Вопросы по контроллеру Adaptto E-Drives Lab

deniskubik · 17 Июль 2014 в 02:56

[user]Kullx[/user],
Чуть выше я сказал, что уже вставил датчик, который идет с контроллером. И его показание на +3 градуса выше. Я поинтересовался есть ли калибровка показаний датчика температуры, так как в инструкции данный вопрос не освещен.

Цитата: Kullx от 17 Июль 2014 в 02:04
[user]deniskubik[/user], ок, тогда можете либо сменить контроллер, либо написать свою прошивку для текущего.
Сколько мнений вам еще нужно прочесть, что бы понять очевидное: контроллер дружит с KTY81\83\84 датчиками, а в моторе вроде как 10К NTC стоит.

Не уверен, так как подключение проводов от датчика в моторе и последовательный перебор всех термодатчиков в контроллере, не дали результата вообще.

Kullx · 17 Июль 2014 в 11:34

[user]deniskubik[/user], извиняюсь, но фразой "все, запаял", можно считать и то, что вы запаяли только два провода к контроллеру, а не заменили датчик.

slides · 17 Июль 2014 в 13:37

Цитата: deniskubik от 17 Июль 2014 в 01:23
[user]andreym[/user], [user]andreym[/user],
т.е второй конец должен быть припаян тоже ?

Все, запаял.
Теперь вопрос, как откалибровать температуру?
На экране +30 в квартире +24, время отстоя велика 48 часов, ну и датчика соответственно.

Мотор кристаллайт 3540. Датчик неведомо какой. В меню подобрал что ближе. При 22 комнатных кажет 35-36. Когда 100 градусов по датчику корпус мотора горячий, но рука еле держит. Вопрос, реальные ли это 100 градусов на обмотке ????

Lion · 17 Июль 2014 в 13:44

Надо не подбирать, а ставить комплектный. Фиг знает, какая у него характеристика от нагрева. Не, впринципе ты можешь вынуть его оттудова, сунуть в чайник с кипятком и понять, на сколько врет

andreym · 17 Июль 2014 в 14:13

Цитата: deniskubik от 17 Июль 2014 в 02:56
Чуть выше я сказал, что уже вставил датчик, который идет с контроллером. И его показание на +3 градуса выше. Я поинтересовался есть ли калибровка показаний датчика температуры, так как в инструкции данный вопрос не освещен.

Как то я пропустил данный момент. Так нужно было и писать что уже установлен комплектный датчик.
Он может показывать немного неточно, собственно +-3 градуса погрешность невеликая, учитывая тот факт, что основная задача термодатчика - не дать спалить мотор, который начинает подрумяниться после 170-180С, тоесть если поставить границу перегрева на 130-140 то все будет ок, даже если датчик будет лукавить на 5-10 градусов.

Добавлено 17 Июль 2014 в 14:14

Цитата: Lion от 17 Июль 2014 в 13:44
Надо не подбирать, а ставить комплектный. Фиг знает, какая у него характеристика от нагрева. Не, впринципе ты можешь вынуть его оттудова, сунуть в чайник с кипятком и понять, на сколько врет

температура кипящей воды зависит от атмосферного давления и почти никогда не равна 100С, так что калибровка по кипящей воде совсем не показатель.

sacha1m · 18 Июль 2014 в 11:06

Подскажите плз по функции DC-DC преобразователя , которая позволяет получить заданное напряжение напрямую к контроллера.
В инструкции очень сухо об этом написано. Написано только, что к неким выводам надо подключить катушку и все. Собственно , к каким выводам цеплятся, куда катушку цеплять, комплектную, откуда напругу снимать? Расскажите поподробнее.

Пробовал включать по схеме зарядки батареи с катушкой, только вместо блока питания поставил потребитель и включил режим в меню DC-DC . Выставил 24v . Через 10 сек пошел дымок из подключенного 24v куллера. Понял, что не надо так больше делать.

Captain Andrew · 19 Июль 2014 в 10:09

Подскажите, когда едешь километров 60 в час, и отпускаешь ручку газа - включается ненавязчивый реген, на 2-3 ампера, это баг или фича, можно отключить?
Прошивка - v1-RC7c

Lion · 19 Июль 2014 в 10:41

Напряжение батареи какое?

Spiderman · 19 Июль 2014 в 11:41

Цитата: Captain Andrew от 19 Июль 2014 в 10:09
Подскажите, когда едешь километров 60 в час, и отпускаешь ручку газа - включается ненавязчивый реген, на 2-3 ампера, это баг или фича, можно отключить?
Прошивка - v1-RC7c

Похоже, у Вас та же проблема, что и у меня. Ездите с OVS>0. Когда сбрасываете газ, колесо начинает тормозиться до скорости, где противоЭДС еще мала. Судя по-всему, лечится или OVS=0, или поднятием напряжения батареи, если скорость терять не хочется.

Captain Andrew · 19 Июль 2014 в 13:43

Цитата: Spiderman от 19 Июль 2014 в 11:41
Похоже, у Вас та же проблема, что и у меня. Ездите с OVS>0. Когда сбрасываете газ, колесо начинает тормозиться до скорости, где противоЭДС еще мала. Судя по-всему, лечится или OVS=0, или поднятием напряжения батареи, если скорость терять не хочется.

Батарея в подписи.. Поставил OVS=0 теперь все ОК.

tony16 · 19 Июль 2014 в 21:41

Тут уже вроде задавали вопрос про режим 2WD с ним более менее все понятно, нужно настроить SLAVE контроллер с дисплея, соединить контроллеры через заранее распаянный прозводителем шлейф, подключить дисплей к MASTER и можно ехать.

А как насчет управления двумя контроллерами одним мотором ?
Интересуюсь для получения общей мощности 15-20kw в один мотор. а при желании работы по отдельности в режиме 2WD с двумя моторами.
В теории вроде все красиво контроллеры работают в паре сигналы с холлов одинаковы. Но чувствую что есть подводные камни.

Jeka, жду ответа!

andreym · 19 Июль 2014 в 23:14

Цитата: tony16 от 19 Июль 2014 в 21:41
В теории вроде все красиво контроллеры работают в паре сигналы с холлов одинаковы. Но чувствую что есть подводные камни.

Jeka, жду ответа!

2 контроллера в параллель нельзя включать. Рассинхронизация шима гарантированно устроит кз.
Можно попробовать 2 силовых платы к одним мозгам подключить, но тут тоже есть нюансы, и режим с 2вд уже не получится в таком сценарии.
кстати 15квт и один макс-е выдает, Жека проверял )

TrUsTeR · 20 Июль 2014 в 00:20

Кто-нить из инсайдеров может подсказать, какой комплектный термодатчик?
Вроде писали KTY83 в корпусе DO-34 (SOD-68). Только в радиомагазе их куча разных: KTY83/110, KTY83/122, KTY83/151.
Какой именно брать-то надо?

e4bike.ru · 20 Июль 2014 в 00:37

110 отлично работает.

tony16 · 20 Июль 2014 в 01:49

Цитата: andreym от 19 Июль 2014 в 23:14
2 контроллера в параллель нельзя включать. Рассинхронизация шима гарантированно устроит кз.

Жаль конечно, Nova 30 пока в пролете

Цитата: andreym от 19 Июль 2014 в 23:14

..
кстати 15квт и один макс-е выдает, Жека проверял )

А вот это уже хорошая новость, в очередной раз пошел копить деньги.
Да и как то забыл уточнить, считая, что по дефалту можно на передний привод поставить MINI-E а на зад MAX-E, проблем не будет?

slides · 20 Июль 2014 в 13:53

Если мы говорим об электроконверсии вела (не о мотоцикле, скутере или авто), куда такие мощи вкачивать ? Я с 3 квт ушел в 2,5 и того за глаза, что по скорости, что по разгону. Имхо для велоконверсии 70 кмч уже запредельно для его веса и подвески.....

tony16 · 20 Июль 2014 в 21:48

мощи как и батареек много не бывает! просто у вас нет пока подходящего донора.

slides · 20 Июль 2014 в 23:53

Я же уточнил - велосипед !, а не скутер, мотоцикл или авто !!!! Мой cube ams 130 pro более чем подоходящий донор под конверсию, но с полным комплектом акков тянет под 35 кг. Это уже не велосипед по весу, а черт знает что. Благо за 40 км выбираюсь редко, а потому дополнительный энергочемодан чаще остается дома. 2,5 квт и 60 кмч лехко. Полагаю 4 квт и я бы пробил 100 кмч, вопрос - зачем ? А. Просто опасно, Б. Вел не предназначен для таких скоростей, С. тяги мотора с 9-й прошивкой более чем достаточно. Имхо гонка за киловаттами это как купить себе феррари и ездить на ней в соседний дом за хлебом. Впрочем я не навязываю своего мнения, а прошу аргументированно обьяснить, зачем для ВЕЛА такие адовые мощи