М-К из серии 8 FUN

[Peoner]

8 FUN MODEL ---SWXK

8 FUN MODEL ---SWXB

8 FUN MODEL ---SWXH

8 FUN MODEL ---BPM

Не видел на форуме поэтому спрашиваю:
серия моторов 8 FAN - редукторные?
http://cnebikes.com/ProductShow.asp?ID=128
И как они ваще? кто юзал?

[BlackArrow]

Это Bafang. Редукторные моторы с пластиковым шестернями. Юзал BPM 500W - понравился

[Slider]

Вот сайт производителя
Второй сезон на SWXP

- "полет нормальный"

[Peoner]

Это Bafang. Редукторные моторы с пластиковым шестернями. Юзал BPM 500W - понравился

а ЧЕМ понравился? (с виду да, дизайн симпотный)
насколько специфична форма шестеренок если захочется их скопировать из металла?

[BlackArrow]

чем понравился я уже много раз писал - от 48V едет 48-50 км\час, момент неплохой с места на 26-м колесе. От 65V ехал 60км\час. На 20" колесе от 65V ехал 50 км\час, и с места на козла норовил встать постоянно. Так что момент хороший, вес небольшой.
Насчет специфичности не знаю - пару раз разбирал, но шестерни не снимал, что там за оси не смотрел - обычные шестерни 

[zap]

Проще на Тао за копейки купить запасные шестерни и менять их раз в два сезона.
Они же не зря из нейлона делаются - с железными будешь греметь как Москвич 70го года выпуска.

[Peoner]

Проще на Тао за копейки купить запасные шестерни и менять их раз в два сезона.
Они же не зря из нейлона делаются - с железными будешь греметь как Москвич 70го года выпуска.

да я покрышки то менять не люблю, не то что шестерни!

[Peoner]

Вот сайт производителя
Второй сезон на SWXP

Спойлер

- "полет нормальный"

а какую мощность вкачиваете в мотор? (вольтаж, амперы)
т.е. если у обычного М-К на 350 Вт вроде Ямасаки можно безболезненно разогнать до 1 кВт, а в пиках и до 2,5 кВт,
то какие цифры по данным пунктам у такого небольшого мотора как ваш?

[Slider]

Вот сайт производителя
Второй сезон на SWXP

Спойлер

- "полет нормальный"

а какую мощность вкачиваете в мотор? (вольтаж, амперы)
т.е. если у обычного М-К на 350 Вт вроде Ямасаки можно безболезненно разогнать до 1 кВт, а в пиках и до 2,5 кВт,
то какие цифры по данным пунктам у такого небольшого мотора как ваш?

Первый сезон ходил на номинале 24в/6а (10 max), второй 36в/10a (15 max). Мотор не греется, чуть теплый, (явно меньше температуры тела), так что наверно еще можно будет его подразогнать. Может разорюсь на максконтроллер когда выйдет, тогда и посмотрим его выносливость.
На моих 20" стабильно выдаёт 35 км/ч, местами до 40.

[Peoner]

Спойлер

Вот сайт производителя
Второй сезон на SWXP

Спойлер

- "полет нормальный"

а какую мощность вкачиваете в мотор? (вольтаж, амперы)
т.е. если у обычного М-К на 350 Вт вроде Ямасаки можно безболезненно разогнать до 1 кВт, а в пиках и до 2,5 кВт,
то какие цифры по данным пунктам у такого небольшого мотора как ваш?

Первый сезон ходил на номинале 24в/6а (10 max), второй 36в/10a (15 max). Мотор не греется, чуть теплый, (явно меньше температуры тела), так что наверно еще можно будет его подразогнать. Может разорюсь на максконтроллер когда выйдет, тогда и посмотрим его выносливость.
На моих 20" стабильно выдаёт 35 км/ч, местами до 40.

ок. спасибо за инфу.

[BlackArrow]

я вкачивал 2кВт в 500Вт мотор, ну он нагревался неплохо так)))

[Энди73]

А у меня ламерский вопрос, на них спицы специальные нужны, или берёшь любое колесо, выкидываешь родной хаб и спицуешь с 8FUN хабом?

Соответственно, есть ли в наличии собранные мотор-колёса?

[Demyd]

спицы обычные велосипедные, желательно нержавейка.
просто заменить с велофтулки не получится т.к. длина изменится

[clawham]

Я из украины. купил недавно такой мотор за бесценок. походу стесали ему шестерни форсажем. сейчас сижу и думаю - купить новые пластиковые или выточить из меди? ездить будет жена ели-ели...контроллер будет на 5-10 ампер

[a460]

... сейчас сижу и думаю - купить новые пластиковые или выточить из меди? ездить будет жена ели-ели...контроллер будет на 5-10 ампер

а почему из меди? просто первый раз о таком слышу.
мне думается, конечно, лучше пластиковые заказать. стоят они копейки и в щадящем режиме ходят не так уж и мало - их только форсажом и горками убивают.

[DIVAS]

Я из украины. купил недавно такой мотор за бесценок. походу стесали ему шестерни форсажем. сейчас сижу и думаю - купить новые пластиковые или выточить из меди? ездить будет жена ели-ели...контроллер будет на 5-10 ампер

Ну не из меди, а из бронзы тогда уж.

Кстати, если МК аутраннер, то можно вынуть шестерни и заблокировать ротор с корпусом, чтобы получить директдрайв. Полученный ДД мотор можно заплести в 12-16" колесо и сделать самокат.

[clawham]

бронза конечно..почему? ну чтоб не убить малую шестерню на валу двигателя. идея с заклином прикольная да...мотор аутраннер. н окрутящего моменту будет супермало...а надо жене в горку заезжать Так что пока сдал нашему фрезеровщику...посмотрим что из этого получится

[Выкл.]

[user]clawham[/user], Так что пока сдал нашему фрезеровщику...посмотрим что из этого получится

В конце мая 14г. выкупил эвел с убитыми пластиковыми шестернями фривила в моторе(бафанг - 250Вт, 36v). Заказал бронзу, так как твёрдой латуни не было, поставил - откатал лето: немного около 500 км. Ещё не разбирал, но разберу - любопытно посмотреть, как это фактически без смазки, её выдавило после первого же километра. Сейчас шумит круче нежели при первой поездке - народ осматривается по сторонам, без дудки.
Проблема смазки с металлическими шестернями острая. 

[clawham]

мож налить что туда пожиже? типа трансмиссионки?

Тут другая проблема. у нас 60% времени на дорогах гавно. полужидкий снег полужидкое болото ну и 10% времени вообще лужи по пол колеса. Как герметизировать этот мотор-то? Ладно слева(где тормозной диск) там есть место для сальника. а со стороны проводов? там огромный по диаметру подшипник и такого сальника узкого не найти.

[Выкл.]

[user]clawham[/user],
Как герметизировать этот мотор-то?

   Действительно, эвелы запустили в производство как средство дополнительного развлечения в городских условиях. Между прочим, ни о какой технике безопасности нигде не упоминается, а смертельно опасно напряжение 12v, так принято считать. Так что по воде езда, фактически, запрещена - тем более 100-вольтовые, и надо учитывать ещё и женские организмы, совершенно ничего не понимающие в электричестве; кошмар!
  И ещё, совершенно упустил из виду собственный опыт установки новых шестерёнок - независимо каких, металлических или пластиковых : надо вычистить (выковырить шилом) из зубьев мотора и венцовой шестерни запрессованные туда осколки старой шестерни; также надо сменить старую смазку - в ней также имеются осколки старой шестерни. 

[DIVAS]

[user]Выкл.[/user], в форуме есть функция цитирования сообщений. Очень удобная штука!
А главное, потом понятно, где цитата, а где ответ.

Между прочим, ни о какой технике безопасности нигде не упоминается, а смертельно опасно напряжение 12v, так принято считать. Так что по воде езда, фактически, запрещена

Это где так принято? В СССР, насколько я помню, 36В считалось ещё безопасным.

Тут другая проблема. у нас 60% времени на дорогах гавно. полужидкий снег полужидкое болото ну и 10% времени вообще лужи по пол колеса.

Может, Вам лучше приобрести лодку? Лужи глубиной до оси никакая "условная" герметизация нормально не переживёт, тут нужна полноценная защита IP68 для всего байка.

Трансмиссионки налить можете попробовать, но учтите, что в холодном состоянии (особенно зимой) она иногда способна становиться невероятно вязкой. Зато её липучесть надёжно защитит поверхность металла от воды. Но расход Втч/км может очень заметно вырасти.

[Выкл.]

[user]Выкл.[/user], в форуме есть функция цитирования сообщений. Очень удобная штука!
А главное, потом понятно, где цитата, а где ответ.

Это где так принято? В СССР, насколько я помню, 36В считалось ещё безопасным.

Во, во - на всех сборах инженеров по технике безопасности приводился один и тот же пример: рабочий спустился в подвал с переноской на 12 вольт, вышел, присел на скамеечке и зажмурился. Приговор - щипнуло неисправной переноской.
Так и считается - от 12 и выше. А в воде . . . . , кто его знает, может там чистый электролит.

[clawham]

у меня 62 вольта. три фазных разъёма практически голышом(пара слоёв термоусадки на каждой из половинок но нет общей) притянуты хомутами к раме на уровне оси. когда по этим гОвнам летиш(под 30-40) то брызги заливают все! сухое только место под сидлушкой - у меня там верх контроллера со всеми проводами и силовой разьём батареи). Сколько езжу - ниразу не было ничего связанного с электричеством. так-то если тронуть разными руками +- то дергает очень неприятно конечно. Но реально чтоб это мешало или чтоб я на это оглядывался - небыло такого. один раз задний ход сам включался...когда я сразу после керхера(помыл с пристрастием) сел и поехал...струя отрикошетив от крыла ударила под сидлушку и залила там все. в т.ч. разьём на который выведена глушилка рекуперация спидлимит и задний ход(просто перемыку всовываеш и "активировано") вот стал...дунул хорошенько в разьём и поехал дальше. два года уже мешу этот навоз. раз в неделю керхер. пока все гут. разьёмы не кородировали хотя частенько прямо с них капает.

А по поводу герметизации - у меня герметичный ДД! все залито с избытком силиконом, двойные сальники(по два с разных сторон подшипника) и ось намертво соединена со шлангом ПВХ в котором провода проходят. шланг тоже на сантиметров 10 залит силиконом. когда коптиш 80 ампер долго - видно как шланг надувается. по остывании мотора - сдувается. недавно открывал мотор - сухо! Меня герметизация интересует только в разрезе корозии металла.

По поводу смазки то конечно грусть/печаль. я помню на москвиче 2140 когда он на морозе постоит первые 3-4 километра ехать вообще невозможно - как вроде за хвост кто держит. нажимаеш сцепление а ощущение что по тормозу ударил))) - то негрол в заднем мосту ставал смолой. но потом прогревался и все хорошо было. Зато гуслая смазка не даст попасть воде на голый металл. Но я бы предпочел вообще в моторе воду не видеть. Вода-то не так и страшка а вот песок в ней...

Куски шестеренок я 4 часа зубочисткой выковыривал. конечно все вытер насухо и промыл бензином. Эту фигню с кусками шестеренок я с шуруповерта знаю.

[DIVAS]

[user]clawham[/user], Я в молодости на роликовых коньках катался, много экспериментировал с разными смазками... И пластичные смазки пробовал, и жидкие масла... В среднем по ходовым качествам разницы особой не замечал, но искал хорошей защиты от воды.
А один раз с дуру старой трансмиссионки (масло то ли для КПП, то ли для дифференциала) от дедушкиной "Победы" в подшипники налил перед покатухой на 50км. Пока трансмиссионка была холодная, было ощущение, что за роликами сзади волочатся пудовые гири - они вообще никак не хотели ехать. Через пару километров невероятных усилий удалось разогнаться, трансмиссионка разогрелась и ролики поехали заметно легче, хотя всё равно очень тяжело. Потом пару минут постоял отдохнул - опять не едут.
Хорошо догадался с собой второй комплект подшипников с нормальной смазкой взять... Через 5 км поменял, так после трансмиссионки было ощущение, что ролики сами вперёд несут.

А недавно я с дуру велосипедную цепь той трансмиссионкой смазал... Некоторое время покатался нормально, а потом цепь начала через каждые 100 метров расклёпываться. На десятый раз надоело, решил разобраться что за фигня. Оказалось, что из-за невероятной липучести этой трансмиссионки на цепи изнутри и на звёздах снаружи налип толстый слой пыли твёрдым монолитом, ширина звёзд стала больше внутренней ширины цепи, а зубья приобрели форму клиньев - звенья цепи просто разрывало в стороны при натягивании на зубья звёзд под нагрузкой.

В общем, гидрозащитные свойства у той трансмиссионки конечно вне конкуренции (вообще не смывается водой), но её остальные свойства полезны не для всех механизмов...

А в подшипниках роликов я в итоге остановится на Mobil Grease XHP 222, в народе ещё она зовётся "Синие сопли". Она конечно менее водостойкая, чем та древняя трансмиссионка, но более водостойкая, чем всякие палёные "Литолы". И подшипники с ней нормально едут.

[clawham]

ну кароче набью в него синиконовой смазки а там посмотрим...

Кстати кто пытался эти моторчики к 60 вольтам подключать.
Вчера стрельнул транзюк с моем контролере от киловаттного МК ДД.
Перепаял и решил проверить дома на месте. подключил этот  - а он дергается и скорость не набирает. потом вообще остановился. ну взял аккум 24 вольта и через лампочку...покрутился пару секунд и транз пробило. один из двух впарралель. Заменил снова, на открытом контролере поигрался часа два. до 50 вольт все гут а как к 60 подключаеш - начинает дергаться. я уже не ждал. вернул на 50 - работает....что такое?

[clawham]

Чтото стал подозревать своему 8FUN SWXK в подгорании....

По тому же марштуру катаюсь каждый день и смотрю что мне моей батареи не хватает! а она такая же как и на киловатке была ДДшной. Только вел там тяжелее масивнее и скорости поболее были.

Получается что по плоскачу этот редукторник хавает 14 ампер от 10S липолей (по 3.8 было на банках в этот момент). это итого 532 ватта!!! при этом скорость всего 28-30 кмч.

На ДД в звезде по плоскажу этот же контроллер жрал 7 ампер от 15S - 400 ватт. при этом скорость 45 и вел намного тяжелее и не такой накатистый ....

Батарея та же самая. просто в одном случае по две запаралелены и 3 пака в длину(батарея из 5-ти ячеек 5 ач липолей)
на 40 вольтах 3 впаралель и две вряд - тоесть ваттчасы те же только в одном случае 10 ач 60 вольт а в другом 15 ач 40 вольт. но на этом редукторнике её хватает раза в два меньше.... и этот вылет транзистора два раза подряд при 60 вольтах(сначала был 75нф75 а потом 4410!!!!) Мож он палёный?

[Kapitan]

На ЗАМЕТКУ. Сравнение моторов на шум Bafang 500W Электра 600W
https://youtu.be/pUkcOyIFNYU

[Энди73]

Где можно взять распиновку бафанговского МК разъёма или купить "маму" под него ? Спасибо.