Вопросы по контроллеру Adaptto E-Drives Lab

[vchaban]

Извините за такой банальный вопрос, перечитывал форумы и Интернет, так и не нашел ответа. Пожалуйста, направьте мислю...

Сейчас катаю на 3кВт 4-х витковому моторе (17 мотообод) с Миником. Акум 13с2п липо, емкостью 45-47аг. Максималка с нулевым OVS 45 км / ч. Вливаю максимум 80А батарейного тока (unlocked прошивка), динамика устраивает, но хочется поднять максималку. Думаю о том, чтобы переконфигурировать батарейку на 21-24с, но не знаю как это отразится на динамике и крутящем моменте.

То есть 48в/80а и 96В/40а (4кВт в пике) дадут примерно одинаковую динамику разгона и крутящий момент? или все же крутящий момент зависит исключительно от силы тока?

Хотелось бы, чтобы мотор розгянявся до 65-70 км/ч, но динамика и момент мне важнее. Поэтому прошу совета о целесообразности переработки аккумулятора.

[klyushkov]

[user]vchaban[/user], а что мешает с переконфигурированной бататеи снимать больше 40А?

[vchaban]

[user]vchaban[/user], а что мешает с переконфигурированной бататеи снимать больше 40А?

Не думаю что Минику это понравится

[klyushkov]

[user]vchaban[/user], 26s он все равно не скушает, поставьте 21-22s, ток в районе 60А он нормально скушает, динамика будет нормальная. Рекомендую радиаторами облепить его и поставить в место, где он будет хорошо обдуваться. Если не будет хватать динамики, то надо менять контроллер. Миник все-таки младший контроллер.

[vchaban]

Обдув нормальний, радиатор доделаю. По поводу Макса - думал об етом, но у меня мотор грееться больше чем Миник (при длительных нагрузках). Думаю пока Миника хватит. Да еще работаю над Миддрайв концепцией.

Но мне интересно:

48в/80а и 96В/40а (4кВт в пике) дадут примерно одинаковую динамику разгона и крутящий момент? или все же крутящий момент зависит исключительно от силы тока?

[teleden]

[user]vchaban[/user], по идее в 1 случае должен быть выше крутящий момент, во 2 - максималка

[teleden]

Хочу слегка повысить фазный ток на Е-мини со 180 А до 250 А.  Это не опасно, можно попробовать или слишком рискованно? Батарейный думаю оставить как есть на 60 А. Что скажите?

[DragonTM]

[user]teleden[/user], а что с охлаждением?

[teleden]

[user]DragonTM[/user], пока не пробовал, хочу попробовать а там будет видно. Вот только сперва надо разлочить прошивку, как бы это сделать? Гарантия у меня уже всё равно закончилась...

[klyushkov]

[user]teleden[/user],

Скачиваешь с сайта разлоченную прошивку и устанавливаешь ее как обычно.
Кратковременно миник переварит такие токи, только не удивляйся потом, что на горке бахнет.
Впрочем, если помогать педалями и не ездить по бездорожью, может быть и долго проживет, только дополнительные радиаторы обязательны.

[teleden]

[user]teleden[/user],

Скачиваешь с сайта разлоченную прошивку и устанавливаешь ее как обычно.
Кратковременно миник переварит такие токи, только не удивляйся потом, что на горке бахнет.
Впрочем, если помогать педалями и не ездить по бездорожью, может быть и долго проживет, только дополнительные радиаторы обязательны.

А где взять 8-ю версию прошивки? 250 А фазного наверное  многовато для него, прав, ну хоть 200-210, более не буду мучать его 

[velomastera.ru]

кто подскажет такой термодатчик KTY84/130.153 хорошо работет контроллером Adaptto

[DragonTM]

[user]velomastera.ru[/user], сам датчик, если правильно понимаю, только и делает что меняет свое сопротивление, если он заведен в меню контроллера, то должен работать. У меня вроде такой, во всяком случае KTY84, а что там дальше хз.

[on4ip]

Если у вас именно 84 и харктеристика выбрана 84 то в случае не той серии датчиков будет разброс в определении температуры, но для ваших задач 5-10 градусов не критично.

[илс]

Эта серия:   http://www.chipdip.ru/search/?searchtext=KTY84%2F130.153 отлично работает с Адаптто.
Купил, поставил на 2-е МК,точность до 1 градуса, если судить по показаниям комнатной темп. 

[dimonsvistun]

Обдув нормальний, радиатор доделаю. По поводу Макса - думал об етом, но у меня мотор грееться больше чем Миник (при длительных нагрузках). Думаю пока Миника хватит. Да еще работаю над Миддрайв концепцией.

Но мне интересно:

48в/80а и 96В/40а (4кВт в пике) дадут примерно одинаковую динамику разгона и крутящий момент? или все же крутящий момент зависит исключительно от силы тока?

Все правильно крутящий момент завист от тока. Но не от батарейного тока,  а от фазного. Что 48в на 80А что 96 на 40. =4 квт . Контроллер преобразует мощность в фазный ток, при этом идет падение напряжения на обмотках +эдс . Если вольтаж малый то фазный ток быстрее упадет .  За счет достигнувшей эдс двигателя. При 96в тоже фазный ток . Будет отдавать ток в 2 раза дольше , а значит и на больших оборотах.. крутящий не упадет.
Проще сказать .на 48 в на низах крутящий момент одинаков что и на 96в при условии одинакового фазного. Но длительность этого фазного больше при 96в.  Значит на 96в разгон будет постоянный к примеру до 50кмч. А на 48В разгон уменьшится уже около 40кмч.. на низких оборотах крутящий момент одинаков во всех случаях.

[K_MIHAIL_L]

Добрый вечер народ.
У меня снова вопрос. Сталкивался ли кто с такой бедой: вел включается всё как обычно давишь на газульку, а он еле еле едет (вкачивает до 40Вт) и при этом напряжение на дисплее проседает на десятки вольт (в 2 раза практически) с 80В до 40 с копейками В. Залазишь глянуть на картинку на ячейках там всё в порядке даже на 0,01В нет просадки на ячейках.
Вчера вполне себе ехал и не "кашлял" - ночь "переспал конь в стойле" и "заболел".
Куда копать?


качество фотки не ахти т.к. нужно ещё и на газульку жать, а он хоть и не сильно, но пытается ехать.
На основном дисплее тоже напруга проседает.

[Lion]

На ячейках это на экране бмс под газом ты смотрел? Или бмс своя и ты в нее целлог подтыкал? Если второе, может просто бмс отрубает?