Велосериал от илс - продал любимый Crystalyte :)

[mechanikgalkin]

Нууу--воообщще...!.Я сам порой экстримал, но тут с такой каркалыгой.... да кому нибудь по фейсу,больно наверное будет.     Глушитель новый, на свою длиннобазную "Ниву",я крепил на лигерад вдоль. Даже максималка не уменьшилась 80-90 как обычно..

[tmkt]

да вы оба экстремалы )) я бы такую бандуру пешком повез 

[Torsus_SD]

Я как то по МКАДу вез раму для моего текущего проекта на старом)

Спойлер

[tmkt]

рама наверное все же легче глушака ))) и не так выпирает в стороны

[илс]

Давно не писал в теме. Разные интересные обсуждения намеренно начинал в профильных темах, чтобы здесь озвучить только выводы...подвести итоги.
Велик потихоньку оптимизируется, в частности, поменял фару, сделал стоп-сигнал, развел корректное питание на регистраторы и навигаторы, долго мудрил с резервным питанием для велосигнализации.
Из совсем свежего - установил термодатчик в батарею и приделал еще одну...батарею. 

Так получилось, что офис стал еще дальше от дома и в последнюю поездку приехал почти "сухим", на вольтметре было 42В, что для 48 вольтовой батарейки совсем грустно. А ведь в трескучие морозы, пробег упадет еще больше, ....педали, конечно, помогут, но все мое бортовое освещение питается от тяговых батарей, в ноль их разряжать никак нельзя. 
Ранее, я просто крепил буст-пэк из липолей на багажник и ....чувствовал себя оч.  неуютно на скользкой зимней дороге. Развесовка становилась совсем печальной, передок на 50+ разгружался, катастрофически.

К счастью, летом собрал симпатичную узкую батарейку на 48В17Ач. Планировал поставить на лигерад, но руки так и не дошли, зато быстро приделал ее на рабочий хардтейл, теперь буду ездить с ней ЗИМОЙ!

Подробности в видео, ниже. Сперва хотел его подредактировать, вставить куски с дрона, но потом оставил, как есть...кино длинное, почти 15 мин, перемотка приветствуется:   

https://youtu.be/AupKp6Mo3gg

[DEN]

[user]илс[/user], Вы заряжаете обе батареи до равных напряжений и подключаете дополнительную только на "дальняк", т.е. в ситуации на видео вы ее просто для обзора принесли и уже было поздно подключать? Как отслеживаете обе батареи? емкость разная.. Спасибо за интересный рассказ, кое-какие мелочи полезно было "подсмотреть"

[илс]

[user]илс[/user], Вы заряжаете обе батареи до равных напряжений и подключаете дополнительную только на "дальняк", т.е. в ситуации на видео вы ее просто для обзора принесли и уже было поздно подключать? Как отслеживаете обе батареи? емкость разная..

Так получилось, что все три батареи оборудованы довольно продвинутыми, а значит удобными (симметричными) БМС.
Последнее резко упрощает подключение/коммутацию.
В принципе, достаточно один раз согласовать напряжения (делается просто), а потом просто ездить.
Как известно, литий очень любит частичные циклы, и крайне не любит глубокий разряд.
Летом, мне хватало 60-70% заряда батареи на поездку в офис (50км).
Планирую не снимать доп. батку до весны и вписываться уже в 40-50% заряда на поездку. Соответственно проблемы с зарядом/подключением, не должны беспокоить.

Как вариант, добавлю термодатчик к японским цилиндрикам доп. батареи.
Технологию уже отработал, вот незаконченное видео, если интересно...
https://yadi.sk/i/PV-b5k4w3PMsj2

[илс]

Начало истории здесь: https://electrotransport.ru/index.php?topic=8660.msg1158141#msg1158141

Сдал веломастерам на диагностику. Пытались уровнять. Выяснилось, что элементы не заряжаются больше 4.0V. Что за химия не написано. Литий какой-то. Штатное зарядное 42V 5A. БМС не даёт больше 38.4V. Сначала думали, что бмс перепутали и с lifepo4 поставили. Но оказалось с элементами что то не так. Никто не сталкивался?

Привез мне сегодня Антон ака [user]Spik[/user] эту батарею. Померял выход, вижу 36В.
Ну, думаю, подзаряжу, посмотрю разбег на верхнем пороге, а потом пущу разрядный тест.
Зарядка с током 2А вырубилась через неск. минут, что заставило меня резко задуматься.
Отсоединил балансирный коннектор, вставил старый-добрый селлог и он...запищал. 

Запищал не от перезаряда, а от лютого разбаланса. Я такого давно не видел, более 40% 



Вобщем...непонятно, что там веломастера балансировали/диагностировали, ...нельзя так бессовестно проводить диагностику. 
Теперь понятно, почему владелец утверждал, что якобы элементы не заряжаются выше 4В.  А я говорил, что так НЕ БЫВАЕТ. 

Разумеется, если есть разбаланс, то в текущем состоянии элементы (в среднем) заряжены на 36/10=3,6В. и дальше не заряжаются.
Но кого интересует средняя по больнице.

Эх, ну когда сборщики начнут делать нормальные отводы для контроля напруги на элементах. 

Батарека собрана на неизвестных 26650.  Выглядит так:

Спойлер

Пока поставил убежавшую вперед ячейку на разряд.
Если там заметно меньше 15Ач, тогда...тогда пусть владелец решает, что с ней делать. 

Как по мне, так для 15Ач батареи, зарядный ток 5А (всего 0.3С) - многовато...дохнут дрищавые элементы от таких зарядных токов. 

[spb-e]

Часто вижу такую картину Причем люди купив ранее за немалые деньги похожий товар отчаенно пытаются его воскресить

[Spik]

А как найти плохие элементы, не разламывая спайки? Они же в группах по 3шт. Как я понимаю?

ЗЫ. Там разве не 10 групп?

[илс]

А как найти плохие элементы, не разламывая спайки? Они же в группах по 3шт. Как я понимаю?

Ну, как правило, вся ячейка дохнет. Тут все зависит от остаточной емкости. Если она пострадала несильно, тогда имеет смысл восстанавливать ячейки путем долгой диагностики и замены элементов.

Пока, 10-я ячейка отдает 5Ач, при напряжении 3,5В. Думаю там всего 7Ач (при 3В), т.е. половина от заявленной. 
Надо будет выборочно потестить другие ячейки, узнать их остаточную емкость. 
===
Конфиг у батареи [b-b]10S3P[/b-b]/ 36В15Ач.  Элементы сварены толстой никелевой пластиной, резать не хотелось бы. 

[LeoDron]

А как найти плохие элементы, не разламывая спайки? Они же в группах по 3шт. Как я понимаю?

ЗЫ. Там разве не 10 групп?

Разбирать группу (паралель=р), или сначала, контолируя напряжение, через целлоги (например)  попытаться выровнять напряжение на всех параллелях (их у Вас 10=s) маленьким током, и не отходя от пациента. И дальше ухо остро держать.

[tmiaer]

[user]Spik[/user], замерять падение напряжения на шинах во время протекания зарядного/разрядного тока и при его отсутствии, что даст примерную картину распределения токов между элементами

[илс]

Гуд...первый разрядный тест прошел, как мне кажется - успешно.
И это несмотря на то, что получено всего 66% от заявленной емкости. Думаю, вполне реально выйти на 70%, после еще неск. часов балансировки..
Вот итоговый экранчик вполне точного ваттметра:


Разряжал до 2,97 под нагрузкой, думаю родная БМСка позволит "высосать" еще немного...

Спойлер

Надо сказать, что на новой батарее, скорее всего не было 15Ач, а те честные 14, все равно  были читерскими, т.е. при плавном снижении разрядного тока на нижнем пороге.  Я разряжал постоянным током  6+ А,на галогенки..
Кстати, батарея нагрелась, градусов до 40, примерно.
====
Признаюсь, балансировка, даже умной зарядкой - это оч. долгая и занудная процедура. Подтягивал ячейки более четырех часов, разряжая и заряжая отд. ячейки+общая балансировка весьма точным айчарджером.
Специально записал значения перед разрядом...и оказалось,что остаточная емкость в элементах, практически не отличается.
До разряда было, с 1 по 10:
4,10
4,16
4,19
4,17
4,13
4,07
4,13
4,06
4,19
4,20
====
Первыми, ниже 3В, просели ячейки 6 и 8...думаю,вполне реально получить 10Ач на том же токе.
Усиливать какие-то отдельные ячейки смысла нет...можно использовать эту компактную и легкую батку, как докатачную. В любом случае, в ней больше реальной энергии, чем в сравнимой по весу новой ЛЖФ. 
И ДА,  впредь, понимать, что заявленные китайские токовые параметры надо делить на два, а то и на три.
Со слов владельца, батарейка прошла всего неск. десятков циклов со штатной 5А зарядкой и разрядом всего 15А, как я понял 

Делайте выводы. 
И это при том, что батарейка собрана качественно и аккуратно.
Чуть позже, померяю импеданс ячеек/батареи.Смотрю...дотошные китайцы даже его указали. 

Спойлер

Батарея Параметры:
Батарея Модель: 36 В 15Ah
Номинальная мощность (ah): 15Ah
Номинальное напряжение (v): 36 В
Ячейки сопротивление источника (МОМ): около 40 МОм
Ячейки Параметры:  3.7 В 5AH 26650 сп
Ячейки Комбинации: 3-параллельно 10 серии
Сотовый завышенную защиты Напряжение: 4.2 В/Сотовый
Ячейки переразряда защиты Напряжение: 3.0 В/Сотовый
Разряда среза Напряжение (v): 30 +/-1 В
Запирающее Напряжение (v): 42 В
Максимальный постоянный ток разряда (A): 15A
Максимальный пиковый ток разряда (A): 45A
Стандартный ток заряда (a): 2A
Быстрая зарядка ток (A): 5A
Зарядки Температура диапазон: 0-45 °C
Разряда Температура диапазон:-20-60 °C
Жизненного цикла: более 600-800 циклов
Батарея Размеры: 275*80*70 мм (+-5 мм)
Батарея Вес: около 3 кг

[spb-e]

Признаюсь, балансировка, даже умной зарядкой - это оч. долгая и занудная процедура.

Эт точно по времени долго  Хорошо что тут 10S всего.
В общем насколько понимаю не малое внутреннее сопротивление + раздрай по группам.
Самое обидное что он вероятнее всего будет нарастать  Хотелось бы процесс этот замедлить,но как 
С брендами бывают оказии, а тут "Китайская" классика 

[илс]

Эт точно по времени долго  Хорошо что тут 10S всего.
В общем насколько понимаю не малое внутреннее сопротивление + раздрай по группам.

Насколько я вижу, особого "раздрая" нет и это внушает определенный оптимизм.
После ручной балансировки, удалось высосать[b-b] рекордные 10,5Ач [/b-b]под контролем родной БМС:



Селлог, после снятия нагрузки, показал что просадка теперь прошла по 2-ой ячейке:



Т.е. если ее усилить даже дохленьким 2,5Ач цилиндриком 18560, вполне реально рассчитывать на 11Ач из бывших 14Ач.
Ячейки со 3-ей по 8ю выглядят бодрячком, разбег минимальный:

Спойлер

Замер импеданса - примерно [b-b]100мОм[/b-b], батарейка на разрядном токе 6А остается теплой.
Если разряжать 15А, думаю, будет обжигать пальцы.
Судя по всему, от превышения токов заряда и разряда, батарейка так быстро потеряла былую емкость.
Так что, чуда воскрешения не произошло, этого можно ожидать (только) ближе к Пасхе. После замены всех элементов на....толстые бочонки от Теслы. 
Шучу, конечно. Антону можно забирать синий кирпичик. 

[илс]

Начинаем новую серию. Диагностику и возможный ремонт ЛЖФ батареи от Димыча.
Исходная инфа ниже:

Аккумулятор собран, нужно выявить плохие ячейки  в аккумуляторе, объяснить мне по какому принципу собраны ячейки и выведены балансирные провода под БМС Адаптто, чтобы я понял как все собрано и в дальнейшем уже мог самостоятельно ремонтировать аккумулятор

Сегодня доставил эту батку. Быстро выяснили, что конфиг 16S6p, железофосфат.
Батарея почти новая, выглядит не очень аккуратно, зато собрана на 5+ с усиками. 

Спойлер

Пока не тестил, требуется помощь зала.
Перво наперво удивляет конструкция цилиндриков. Похоже, уважаемый сборщик (или владелец) уже сломали мозг с полярностью. Смотрим на пометки фломастером на термоусадке 
На след фотке, владелец заменил элемент, но ус припаять не смог, он греется, контакт искрит, замер показал обратную полярность...



Пока имеем жалобы на емкость. Из 16Ач у новой батарее едва набирается 12.

Ваш порядок действий по диагностике?  Принимая во внимание ОТСУТСТВИЕ БМС. Без нее, всю батарею мне не зарядить...без риска перезаряда
И не разрядить по той же самой причине. 

Спойлер

Элементы от Kwoter

[Dimmi88]

[user]илс[/user],  + и - подписал, чтобы не запутаться как поставить новую ячейку (на тот момент у меня их еще не было). А БМС от Адаптто подходит, вроде у Вас тоже Мини-Е, судя по подписи