\"Алёша Попович\"

[Jeca]

[user]artem80883[/user], Главное потом трамплин повыше найти. Чтоб сразу, хрясь и пополам.

[artem80883]

[user]Jeca[/user], это без проблем.

[mevial]

[user]artem80883[/user], Главное потом трамплин повыше найти. Чтоб сразу, хрясь и пополам.

Кто бы говорил, у самого 30й профиль. Артём, в том месте нашлёпка работает на разрыв, а не на изгиб, площадь провара огромна, не оторвёшь, а те крохи, что на изгиб, эта пластина держит.

[artem80883]

[user]mevial[/user], да, не подумал, в этом есть смысл. Только вот еще думается, что основную нагрузку берут боковые стенки профиля, и им не обязательно разрываться, достаточно просто деформироваться в какую-нибудь сторону и подобные нашлепки на разрыв будут работать на излом. У меня на одной стороне оторвало сварку, на другой не оторвало, но это не помешало боковым стенкам загнуться.
Добавлено 18 Июль 2014 в 02:30
Фото до кучи.

[VasiliSk]

какой толщины стенки? О_О

[artem80883]

Тьфу ты.., много думать вредно, все оторвало  с двух сторон, надо ж снизу смотреть, а там все оторвано от и до.
Все же остается вопрос, как и чем лучше усилить? Как у Андрея это лучший вариант? Или может пластины по бокам, или одну пошире снизу, или треугольников наварить??
Добавлено 18 Июль 2014 в 02:52

какой толщины стенки? О_О

2мм.

[andreym]

Все же остается вопрос, как и чем лучше усилить? Как у Андрея это лучший вариант? Или может пластины по бокам, или одну пошире снизу, или треугольников наварить?

мой вариант проверен более чем 3000км.
главное вари торцом, а не плашмя. Рвется в месте сварки, тоесть пластина должна быть безшовная в месте максимальной нагрузки.
ну и без фанатизма - 5см там ни к чему - 10-15мм высоты при толщине металла 5мм думаю будет за глаза.
у меня еще внутрь профиль меньшего размера засунули прямо по шву, чтобы к нему привариться, а то ошметки подогнуть друг к другу сложно было ровно.

[artem80883]

[user]andreym[/user], по трассе и мой бы еще походил, да я еще на большом трамплине не разгонялся, поэтому мне нужен запас прочности, хотя аморт и вилку и так уже пробивает, может пора ограничиться лесными покатушками, а то еще рулевой стакан отвалится.

[алабам]

Вот интересно, если подойти к этому с инженерной точки зрения -
Усилие максимального сжатия заднего амморта известно, отсюда можно рассчитать нагрузку на излом в точке разрушения  и подобрать форму и толщину укрепляющих пластин.
Или задний амморт многоразно пробивался? 

[artem80883]

Пробивается частенько, но конечно не на лесных дорожках. На аморте есть буфер, который я перед каждой покатушкой отпускал вниз, чтобы посмотреть насколько ходит аморт, после каждой покатушки он прибит к верху. Алабам, рассчитайте если не трудно, очень интересно.
Добавлено 18 Июль 2014 в 04:00
Хотябы только на аморт, на пробой я добавлю.

[andreym]

[user]andreym[/user], по трассе и мой бы еще походил, да я еще на большом трамплине не разгонялся, поэтому мне нужен запас прочности, хотя аморт и вилку и так уже пробивает, может пора ограничиться лесными покатушками, а то еще рулевой стакан отвалится.

если хочется запаса прочности то нужно делать маятник новый.
я бы выбрал вот такую концепцию маятника.
Mk 4 Burnout

вот ссыль на его тему https://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=49359

[алабам]

Алабам, рассчитайте если не трудно, очень интересно.

Я бы с удовольствием, да не инженер я , так только играюсь в него.
Ежели я и рассчитаю , то меня засмеют истинные инженеры.

[artem80883]

[user]andreym[/user], я изначально заглядывался на этот маятник, но он мне не показался прочным при том, что мне маятник нужно сужать от мотора к колесу.
Добавлено 18 Июль 2014 в 04:17
[user]алабам[/user], ну все-таки интересно, что там теория скажет.

[artem80883]

А трубчатый маятник ведь можно согнуть на трубогибе без резки и сварки.  Надо над этим подумать.

[artem80883]

Трубчатый маятник высоковат получается, будет цепь задевать, если сужать, может просто наискосок сделать?

[andreym]

Трубчатый маятник высоковат получается, будет цепь задевать, если сужать, может просто наискосок сделать?

да - прямой будет наиболее прочным.
А если снизу еще наваришь усилители то сложить будет гораздо сложнее...

[artem80883]

Как снизу? В смысле внутри?

[Vladimir1964]

Прямой будет более прочным...

Делайт именно так. Знаю историю пределок маятника Pozitiffа. У него тоже постоянно ломалось.
Теперь у него вот так.

Но  у него тоже не лучший вариант. Хотите надежно, сделайте вот так

таким способом снимаются нагрузки с основной трубы.