Тормоза электровелосипеда

[Jeca]

[user]lomanosov[/user], какя ширина маятника и мотора.

[lomanosov]

кро мотор 9.5 маятник 12 внутри полностью 16
как я понял нужен адаптер под 220 диск
http://moto-magazine.ru/upload/iblock/0e1/apolo_34.jpg_thumbnail0.jpg

[Jeca]

кро мотор 9.5 маятник 12 внутри полностью 16

Это в дюймах?
У меня ширина посадочного мотора 135 мм. Велостандарт, ширина мяятника 140 мм.

[lomanosov]

в сантиметрах, примерно мерил обычной линейкой. нужен адаптер чтоб поднять тормоз повыше только где его взять чтоб наверняка

[Jeca]

Понял, начинать придётся с ширины. Адаптер подбирать по месту. Стандарт переднего и заднего крепления различен.

[KuD1974]

Может кто подскажет по тормозам Avid BB-7
У меня есть старые тормоза этой марки, но сравнивая с тем что сейчас продаётся они немного различаются.
Старые более массивные(не крашенный алюминий), а новые выглядят слабее.(тёмный корпус).
Вопрос - сейчас выпускают все облегчённые механизмы ВВ-7 ?  (тёмный корпус на фото)
Такого вида как старые я больше не видел, а они точно прошли огонь, воду и большие скорости.

[Димон777]

Очень интересно... Никогда таких не видел.
Думаю,вряд ли Вам удастся найти такие вторые.
Подскажите,а как колодки внутри корпуса крепятся? Колодки одинаковые с новыми?

[KuD1974]

Колодки пока ещё живые. Я их пробовал вытащить, но не получилось  - дальше дёргать пока не стал.

[fondrosel]

У меня черные, тоже прошли огонь и воду и надо добавить ссаки  , стоят несколько сезонов, правда вот основным тормозом у меня является рекуперация, а ВВ7 дополнительные.

[KuD1974]

У меня черные, тоже прошли огонь и воду и надо добавить ссаки  , стоят несколько сезонов, правда вот основным тормозом у меня является рекуперация, а ВВ7 дополнительные.

Аналогично - в первую очередь работает рекуперация, но когда вдруг надо резко остановиться с соточки на очень ограниченном пространстве, то работает всё сразу и в полную силу. (очень редко но надо)

[Best23]

Колодки пока ещё живые. Я их пробовал вытащить, но не получилось  - дальше дёргать пока не стал.

Колодки обычно на магнитах крепятся, я их выдавливал просто чем нибудь...

[KuD1974]

Видимо там  очень хорошие магниты  - я пробовал вытаскивать по разному, но переуседствовать и сломать не хотелось - поэтому пока оставил это занятие.

[Димон777]

Теоретически,скорее всего надо выкрутить обе крутилки в минус и сжать обе колодки,а затем вытянуть. Там скорее всего углубления в колодках,а на посадочных местах выступы.
В минус,это имеется ввиду - раздвинуть колодки максимально.

[Север]

Из ВВ7 вынимаются до того просто, что я даже не помню каждый раз, как это делал в подробностях. Просто вынул и вставил новые... Крутилки вроде надо развести, да.

[Vladouris]

Старые более массивные(не крашенный алюминий), а новые выглядят слабее.(тёмный корпус).
Вопрос - сейчас выпускают все облегчённые механизмы ВВ-7 ?

Совершенно верно - старые BB-7 действительно лучше.
Новые калиперы упростили и удешевили (т.е. они стали более "одноразовыми") как и многие другие велокомпоненты концерна SRAM.

[Север]

Было бы меньше весодрочеров в велосфере, глядишь остались бы более массивными. Производитель часто вынужден следовать коллективному безумию...

[Vladouris]

[user]Север[/user], тут дело не только в погоне за низким весом.
Одновременно с этим снижается общее качество и надежность велокомпонентов - производителю нужны бОльшие объемы продаж и выручки.
А началось это примерно с 2006 года в сфере MTB (а то и раньше).

[rzaviy]

Педальники гонятся за понижением веса,а мы за увеличением батареи,в следствии увеличения веса,скорости.
Так как педальников больше,то производитель подстраивается под их нужды.