Литий на хутор. Собираю велик для сложных лесных дорог и кучу других девайсов

Privodchik · 10 Янв. 2015 в 20:26

[user]vladk[/user], ет я знаю, фигня это, а не сцепление... для своих целей достаточно, но не более. Именно поэтому мне скутер не интересен(по сравнению с вело), а так же я влез со своими 5 копеек забить на момент... Моментом будет заниматься Ваш контроллер вкидывая максимальные токи при старте на МАЛЕНЬКОЙ скорости, большая часть из которых пойдет в нагрев пока не стронемься с места (это аналогично тому же что и в скутере делает центробежное сцепление), т.е. сцепление у Вас электронное, просто по другому смотрите на двигатель (т.к. это не научно - я не настаиваю). Перегреть мотор зимой гораздо сложнее чем летом - отсюда тоже плюсы только.. Видя, что люди вытворяли из своих 500 Ватников лудя шунты я имел смелость придать Вам уверенности, что все будет Ок. Я просто убежден, что хватит Вам момента... Иначе только редуктор, но тогда не знаю - вообще пешкомбудете ездить, а это скучно, только если бревна таскать с леса..

BaBax · 13 Янв. 2015 в 13:27

"Утруска" наверное закончена. Меня теперь все устраивает. Обкатка уже прошла - пол года в этом варианте. Поэтому решил выложить фотоописание руля велика. Особенность в том, что вынос может быть легко снят и переставлен на трасформер или лодку.

Privodchik · 13 Янв. 2015 в 22:56

У Вас перегружено управление. ИМХО. Для переставления точно не подходит, ля вело может и нормально индивидуально-привычно, но переставлять руль на трансформер - смысл? Вам там нужны фары? А ночной выезд на лодке и вовсе запрещен..
З.Ы. Я за один пульт, это все реально совместить на одном пульте с одним разъемом... Железо трогать для преноса не нужно. опять же субуго мое видение..

BaBax · 14 Янв. 2015 в 09:14

Цитата: Privodchik от 13 Янв. 2015 в 22:56
У Вас перегружено управление. ИМХО. Для переставления точно не подходит, ля вело может и нормально индивидуально-привычно, но переставлять руль на трансформер - смысл? Вам там нужны фары? А ночной выезд на лодке и вовсе запрещен..
З.Ы. Я за один пульт, это все реально совместить на одном пульте с одним разъемом... Железо трогать для преноса не нужно. опять же субуго мое видение..

Дык, так и есть. Левая рука управляет единым малогабаритным блоком кнопок:
- кнопка управление двумя фарами ближнего света: выкл,100%, 50%, строб (нажимает указательный палец или рукавица);
- кнопка включение/выключение круиз-контроля (нажимает большой палец);
- кнопка ФА-ФА (звуковой сигнал) (нажимает большой палец);
- кнопка управление двумя фарами дальнего света: выкл,100%, 50%, строб (нажимает большой палец).
Включение контроллеров и переключение скоростей к оперативному управлению не относятся.

А вот перенос выноса (не руля

) на другое железо мне необходим. Например, встречаю с автобуса троих людей в 7.30, темно, 8 км до остановки; нужен тракторок с прицепом; за 5 минут переставил вынос на руль трактора (он точто такой же по форме как у вела), батарею перенес и поехал. В лодке тоже нередко приходится идти в темноте. Да и танкетку надеюсь осилить к следующей зиме.

BaBax · 15 Янв. 2015 в 07:50

[user]DIVAS[/user], в подтверждение.
О том как неподрессоренные катки мешают переехать через препятствие можно посмотреть здесь (с 3.30):
My personal tracked vehicle part 6
Если бы подвеска была мягкая и "глубокая", то проблемы бы не было.

DIVAS · 15 Янв. 2015 в 08:58

Цитата: BaBax от 15 Янв. 2015 в 07:50
[user]DIVAS[/user], в подтверждение.
О том как неподрессоренные катки мешают переехать через препятствие можно посмотреть здесь (с 3.30):
Спойлер
My personal tracked vehicle part 6
Если бы подвеска была мягкая и "глубокая", то проблемы бы не было.

Ну тут они вообще что-то совершенно бестолковое изобразили...
Оно что с гусеницей, что без гусеницы может нормально ездить только по относительно твёрдым прямым поверхностям... Несмотря на наличие гусеницы, характер опоры получился 100% колёсный, гусеница лишь играет роль цепи, передающей привод на все колёса...

Если бы в этой конструкции вместо опорных колёс гусеницу держала направляющая фторопластовая лыжа с плавным подъёмом спереди, проходимость этой штуки была бы несколько лучше...

Впрочем, судя по одноразовым пластиковым колёсам от тележек, всерьёз ездить на этом они не собираются, видимо пробный макет.

BaBax · 15 Янв. 2015 в 15:16

Еще на руль нужно вот такой столик поставить для пива: http://tomkad.livejournal.com/198773.html

BaBax · 19 Янв. 2015 в 08:34

Плотно занимаюсь гУсями и подвеской гусимодулей, но не забываю и про электричество. В частности хочу прокачать тему электроподпитки для лодочного электромотора от элементов Пельтье. Идея не новая, но похороненная из-за того, что для получения электроэнергии в связке печь/элемент Пельтье/охладитель нужен огроменный вентилятор и радиатор. В результате не получается использовать элемент Пельтье эффективно при дельта t > 80градусов.

КПД системы с мощным кулером получается всего 5%. Однако вокруг лодки вода – отличный охладитель, а в лесу на берегу шишки без меры. Мне нужно не менее 60Vх10А, это могут дать 12шт. ТЕС 1-12710 приклеенные к дымоходу (квадратного сечения) при КПД 30%. В первом варианте охлаждение производится выкипающей водой, температурный переход 180/100 градусов:

Однако по такой схеме можно легко перегреть элементы. Зато можно заряжать батарею не у воды имея совсем незначительный её запас, т.к. процесс выкипания очень энергоемкий. Кроме того устройство получается сверхкомпактное (примерно как литровый термос). Нужно искать элементы, которые допускают разогрев до 300-350 градусов (пока не нашел).
Принцип второго решения сложнее и подходит только для лодки: дымоход кипятит воду, а охлаждение происходит забортной водой, которая все время обновляется пузырьковым насосом. Температурный переход 100/20 градусов, габариты устройства немного больше чем в первом варианте:

При движении на лодке все равно делать практически нечего. Сидишь и головой только крутишь. А тут дело будет – шишки в трубу подбрасывать. И дистанция пробега становится не ограниченной.

TOM · 19 Янв. 2015 в 09:50

Самовар с электричеством?

Почему бы и нет?
Заодно и чайком можно побаловаться.

BaBax · 19 Янв. 2015 в 18:05

Цитата: TOM от 19 Янв. 2015 в 09:50
Самовар с электричеством?
Почему бы и нет?
Заодно и чайком можно побаловаться.

Действительно, можно и краник врезать

BaBax · 20 Янв. 2015 в 05:52

Привод на гусеницу танкетки можно собрать очень красиво (простотой) без существенной переделки мотора QQ128 F или R:

Как видите все просто - приварить две дюралевых шайбы (зеленые на чертеже) к корпусу и уже к ним привинтить звезды от
Бурана (красная и синяя). Ну да, еще фрифол заварить, чтобы был реверс; ободки для крепления спиц сточить... Всё. Потом вставить привод в дротпауты идущие от рамы гусимодуля и зажать гайками. Можно на мотор устанавливать только одну звезду (тогда проще покупать QQ128R и монтировать синюю) если зацепление гуси через одно окно. QQ128 идеально подходит по размеру к звезде Бурана и спокойно переносит форсаж до 54Vх19А. Такие моторы и контроллеры есть за недорого на http://www.elifebike.com/ и у контроллеров есть переключение в режим 60% мощности для катания детей. Легко подобрать мотор с нужным RPM чтобы добиться нужной максимальной скорости (но не более 14км/час на звезде Бурана) без всяких дополнительных редукторов.
Теперь о гуси:
- можно взять короткую гусю от Бурана и разрезать ее вдоль, но жестковата она;
- для экономии электроэнергии можно взять мягкую двухкордовую транспортерную ленту (2ленты, 3 ленты) толщиной 3-4мм и привинтить к ним куски квадратной стальной трубы 25х25 или 25х50 разрезанной вдоль. Расчет показывает что получается втрое легче гусиницы Бурана (если брать толщину стенок трубы 1,5мм) и даже гораздо легче самодельной гуси из ПНД. Шаг между осями швеллеров 45мм, тогда гуся отлично подходит к звезде Бурана.
На фото показана похожая гусеница выполненная полк для мотособаки Ерш:

но бруски ПНД для нашего крутящего момента не нужны, можно обойтись большими шайбами.

BaBax · 29 Авг. 2015 в 00:14

Мой е-трансформер (в этой же теме ответы 354 и 379) оснастился универсальным прицепом:

Пока используется только в лесовозном варианте, когда в короткие трубчатые стойки вставлены удлинители из «подножных» сучков. Без усилия тащит по лесному бездорожью пять свежепиленных бревен длиной 3м (длиннее в мою самодельную пилораму не лезет) и диаметром 22см в верхнем срезе. Это примерно 400кг. Расход энергии с пустым прицепом в среднем 60Wh/км, т.е. запас хода с моей батарейкой около 15 км.
Доволен как слон!

Кроме того в короткие трубчатые стойки можно ставить сверху «носилки» или попросту большой съемный ящик, который по-существу является бортовым прицепом. В эти короткие трубчатые стойки можно ставить и профилированные по форме дна держатели для моей большой шлюпки «Пелла-Фиодр».

Основной сложностью было придумать из чего сделать фаркоп. Так чтобы не огромно, но и не хило. Использовал пару оконечника рулевой тяги от «Москвича» (подключил фортуну через инвертор к велику и отпилил прямо на сладе чермета). Степеней свободы шарнира вполне хватает для неровностей бездорожья.

Сверху готовый фаркоп не обрезан, надеюсь, что когда-нибудь дойдут руки поставить на него снеговую лопату.

Спойлер

Для достижения такой одинаковости деталей как на снимке

заготовки нужно сначала слепить сварочными прихватками, а потом совместно сверлить и обдирать контур.

TOM · 29 Авг. 2015 в 08:29

Эх, мне такого транспорта на даче не хватает

alexandrFox · 29 Авг. 2015 в 20:36

[user]BaBax[/user],

Влад Мак · 30 Авг. 2015 в 13:19

Цитата: BaBax от 29 Авг. 2015 в 00:14
Мой е-трансформер (в этой же теме ответы 354 и 379) оснастился универсальным прицепом:
Пока используется только в лесовозном варианте, когда в короткие трубчатые стойки вставлены удлинители из «подножных» сучков. Без усилия тащит по лесному бездорожью пять свежепиленных бревен длиной 3м (длиннее в мою самодельную пилораму не лезет) и диаметром 22см в верхнем срезе. Это примерно 400кг. Расход энергии с пустым прицепом в среднем 60Wh/км, т.е. запас хода с моей батарейкой около 15 км.
Доволен как слон!...

Даже и подумал бы, что электротрактор на аккумуляторах может быть эффективным и по мощности и по расстоянию .

sykt · 30 Авг. 2015 в 20:00

Отличная машина.

BaBax · 04 Окт. 2015 в 07:05

Цитата: Влад Мак от 30 Авг. 2015 в 13:19
Даже и подумал бы, что электротрактор на аккумуляторах может быть эффективным и по мощности и по расстоянию .

На днях американцы (Tesla) презентовали свой первый кроссовер — Model X, который преподносится создателями и как первый в мире серийный SUV на электротяге. У таких машин энергонасыщенность повыше даже чем у трактора.

Влад Мак · 05 Окт. 2015 в 02:09

Цитата: BaBax от 04 Окт. 2015 в 07:05
Цитата: Влад Мак от 30 Авг. 2015 в 13:19
Даже и подумал бы, что электротрактор на аккумуляторах может быть эффективным и по мощности и по расстоянию .
На днях американцы (Tesla) презентовали свой первый кроссовер — Model X, который преподносится создателями и как первый в мире серийный SUV на электротяге. У таких машин энергонасыщенность повыше даже чем у трактора.

С их печатным станком и не такое возможно.
Почти сотня тысяч долл, ничего удивительного что такая энергонасыщенность.
Одно дело, когда дурные деньги закатать в погремушку, а другое когда кровными брёвна из леса возить.