевых аккумуляторов того же объема. Аккумуляторы серии VH при разряде током до 3C обеспечивают не менее 0,85Cн.
   Номенклатурный ряд аккумуляторов этой серии за последние два года значительно расширился. Аккумуляторы VH Cs, VH D и VH F разрабатывались специально для быстрых режимов заряда аккумуляторов и выдерживающие большие токи нагрузки (до 50А).
    Разработанные недавно

Никель-металл-гидридные аккумы встретил тут-
http://battrading.narod.ru/index.htm
http://www.battrading.ru/saft.htm
-производства SAFT.

А тут -
http://www.mirbatareek.ru/product.php?CID=44&parent=38
китайские.Не такие интересные по характеристикам (нужно большее количество элементов для сборки).

Saft , хорошие батареи, но слишком дорогие, есть масса китайских аналогов saft, которые намного дешевле, здесь главное отобрать "хороших" китайцев и при изготовлении сборки провести тщательный подбор элементов по емкости! Если нужны отличные NI-МН или NI-CD то можно использовать Panasonic или SANYO

[Батарейшик]

Продукция этого завода-барахло! Качество ужасное!

[Батарейшик]

Ждём цены, ибо это в наше время (и место)  определяющий фактор, увы
подозреваю, что литий окажется дешевле...

Есть другие фирмы, не такие дорогие как SAFT

[Батарейшик]

Данный тип батарей разработан специально для велорынка. На свободный рынок в
России такие батареи нами еще не поставлялись, т.к. имеют достаточно узкую
специализацию и изготовляются на заказ.
Модели 30 VH F 16000 - 36 V (вес 8 кг.) /  40 VH D 9500 - 48 V (вес 6,8 кг.) / 40 VH D 16000 - 48 Volt. (вес 10,6 кг.)
Цена определяется пока... Срок поставки примерно 2 недели.

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРИИ:

Аккумуляторы серии VH предназначены для использования в самом широком спектре технических систем.
Серия обеспечивает:
Стабильное рабочее напряжение во время разряда;
Быстрый заряд;
Высокий энергоресурс;
Полную автономность при эксплуатации;
Высокую надежность;
Разброс аккумуляторов в партии по ёмкости не более 10%;
Длительный жизненный цикл (более 500 циклов заряд-разряд);
Длительный срок хранения.



ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ:

Серия VH разработана для применения в следующих областях:
Мобильные радиостанции, радиотелефоны, сотовые телефоны, аналоговые и цифровые телефоны;
Домашнее электрооборудование;
Профессиональное электрооборудование;
Медицинские приборы;
Военная электроника;
Садовое оборудование;
Электрические транспортные средства.


    Никель-металлгидридная серия VH обладает емкостью почти в два раза большей, чем у стандартных никель-кадмиевых аккумуляторов того же объема. Аккумуляторы серии VH при разряде током до 3C обеспечивают не менее 0,85Cн.
   Номенклатурный ряд аккумуляторов этой серии за последние два года значительно расширился. Аккумуляторы VH Cs, VH D и VH F разрабатывались специально для быстрых режимов заряда аккумуляторов и выдерживающие большие токи нагрузки (до 50А).
    Разработанные недавно

Никель-металл-гидридные аккумы встретил тут-
http://battrading.narod.ru/index.htm
http://www.battrading.ru/saft.htm
-производства SAFT.

А тут -
http://www.mirbatareek.ru/product.php?CID=44&parent=38
китайские.Не такие интересные по характеристикам (нужно большее количество элементов для сборки).

Saft , хорошие батареи, но слишком дорогие, есть масса китайских аналогов saft, которые намного дешевле, здесь главное отобрать "хороших" китайцев и при изготовлении сборки провести тщательный подбор элементов по емкости! Если нужны отличные NI-МН или NI-CD то можно использовать Panasonic или SANYO

Срок поставки батарей с SAFTа месяцы!!! Сам заказывал и знаю!

[Батарейшик]

Есть в наличии, правда в небольших количествах, литий-феррум в типоразмере 18650, а также кадмий и гидрид в размерах D,F различных производителей! Есть также Li-Pol и Li-ion призматический и цилиндрический, если есть интерес, то пишите! Много лет работаю в компании которая собирает сборки из батарей и надеюсь быть полезным велолюбителям, хотя сам им не являюсь!

[LW6600]

Гидридные никилевые или литиевые ?
Или и те и те есть?
Цены огласите.

[Батарейшик]

Гидридные никилевые или литиевые ?
Или и те и те есть?
Цены огласите.

Если точнее то есть никель-кадмиевые, никель-металлгидриные, литий-ионные, литий-полимерные.. Какие интересуют конкретно? Типоразмеры? Емкость?

[LW6600]

Из перечисленного интересует никель-металлогидрид
под сборку 50-55 В емкостью 25-40 А/ч.
Конечные цифры зависят от цены.

[Батарейшик]

Из перечисленного интересует никель-металлогидрид
под сборку 50-55 В емкостью 25-40 А/ч.
Конечные цифры зависят от цены.

такой большой емкости нет, максимально 13-15 A/ч типоразмер F . Насколько я понимаю, то паралельно соединять NI-MH или NI-CD не рекомендуется. К тому же при большом количестве последовательно соединенных возрастает риск переполюсовки при разряде.

[xaoyag]

А можно подробнее про переполюсовку при разряде или как там. Еще вопросик, если напряжение рабочее акб lipo4 3.6 - 4.2 в то их для сборки надо 12 13 шт последовательно и в паралеь чтоб набрать емкость. Разве это много?

[LW6600]

Из перечисленного интересует никель-металлогидрид
под сборку 50-55 В емкостью 25-40 А/ч.
Конечные цифры зависят от цены.

такой большой емкости нет, максимально 13-15 A/ч типоразмер F . Насколько я понимаю, то паралельно соединять NI-MH или NI-CD не рекомендуется. К тому же при большом количестве последовательно соединенных возрастает риск переполюсовки при разряде.

Какова цена (розница/мелкий опт) пусть 13-15 А/ч, типоразмер устроит .

[Батарейшик]

Из перечисленного интересует никель-металлогидрид
под сборку 50-55 В емкостью 25-40 А/ч.
Конечные цифры зависят от цены.

такой большой емкости нет, максимально 13-15 A/ч типоразмер F . Насколько я понимаю, то паралельно соединять NI-MH или NI-CD не рекомендуется. К тому же при большом количестве последовательно соединенных возрастает риск переполюсовки при разряде.

Какова цена (розница/мелкий опт) пусть 13-15 А/ч, типоразмер устроит .


SAFT 15A/h- 720 руб, GP 13A/h - 695 руб, Китай ( фирму не знаю) 12А/ч -450 руб

[Батарейшик]

  Кто подскажет применяют ли в электровелосипедах, скутерах и прочем транспорте Li-ion или Li-pol аккумуляторы? Судя по форуму в основном свинец или LiFePO4... Как то видел электроскейт там стояла Li-ion батарея на 36 В. Просто есть некоторое количество Li-ion и Li-pol элементов и платы защиты (PCM или BMS) на 10 элементов и возможность сварить батарею нужно ли кому нибудь?

[Батарейшик]

А можно подробнее про переполюсовку при разряде или как там. Еще вопросик, если напряжение рабочее акб lipo4 3.6 - 4.2 в то их для сборки надо 12 13 шт последовательно и в паралеь чтоб набрать емкость. Разве это много?

Про переполюсовку и большое количество я писал касательно NI-MH! Лития это не касается никак.

[xaoyag]

Мне нужно но ты наверное живеш не в Украине, и тебе до меня будет далековато.

[Батарейшик]

Мне нужно но ты наверное живеш не в Украине, и тебе до меня будет далековато.

Не в Украине... 

[LW6600]

  Кто подскажет применяют ли в электровелосипедах, скутерах и прочем транспорте Li-ion или Li-pol аккумуляторы? Судя по форуму в основном свинец или LiFePO4... Как то видел электроскейт там стояла Li-ion батарея на 36 В. Просто есть некоторое количество Li-ion и Li-pol элементов и платы защиты (PCM или BMS) на 10 элементов и возможность сварить батарею нужно ли кому нибудь?

В продаже в Москве встречаются промышленные электровелосипеды с Li-Ion-ой батареей на борту.
В одной из веток есть фотки.

Но - (ИХМО)- проще вел либо скут сразу подорвать гранатой 
Слишком уж большого внимания требуют и очень чреваты последствия, если что не так.

[b-b]P.S. Тему, скорее всего, объединю. Одна тематика - и такое обилие тем  [/b-b]

[valera-hvg]

Ув. Батарейщик, огласите цены пожалуйста на бат. 13 -15 А/Ч.

[Батарейшик]

Ув. Батарейщик, огласите цены пожалуйста на бат. 13 -15 А/Ч.

О какой химии идет речь?

[valera-hvg]

 
О какой химии идет речь?
Li FePo4

[Батарейшик]

О какой химии идет речь?
Li Po4

Я писал о том, что есть Li-ion, Ni-Cd, Ni-Mh. LiFePO4 есть в маленьких количествах размера 18650, емкость 1100mA/h. Можно было бы собрать из них сборку, но количества не хватит . Придет поставка через пару месяцев, тогда пожалуйста! Но тогда нужно заказать плату защиты (BMS) . Ваша плата, наше тестирование элементов, подборка и сварка в сборку! Но через пару месяцев. Еще будут элементы 26650 емкостью 2200, можно из них будет собрать.

[oldpilot]

Вчера в Сокольниках видел в продаже LiPo акки для велосипедов. 36В/10Ач. Это те, про которые раньше писал, что LiFePO4. Собраны (по размеру гнезд для элементов) из круглых типа F. Все в алл. корпусе, с БМС, замком и в вело багажнике. Есть индикатор оставшейся емкости (по словам Алексея) прямо на корпусе батареи. Цена с ЗУ - 13000 р. По весу вместе с багажником кг 3?

[Ivsem]

На Украине то-же появились предложения LiFePO4, от 48v10ah=479$ -----  до 60v40ah=1645$. Для меня дорого. Кризис жмет сильно.
Извините, сообщение не по теме топика.

[xaoyag]

Это ты на каком саите видел? я смотрел на http://banned_link.com.ua/el_akb.php там ипраисик есть.

[oldpilot]

Интересно, а на форуме есть кто-нибудь из Черкас? Действительно там в продаже LiFePO4?

[zap]

Отделил никель-кадмиевую тему в отдельную ветку в разделе никелевых аккумуляторв.
Лучше обсуждать аккумуляторы определённой химии в соответствующих разделах.