подседельный штырь с амортизацией или дешевый двухподвес?

[racer]

На двухподвесе можно еще безнаказонно пролететь лежачего полицейского со штырем это сложно.

[Север]

Вообще если без лишних слов, подседельный штырь это всего лишь примерно то же самое, что пружины в каркасе седла, не более. Бывают седла жесткие, бывают пружинные. Вот и все. Но сантуровский параллелограмм хотя бы довольно чувствительная конструкция с хорошим рабочим ходом, а дешевые штыри вертикального сжатия - это примерно то же, что красивые макеты пружин в дешевых китайских седлах.

[146й]

[user]146й[/user], Недокаченная шина пробивается на кочках, особенно с МК. У меня на 2.2 29" задней покрышке при недокачке накат заметно пропадает, на педалях ехать становится тяжело, на перекаченной же с педальщиками почти одинаково усилий затрачиваю, но до 20км/ч, далее аэродинамика и МК свой вклад вносят. На 1.75" недокаченность почти не замечал, в ещё домоторные времена.

кочки для того, чтобы их обьезжать . редкий случай пробивает камушек - это как недокачать надо и резина как у шоссе должна быть 700-23-25. камушки острые не надо хватать на асфальте.   да для пересеченки достаточно резины 1.5-1.75 зачем 2? 2-ка это для леса булыжников и т.п. очень редких случаев езды. вообщем на дорогу надо смотреть. когда надо- снижать скорость. но почему то для многих ямки и паребрики становятся сюрпризами. извиняюсь за легкий троллинг )) одному дал покататься еду рядом - этак это перец через рельсы жд хренась,  на полной скорости! на шоссейнике 700х23! и ему было больно и мне морально так как колеса дорогие.

[Север]

Не всех острых камешков можно избежать, бывают например  гравийные участки дороги.
Не на паркете бывает вообще очень по-разному.









И толстая покрышка в подобных случаях очень облегчает жизнь, просто поверьте...

[av404]

Я вот тоже исключительно по паркетам не езжу, так что сюрпризы, увы, случаются. Куда объезжать выломанную решётку ливнёвки, если слева троллейбус? Переднее приподнял, а задним хряпнулся по полной. Хорошо, что покрыха на 2.125 и качаю 3.5-4.0 атм, выдержало колесо. А если бы меньше - пробой и, как минимум, трещина в ободе.

Пятый год с простеньким аморт-штырём. Разболтался конечно, седло ощутимо вертится вокруг штыря. Ну, я как бы привык к этому, без рук нельзя ехать - я и не езжу.
Год назад разбирал штырь - внутри какая-то пластмассовая деталюха сточилась напрочь, подобрать ничего не получилось. Смазал и собрал обратно.

Купил параллелограмм раза в 3-4-ре дороже. Поставил - ни хрена не работает по сравнению со старым штырём. Почему так - не понял. Снова поставил старый, будет до полной поломки...

[146й]

да заметил что пробиваемость покрышки сильно зависит от нагрузки. достаточно на 10-15 кг утяжелить вел или седок вместо 70кг - 90 кг то уже несколько раз выше вероятность пробиваемости.

[BoV]

От веса седока и посадки конечно зависит ширина покрышек, да и аммортизация на хардтейле лучше с большими покрышками. Для себя решил что минимум 2,1 и максимум 2,35 без мотора, если больше 90 кг для кантрийного применения.  Параллелограмм от сантур с тремя жесткостями пружин выпускается, может поэтому у вас не очень работает - жесткость не та. Мой аммортизационный подсидел типа zoom сантиметра на 2 сжимался когда садился,  +2 см до пробоя еще - маловато конечно было.

[Север]

Пружину можно поставить помягче методом подбора, от магнум-пневматики может подойти. А вообще-то неплохо бы туда газовую - т. е. воздушную. Но не высокого давления, как стойки автобагажников, а низкого, забиваемую обычным велонасосом. Такая будет корректно работать.
Если бы кто-то со станками взялся разработать такую для Сантуров и выпустил партию, я бы такую приобрел... Дело для такого изготовителя могло бы оказаться прибыльным, если сделать хороший пиар - владельцев хардтейлов много.

[ra6fnq]

кочки для того, чтобы их обьезжать . редкий случай пробивает камушек - это как недокачать надо и резина как у шоссе должна быть 700-23-25. камушки острые не надо хватать на асфальте.   да для пересеченки достаточно резины 1.5-1.75 зачем 2? 2-ка это для леса булыжников и т.п. очень редких случаев езды. вообщем на дорогу надо смотреть. когда надо- снижать скорость. но почему то для многих ямки и паребрики становятся сюрпризами. извиняюсь за легкий троллинг )) одному дал покататься еду рядом - этак это перец через рельсы жд хренась,  на полной скорости! на шоссейнике 700х23! и ему было больно и мне морально так как колеса дорогие.

Вы по грунту в 20 % уклона спускались? кому и где там объезжать?! в считанные секунды полтинник и задача - не выскочить на рыхлый участок, чтоб не полететь, а камни это фигня по ним радиуса крутить можно.

[RommT]

Кто нибудь пробовал использовать штырь от офисного стула? Там внутри пружина и воздушный клапан, нажатием на кнопку можно регулировать длину. Диаметр штока не мерил, на днях в мастерской нашёл, в промежуточных положениях пружинит в обе стороны приложения силы и немного амортизирует на погашение колебаний.

[av404]

Очень интересное предложение. Там действительно полноценный аморт. Интересно как долго прослужит в режиме велика. Думаю две-три поездки выдержит, дальше его пневматическая пружина ёкнет - ну не может она работать в таком применении

[Север]

Я недавно разбирал старый офисный стул ради пластика обшивки, знаете там какая пружина? Вместо тысячи слов завтра готов выложить фотку с линейкой рядом. Паровоз серии ФД и его рессора рядом нервно курят

Воздушная пружина низкого давления, грамотно сделанная, должна прекрасно жить и работать в таком узле...

[Ed_Bullet]

[user]Север[/user], давай фотку в студию ! Будем думать как его примотать к сидушке.

[Север]

[user]Север[/user], давай фотку в студию ! Будем думать как его примотать к сидушке.

Завтра утром выложу, если замотаюсь с утра и забуду, пните в личку. Но это пипец, а не пружина, у нее витки раза в 4 толще чем у парных витых пружин старых советских седел и диаметр, с которым она не влезет ни в какой готовый штырь - а штырь кастомный не влезет ни в какую стандартную седельную трубу.

[Tonal]

Я себе на двухподвес искал регулируемый подседельник, нужен был с ходом не менее 100мм для смены высоты посадки на ходу.
Сам двухподвес у меня не дорогой, но и не совсем хлам. Самосбор на алюраме, система Shimano Deore LX, вилка RockShox Dart 2 и задний амморт RockShox Monarh.
На хорошие подседельники жаба денег не давала поэтому взял на пробу KSP-860 у которого в комплекте амортизация на все 100мм(в верхнем положении не блокируется), по принципу работы как офисное кресло .

Тот что приехал мне оказался с круглой трубой(на фото шестигранный).
Оказалась весьма прикольная штука, в нижнем положении удобно доставать ногами до земли, и вобще прилично понижает центр тяжести.
В верхнем положении позволяет выпрямить ноги, комфортно педалировать в горку, плюс на 100мм мягкая амортизация.
Если в верхнем положении оперется на него всеми моими 110кг просядет на половину, если раскачиватся вприпрыжку - продавливаю полностью, когда часть веса переносится на педали поднимается на 70-80%.
В добавок к двухподвесу это дает ощущение езды на диване, мне понравилось, к тому же эта игрушка еще не сдохла после первого сезона, и даже пока не люфтит.
Всю верхнюю трубу и сальник сразу закрыл резиновой гофрой от пыли. В общем покупкой доволен.

[Север]

Я когда-то сам делал с нуля подседельный штырь. Для своего тогдашнего дорожного "Аиста". Конструкция была вполне рабочая, хотя до параллелограмма ей далеко. Он где-то валяется на даче, доберусь, зафотаю чтобы выложить сей курьез ради прикола. Конструкция нехитрая, использованы были два стандартных жестких стальных подседельных штыря для советской рамы, две круглых гайки от рулевого стакана в качестве упоров пружины, пружина от подвески автомобильного двигателя. В одном из штырей была продольная прорезь, в которую входил плоский фиксатор, удерживающий подвижную часть от проворота, сверху на узле сжатия был даже резиновый гофрочехол от мотовилки.

[Север]

Длина общая 71 мм.
Диаметр проволоки 7 мм.
Диаметр витка 41,5 мм.

Воздушной пружины кстати в ноге того кресла не обнаружил

[mass]

Амор.подседельника хватило на год, обломался, чуть пятой точкой не сел . Поставил стандартный, да , заметно сразу , но думаю о двухподвесе.