Литий на хутор. Собираю велик для сложных лесных дорог и кучу других девайсов

[TOM]

Интересная конструкция. http://creeker.ru/umnyie-amortiziruyushhie-kolyosa-s-kotoryimi-yamyi-na-dorogah-stanovyatsya-nezametnyimi/

Конструкция действительно интересная, но любые колеса со встроенными амортизаторами требуют повышенного расхода энергии за счет того, что геометрия колеса постоянно изменяется во время движения.

[BaBax]

Амортизаторы, да, - это поглотители энергии. А вот пружины, как в первом варианте, наверное не такие прожорливые.

[TOM]

Любые упругие элементы внутри колеса смещают центр вращения колеса от геометрического центра. На это расходуется энергия, в большей или меньшей степени. Получается что-то вроде езды на спущенном колесе.

[BaBax]

Любые

ТОМ, это не верно. Не любые, а только энергопоглощающие.
Простая стальная пружина берет энергию на свою деформацию, но потом ее отдает. Есть мизерные потери только на разогрев этого тела. А амортизаторы сконструированы так, чтобы только поглощать энергию ударов.
По вашему примеру: Приспущенное колесо сильно греется и может даже загореться. Без воздуха у него нет упругости и оно только поглощает, не отдает.

[TOM]

Если не будет поглощения энергии после удара, колесо будет постоянно прыгать после каждого препятствия, примерно так ведет себя автомобиль с неисправными амортизаторами.

[BaBax]

Я пытался составить две векторные схемы разложения сил для этих пружин в пассивном колесе (без привода): при наезде на квадратный брусок и при съезде с него. Похоже на то, что энергия полученная пружинами при ударе будет отдаваться так, что колесо толкнет при съезде с бруска вел не вверх, а вперед и поглотителем энергии рывка будет сама дорога.  Интегральная формула получается довольно сложная и спорная, т.к. неизвестна упругость этих пружин (в двух плоскостях!!!) и, соответственно линия движения центральной оси по отношению к дорожному покрытию.
Для активного колеса картинка еще сложнее, т.к. появляется еще один деформатор - вектор приложения  крутящего момента. Однако всё-таки ясно, что поведение системы совершенно не будет похоже на раскачку машины едущей на одних пружинах с пустыми поглотителями энергии ударов (амортизаторами).

[TOM]

Практика - критерий истины. Для того, чтобы понять, как ведет себя это колесо на дороге. нужно на нем поездить.

[BaBax]

О практическом использовании е-трактора (#478 https://electrotransport.ru/index.php?topic=17515.468 )  :
Сделал 12 рейсов с тротуарной плиткой по плохой грунтовке с подъемами и спусками, 7,5 км в один конец. Туда дрова вез, назад 63 плитки грузил по 5 кг одна шт.
Расход на 1 рейс в среднем 780 Wh.

[matr]

Интересная конструкция. http://creeker.ru/umnyie-amortiziruyushhie-kolyosa-s-kotoryimi-yamyi-na-dorogah-stanovyatsya-nezametnyimi/

Вот новая интересная конструкция!!
На форуме никто такого не делал? по ступенькам сьезжает -даже жопа не шевелится у деда!
https://vk.com/doc384124492_445878120?hash=b4771c64c249e7cb38&dl=69a31777d805c55d48

[Mihan80]

Что то похожее "Тавр" от gagarin из Севастополя. Но без педалей и больше.

[eddy]

Глядя на незарастающие колеи оставленные квадрациклами в нашем заказнике, хочется объявить на них охоту

Я в колею каждый день сухие бревна кидаю. Результаты отличные.

[BaBax]

Спаял стальной велоприцеп с консольными осями 12 мм. 100 кг полезного груза вроде бы выдерживают по кочкам. Крышка герметичная - можно перевозить груз боящийся дождя. Прицепное из пружинной стали под 45 градусов + оконечник рулевой тяги от "Москвича"; на велике только гнездо этой тяги - это проверенный вариант, такой же как на моём е-тракторе.

[satell]

[user]BaBax[/user], При левом повороте дышло прицепа будет цеплять заднее колесо. Поворачивать можно только направо (ездить по кругу).

[eddy]

[user]BaBax[/user], При левом повороте дышло прицепа будет цеплять заднее колесо. Поворачивать можно только направо (ездить по кругу).

Вроде на втором фото как раз левый поворот.
А я кстати кажется прозевал модернизацию велика ТС. Сзади уже ДД? Тогда и подпись надо подредактировать.

[edw123]

Вроде на втором фото как раз левый поворот.
А я кстати кажется прозевал модернизацию велика ТС. Сзади уже ДД? Тогда и подпись надо подредактировать.

Вроде это уже второй, я тоже не видел в "Хронологии"

[BaBax]

[user]BaBax[/user], При левом повороте дышло прицепа будет цеплять заднее колесо. Поворачивать можно только направо (ездить по кругу).

Я этого как-то не заметил  . Это от того что, как я сказал выше, прицеп крепится к велику дышлом, которое изогнуто под углом 45 градусов и соответственно налево велик может становиться по отношению к прицепу на тот же угол. А сразу на 45 градусов на велике повернуть невозможно.

[BaBax]

А я кстати кажется прозевал модернизацию велика ТС. Сзади уже ДД? Тогда и подпись надо подредактировать.

Учел.
ДД поставил, т.к. старый двигатель стал шуметь после многократных купаний. ДД надежней. Батарею поставил более емкую, а старую "подарил" е-трактору.