Как я строю электровелосипед.

[anatoli_nik]

[user]etlik[/user], На Вашем контроллере четко написано: номинальный ток 11А, максимальный - 22А. Если у Вас мотор не редукторный, то можете спокойно ставить тот контроллер что есть и не париться. Мотор на 36В 350Вт то же самое что на 48В 500Вт, они даже по размерам и весу одинаковые (по факту это будет один и тот же мотор только с разными надписями), у меня 500Вт 48В мотор (хотя по факту он один в один как 1000Вт 48В МК "конхис", только различие в обмотках, первый 10 витков, второй 6 витков)) сгорел на таком же (22А) контроллере, при напряжении 22s Li-Po, только после долгой поездки в гору при скорости 15км/ч на всю тапку (скорость хх была 65км/ч), какие были фазные даже и не знаю, батарейный был 23-25А. После перемотки на 6 витков (чтобы выровнять с конхисом по скорости хх) даже при тапке в пол и движении от полностью заряженной батареи до практически разряженной, практически без остановки, нагревается не более 50С.
так что ставьте смело и вперед.

[etlik]

интересная штучка, это похоже на предохранитель како то ?
Добавлено 29 Ноя 2014 в 18:49:15

[user]etlik[/user], На Вашем контроллере четко написано: номинальный ток 11А, максимальный - 22А. Если у Вас мотор не редукторный, то можете спокойно ставить тот контроллер что есть и не париться.

У меня редукторный МXUS 350W 36V 

[илс]

интересная штучка, это похоже на предохранитель како то ?

Это типа, биметалличекий термовыключатель.
Вот здесь большой выбор: http://www.dart.ru/cataloguenew/others/thermostat/ksd-9700.shtml

Я планирую прикупить несколько штук на 80-90 градусов в мет. корпусе.
Т.к. при нагревании магниты частично теряют свою силу и движок тянет все хуже и хуже. (страшилка  )

[anatoli_nik]

[user]илс[/user], не пугайте людей, ничего магниты не теряют, по крайней мере градусов до 150. Потеря тяги кроется в другом, из-за увеличения сопротивления обмоток при нагреве падает ток протекающий через них и, соответственно, момент.

[илс]

[user]anatoli_nik[/user], а где гарантия, что я не нагрею свой мотор до 150 градусов? Или даже до 190?
Кроме того, не путайте нагрев вашего мотора на корпусе и темп. обмоток.
Это сильно разные температуры. 

[anatoli_nik]

Кроме того, не путайте нагрев вашего мотора на корпусе и темп. обмоток.

Я не путаю, и прекрасно понимаю разницу, потому и написал "температура на корпусе". Потому как, если чао-ляо, не зажлобничал на обмотке, и взял высокотемпературный провод, то обмотки довольно тяжело сжечь, но возможно. Свой мотор я мотал проводом ПЭТ2-200.
Конечно же температура на корпусе редукторного мотора еще менее информативна
[user]илс[/user], я не противник установки термодатчика, единственное ИМХО 80-90С маловато, лучше бы 110-120С.
ПС. Не по теме: Где бы откопать термоконтакт(ы) на температуру 0-10С, для защиты лития от заряда на морозе (т.е. приехал, акум замерзший, ставишь на зарядку, но она не начнется пока акум не нагреется), не охота мудрить ляктронику.

[telnet]

О да ..  засунуть  биметаллический  выключатель это конечно хорошо ... вот только разобрать этот моторчик еще та забава. А без родного съемника так еще и  с элементами квеста   Вчера полдня  потратил.  И да, увидев внутренности, сильно  греть я бы его не стал.

[rzaviy]

О да ..  засунуть  биметаллический  выключатель это конечно хорошо ... вот только разобрать этот моторчик еще та забава. А без родного съемника так еще и  с элементами квеста   Вчера полдня  потратил.  И да, увидев внутренности, сильно  греть я бы его не стал.

Я свой сразу после покупки в течении 10 минут разобрал,после эксплуатации,для проверки больше времени потратил.

[илс]

В теме оч. мало фоток. 
Я даже не совсем понимаю, о каком (именно) моторе идет речь. 
Похоже не я один, если кто-то пишет о ДД. 

[rzaviy]

[user]илс[/user], я точно про ДД не пишу

[etlik]

В теме оч. мало фоток. 
Я даже не совсем понимаю, о каком (именно) моторе идет речь. 
Похоже не я один, если кто-то пишет о ДД. 

Мало 
странно, я думал что наоборот, слишком уж пиарюсь  :ah:Специально для Вас и тех кто ещё не в курсе, сбегал в подвал сфоткал 
350 Ватт 36 Вольт МXUS

[edw123]

ваттметр как он выглядит, где их покупают,  ? У меня тестер есть, но тестер я же не прицеплю на руль у нас гор нет, даже холмов нет нигде, у нас сплошная равнина, пару мостов но это в городе, вот и всё.
короче будем посмотреть 

Ваттметр - это тестер, показывающий ватты Выглядит как простенький цифровой тестер. Вещь интересная, но его нужность в повседневной эксплуатации небольшая - если очень заботит проблема, то двумя тестерами (на напряжение и на ток) можно промерить за один день характерные режимы и посчитав мощность успокоиться.
Шунт - это ограничитель тока (и измеритель) внутри контроллера. Самая простейшая операция внутри контроллера.

[anatoli_nik]

[user]etlik[/user], для такого мотора 22А будет многовато.
Можно:
1) заменить контроллер (деньги);
2) В 22А контроллере, обычно, стоит два шунта, вот красным обведено, в данном случае один, его только пилить (напильником)

Если все же два, то один можно выпаять и ток уменьшится в два раза (останется возможность восстановить шунт и ток);
3) Можно найти делитель измерительной цепи контроллера, но если не знать куда лезть, то лучше и не лезть.

[rzaviy]

ваттметр как он выглядит, где их покупают,  ? У меня тестер есть, но тестер я же не прицеплю на руль у нас гор нет, даже холмов нет нигде, у нас сплошная равнина, пару мостов но это в городе, вот и всё.
короче будем посмотреть 

Ваттметр - это тестер, показывающий ватты Выглядит как простенький цифровой тестер. Вещь интересная, но его нужность в повседневной эксплуатации небольшая - если очень заботит проблема, то двумя тестерами (на напряжение и на ток) можно промерить за один день характерные режимы и посчитав мощность успокоиться.
Шунт - это ограничитель тока (и измеритель) внутри контроллера. Самая простейшая операция внутри контроллера.

Вопрос, как простеньким тестером проверить долго ток в 15-20А

[anatoli_nik]

[user]rzaviy[/user], В простеньких тестерах (за 100грн (300руб)) шунт держит 20А, а вместо щупов в гнезда, тютелька  в тютельку, входят "папы" котлетных разьемов

[edw123]

[user]илс[/user], не пугайте людей, ничего магниты не теряют, по крайней мере градусов до 150...

Погуглите ссылки на температурную зависимость коэрцетивной силы рзм-магнитов - это ДО точки Кюри. В какой-то теме с пол-года назад я помещал график...

[user]etlik[/user], для такого мотора 22А будет многовато.
Можно:
1) заменить контроллер (деньги);
2) В 22А контроллере, обычно, стоит два шунта, вот красным обведено, в данном случае один, его только пилить (напильником)

Многовато будет если выдающаяся токоотдача батареи, если поменяны батарейные и фазные провода, если питать от 48В... Но тогда точно шунт надфилечком утончить надо, а если всё "из коробки", то всё будет нормально.

[rzaviy]

[user]anatoli_nik[/user], да ну ,и провода там тостенные ,как на МК,и на тестере напсано 20А 25 сек.
ООО долговременно.

[anatoli_nik]

[user]edw123[/user], Коэрцитивная сила уменьшается, но какой же это надо ток вкачать в мотор чтобы индукция превысила ее
[user]rzaviy[/user], написано же провода от котлет, разьем влезает вместо родных щупов. Из собственного опыта скажу что тестер выдержал пол часа и ничего с ним не случилось.