Электротранспорт

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск    

Новости:

Страницы: <<12ВсеВниз

Автор Тема: Электрическая лебедка для буксировки параплана  (Прочитано 7173 раз)

0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.

Strijar

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +44/-0
  • :
  • Сообщений: 480
  • Всеволожск (СПб)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Такая лебедка была построена Игорем Волковым (Параавис, Москва) лет 10 назад. До сих пор работает в его школе "Вектор"

Руслан

  • Начинающий
  • *
  • Репутация:
    +4/-0
  • :
  • Сообщений: 29
  • Россия, Ковров
  • Ездю на батарейках!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Неплохо было бы если лебёдкой можно пользоваться 1 человеку- собственно, самому пилоту параплана. Оставив лебёдку на земле сам пилот мог бы ей управлять в полете , собственно, самостоятельно совершая этот полет. Регулируя обороты лебёдки ручкой газа по радиоканалу например.

evgeniygrekov

  • Неравнодушный
  • **
  • Репутация:
    +3/-0
  • :
  • Сообщений: 249
  • Рыбинск
  • Ездю на лигераде!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
тоже думаю над тем, как сделать пассивную лебедку. Все советуют фрикционную с ленточным тормозом. Но я думаю, что можно сделать пассивку на базе мотор-колеса.
Идея в том, что машина с барабаном будет двигаться достаточно быстро, чтобы барабан вращался быстро и колесо генерировало бы большое напряжение, а соответственно и достаточную мощность, порядка 3 кВт, если будет необходимо, подключить мотор-колесо через цепную передачу для повышения оборотов.
У электронщиков хочу спросить, можно ли как-то регулировать мощность рекуперации (имеется контроллер инфинеон 9 фет), нагрузкой например будет 2 свинцовых аккума = 24В
сматывать хочу тоже при помощи мотор-колеса, от того же аккумулятора, время смотки 1км троса - не более 3 минут


Strijar

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +44/-0
  • :
  • Сообщений: 480
  • Всеволожск (СПб)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
3кв для лебедки очень мало. Даже если она будет работать как пассивка. И "сливать" энергию в свинец тоже очень не разумная идея. Судя по тому что это направление Волковым больше не развивается (он теперь делает гидравлические для планеров и парапланов) - не все так просто. На вскидку могу сказать что у них получилось очень дорого. Она существовала в единственном экземпляре. Хотя все кто на ней буксировался очень хвалили - тянет очень мягко в любую погоду.

evgeniygrekov

  • Неравнодушный
  • **
  • Репутация:
    +3/-0
  • :
  • Сообщений: 249
  • Рыбинск
  • Ездю на лигераде!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
можете описать принцип ее действия?

Strijar

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +44/-0
  • :
  • Сообщений: 480
  • Всеволожск (СПб)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
У него она была активно-пассивная. Мотор через контроллер нагружен на литиевые аккумы. И для резерва бензиновый генератор. Нагрузка регулируется исходя из тока. При усилении ветра она начинает работать как пассивка - тормозит рекуперацией и сливает в аккумы. За счет очень быстрой реакции на изменение тока вообще не было эффекта "секса" - сглаживала поры ветра и колебания троса. Подробностей не знаю, сам на ней не летал. Но Игорь доступен в фейсбуке - можете пообщаться с ним напрямую.

evgeniygrekov

  • Неравнодушный
  • **
  • Репутация:
    +3/-0
  • :
  • Сообщений: 249
  • Рыбинск
  • Ездю на лигераде!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Хорошо бы, дайте пожалуйста его координаты

Strijar

  • Наш человек
  • ***
  • Репутация:
    +44/-0
  • :
  • Сообщений: 480
  • Всеволожск (СПб)
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды

ПАНиК


evgeniygrekov

  • Неравнодушный
  • **
  • Репутация:
    +3/-0
  • :
  • Сообщений: 249
  • Рыбинск
  • Ездю на лигераде!
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
подскажите, какую максимальную мощность я смогу поглощать колесом DD MAXUS 1000Вт, с контроллером Infineon 9FET в режиме рекуперации, на протяжении 5 минут.
Напряжение батареи 48В, а если на напряжение батареи 96В?

Вадим Мск

Для мк нужен редуктор, и вольтаж поболее или барабан малого диаметра. Для смотки троса на нашей пассивке стоит стартер (более 1квт)  Если трос падает на поле  то мотается "тяжело".  Есть пассивки без оператора (гидравлический атолл), нагрузка отрегулированна заранее, у водителя индикатор усилия и в зависимости  от него он меняет скорость в диапазоне +- 5км\ч. Для слива лишней электроэнергии помимо аккумуляторов можно подключить электро нагреватели на крышу авто.

Страницы: <<12ВсеВверх
 

Размер занимаемой памяти: 4 мегабайта.
Страница сгенерирована за 0.985 секунд. Запросов: 58.