Zuumer на стеройдах

[TSprinter]

Просто от того где будут батарейки станет ясна развесовка.
Какие в итоге планируются батарейки?
24кВт это 120А при 100В на каждое колесо. Контроллеры будут тоже не сильно маленькие. При таких параметрах надо посчитать вес аккумуляторов как минимум.

Хочется понять какая скорость/дальность планируется? От этого будет ясно сколько будут весить батареи и контроллеры. Не думали все это повесить сзади ввиде 2-х боксов справа и слева (комплект к каждому МК)

А тогда зад будет нагружен по другому... Как вообще аммортизирует каждое колесо? Че то я не вижу, там нечто вроде рессорин чтоли или просто еще нет аммортизаторов.

[TRO]

До меня только после просмотра виде дошло что задние колёса при поворотах тоже поворачиваются, т.е. весь задний маятник поворачивается на отдельной оси, как у скейта. И я тут подумал, что задние моторизированные колёса будут теперь давать неслабое(мягко сказано) усилие на складывание в поворот, пытаясь со стороны вытолкнуть зад впереди руля. Приблизительно этот же эффект я испытывал когда ездил с одноколёсным велоприцепом с горки, он так и норовил развернуть вел поддавливая сзади. Надеюсь этой проблемы у вас не будет.

[ilia-45]

Электроника в данном проекте как я уже писал,дело клиента,я только помогу смонтировать,батареи размещаются в батарейном отсеке под панелью на которой стоят,так что центр тяжести низкий,да и липо ничерта не весит,эт вам не свинец,сам аппарат тяжёлый около 100кг так что с устойчивостью проблем не будет,а колёса наклоняются в повороте тем самым закладывая аппарат в поворот,аппарат очень устойчив по своей природе(из-за подвески),что будет дальше можно только гадать,как я уже писал будем ждать испытаний,предположений много,но толку от них мало,время покажет
Дополнительные места для батареек будут (если понадобятся ) по бокам короба,скорее всего в кожаных трубчатых кофрах,туда влезет ещё 24 ампера.
На тему потребления то никто не говорит что всегда нужно ездить на максимальной мощности,есть три положения на контролерах так что и секономить можно,аппарат в разработке и параметры меняются постоянно,один день клиент хочет одно а на второй другое 

Каждое колесо по отдельности не имеет амортизации,только блок в целом.

Сзади будут только контролеры он и так составляет 60 процентов веса всего аппарата а то и более,колёса только весят уже непомню точно но помоему кг15 каждое а то и больше,может ошибаюсь.

[ilia-45]

zuumer suspension
По просбам трудящихся

[turbo]

Зверь агрегат, трубы вилки какие тоненькие На фото они не так круто выглядят.

[ilia-45]

44mm

[TSprinter]

липо ничерта не весит,эт вам не свинец,сам аппарат тяжёлый около 100кг так что с устойчивостью проблем не будет

Они ничерта не весят если конфиг маломощный
Тут же колеса которые предполагаю ВЖАРИВАТЬ столько ампер что нагрузка будет огого. А следовательно и Ач надо на 2 колеса ИМХО порядка 100 (по 50 на каждое) для такого конфига при скорости в 100кмч (21s - 100V) это все будет весить килограмм 30.

Надо опеределяться вместе с клиентом короче. Нафига ему такие колеса и чего он хочет от самоката... Иначе в них нет никакого смысла - можно было к2 киловатных поставить по 5 кг каждое.

[ilia-45]

[user]TSprinter[/user],
Ну это дело клиента,вес акумов я спрошу у него,но никакими там пока 30 кг не пахло и впомине.
А мощности это дело вкуса,хочет человек,так будет,вам 4 киловат хватит,мне тоже а ему мало

[ilia-45]

Кронштейн контролеров и примерка их на своё место:

[IvanM]

Контроллеры просто огромные 

[VVK]

Кронштейн контролеров и примерка их на своё место:

[user]ilia-45[/user], мне все таки непонятно, как контроллеры совместно работают. Судя по картинке, они друг с другом не связаны и каждый управляет своим двигателем. Но с такой мощностью, на мой взгляд, нужно регулировать крутящий момент между колесами. Иначе, если моменты будут разные, скутер будет вбок сносить. Что ваш клиент по этому поводу думает? Или какая-то связь между контроллерами есть?

[ilia-45]

[user]ilia-45[/user], мне все таки непонятно, как контроллеры совместно работают.

Я уже помоему где-то писал что ,вначале человек хочет попробовать без электронного дифа,так что контролеры абсолютно не связаны друг меж другом,пока пологаемся на механику наклона колёс и легкого подруливания.

[turbo]

походу в книгу рекордов Гинеса надо, как самый мощный электро самокат И гаишники будут явно в ступоре от сего девайса

[-Владимир-]

[user]ilia-45[/user], Первый раз заглянул в эту тему и офонарел! Действительно монстр стероидный )))).
Как ваша полиция смотрит на такую технику? Ведь как я понял клиент хочет его использовать для ежедневных поездок.

[_claw]

-Владимир-, полиция тоже не семи пядей во лбу. грамотный подход к вопросу решает многие проблемы...да и обетованные законы у нас как то малоизвестны, чтоб судить об этом 

[TRO]

Там на сколько я знаю, всё что мощнее 250вт вообще вне закона если не зарегистрированно как мотоцикл (а это тянет за собой дорожный сбор который в год тянет на цену среднего электробайка).

[ilia-45]

[user]turbo[/user],
Ну насчёт гинеса не знаю но самый мощный в израиле эт точно
Гаишники опупеют,хотя на взгляд мощность не омпределить так что докопатся наврядле смогут

[user]-Владимир-[/user], [user]_claw[/user], [user]TRO[/user],
Что будет с полицией как я и написал выше неизвестно,но наврядле будут проблеммы.
По закону на велосипеды можно 250 ват,на самокатах незнаю,большинство которые у нас ездят 850ват мощность,так что этот как не крути почти в сотню раз мощнее

[TSprinter]

А вот даже интересно за сколько 24кВт = 2х100Вх120А скушает батарею 100В24Ач? Это кстати 10С насколько я понимаю... 18650 явно не подойдёт А вот наркота вроде как отдаёт 20С... Или путаю?
И все же что за контроллеры и МК? Можно названия и модели?

Проект класс  но мне кажется электро часть не особо проработана как у меня когда то.