Пляска вокруг аккумулятора

[Бабай]

На форуме есть тема "Донор для электросамоката"  https://electrotransport.ru/index.php?topic=19521.0
Есть тема "Вопросы начинающих конструкторов электросамокатов" https://electrotransport.ru/index.php?topic=12320.0
Есть раздел  "Составные части электротранспорта", но это для специалистов, а я, кроме железок, ни в чём не имею понятия. Для своего самоката я смогу сделать "донора" своими руками.
Возможно, кто-то тоже это может, но не понимает в электричестве.
Вот, например, я хочу купить и иметь электронное управление для аккумулятора LiFePo4 20Ач 48 Вольт (внешний мотор).
Кто-то другой хочет тоже самое для аккумулятора Li-ion 26Ач 36 Вольт.
Какой самый мощный мотор и какое оборудование надо покупать ?
Вот если бы была таблица (или списки соответствия) что к чему (контроллер, органы управления, вспомогательное оборудование)...

[gde700]

Гм... На самом деле, по батарейкам, электронике и иже с ними есть целый раздел, называется "Составные части электротранспорта", в нём есть "Источники питания" в котором в свою очередь есть и свинец, и литий и системы управления батареями (BMS).
Понимаю, что ежели что - читать долго и порой муторно, но... В одной теме не объять всё.
[user]Бабай[/user], это не отписка... Просто без знания основ, трудно объяснить как оно всё стыкуется и почему....
Таблиц особых не нужно, да и не реально их сделать, ибо меняются и параметры двигателей, и пакетов, появляются новые контроллеры, на мотор-колёсах ставится разная резина....
Но в (сильно)общем....
Все ручки газа, как курки, так и мотоциклетного типа на датчиках холла и полностью взаимозаменяемы, если сможете их поставить на руль.
С двигателями чуть сложнее. Есть бесколлекторные, есть коллекторные.
Коллекторные "разогнать" практически не получается ни по напряжению, ни по току. То есть, что написано, то и получите.
С бесколлекторными уже можно "экспериментировать". Они (если совсем грубо и упрощённо) делятся на внешние и мотор-колёса. Мотор-колёса делятся на тяговые и скоростные (у тяговых максималка не высока, но на небольших скоростях рвут с места, у скоростных - наоборот, разгон вялый, но максималка высокая). И те, и другие можно разгонять по напряжению. Кто-то проверял мотор-колёса на напряжениях до 100 вольт, говорят - допустимо.
Контроллер выбирается исходя из параметров батарейки (напряжение) и двигателя (ток). Есть программируемые контроллеры для бесколлекторных двигателей. Для коллекторных - контроллеров не много и подбирается по мощности движка (допустимо с небольшим плюсом) и параметрам батареи.
Батарейка выбирается исходя из задачи. Но при любом раскладе желательно стремиться, что-бы для свинца долговременный ток не превышал 1С, для лития допустимы значительно большие токи (какие конкретно - зависит от типа лития).
Гм... Думаю, знающие люди меня поправят и дополнят, ежели что... 

[Бабай]

Понимаю, что ежели что - читать долго и порой муторно, но... В одной теме не объять всё.

Не то что муторно, просто ноль в остатке.

[user]Бабай[/user], это не отписка... Просто без знания основ, трудно объяснить как оно всё стыкуется и почему....

Это подобно тому, как мне кому-то рассказать про заточку перемычки сверла и сверление без смазки на 35 мм не вынямливая сверло. Заточка сверла и сверление.wmv
Мало, кто понял, что я там делал ...
Тут, может я и ошибаюсь, просто мне думается, что для аккумулятора такого-то нужен контроллер такой-то, ручка газа такая-то, ...

[aleks17121960]

Учитывая,что свинина ставится не стартерная,лучше 0.5С не превышать долго,подохнет.[user]Бабай[/user], АКБ пофиг,какой там контроллер и ручка газа.И им тоже пофиг,какой там АКБ.Под АКБ расчитывают,скорее,кейс/бокс/капот/крепеж/вес.Токоотдачу и емкость,для расчета пробега.И совет,хороший:свинец только если даром и почти даром и только попробовать.Саму машину сразу проектируйте под литий.

[Slider]

Контроллер должен быть согласован с аккумулятором по двум параметрам: по напряжению и по току. Ручки газа и тормозные любые понравившиеся. Мотор выбирать надо, но для самокатов он не скажу чтобы выбор был велик, выше практически все перечислили.

[Бабай]

Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что выбор аккумулятора и соответствующего оборудования является отправной точкой для проектирования желаемого электросамоката для тех, кто не особо заморачивается его складыванием.

[gde700]

Да проблема то в том, что нет в продаже "типовых сборок", и требования у всех разные, и двигатели, и рамы.....
Для недорогих моделей на свинце и с коллекторником и так стоит оптимальный набор. Сильно Вы его не улучшите.
Для самостоятельной сборки всё равно придётся заказывать аккумулятор, ибо не у всех дома стоит сварочник для никелевой ленты, и проще дать параметры (размеры, желаемую ёмкость, ток и напряжение) тому, кто будет делать аккумулятор под заказ.
Про ручки написал. Ставьте ту, которая нравится. Схема подключения собственно регулирующей части у всех одинакова. Отличия в индикаторе и/или в наличии/отсутствии кнопок с доп.проводами. Для них обычно дополнительный провод. Индикатор обычно заточен под стандартные напряжения (24V, 36V, 48V свинец).
Контроллеры каждый китаец маркирует по своему. Все их даже перечислить - страницы не хватит, да и никому не нужно, по этому контроллер выбирается по основным параметрам - напряжение и мощность нагрузки (ток) и дополнительным - нужна рекуперация или нет (для бесколлекторников). Для тех, кто желает настроить контроллер под себя - есть несколько сайтов, где можно заказать контроллер с возможностью программирования и вообще "тюнингованый", с другими фетами и т.п.
Для энтузиастов есть макс-контроллеры, несколько видов. Это уже другая ценовая категория. Один такой контроллер стоит как средний самокат. Но и работает этот контроллер.. Хорошо работает.
Мотор-колёса, даже у одной фирмы могут отличаться, и подбираются по нужным параметрам.

[Бабай]

Мотор выбирать надо, но для самокатов он не скажу чтобы выбор был велик, выше практически все перечислили.

У меня мотор 36 V, 800 W бесколлекторник, но где-то проскакивала инфа про 1500 W.
Мне, пока и 800, хватает ... но, если уж проектировать ... хотелось бы, чтобы хватало на сухом асфальте для небольшого дрифта и, конечно, для запаса по ходу побольше, чем у свинца.

[gde700]

[user]Бабай[/user], вот и подбирайте акк исходя из того, что вкачиваться может 1500W.
Как вариант, для примерных прикидок подойдёт табличка аккумуляторов от [user]gekanaz[/user]...
Учитывайте, что литий-ион (и литий-полимер) не любят отрицательные температуры, если собираетесь ездить зимой - это не Ваш выбор.
Если при минусовой температуре ездить не будете, то посмотрите на "народные котлеты", то бишь литий-полимерные сборки.. Но к ним желательно ставить BMS, либо контролировать разряд ячеек и заряжать модельным зарядником, что не всегда удобно.

[Бабай]

Да проблема то в том, что нет в продаже "типовых сборок", и требования у всех разные, и двигатели, и рамы.....

Ну, раму я как-нибудь сварганю.

Для недорогих моделей на свинце и с коллекторником и так стоит оптимальный набор. Сильно Вы его не улучшите.

Коллекторники и недорогие модели, наверно, мало кого интересуют. Тем более, варианты переделок.

Для самостоятельной сборки всё равно придётся заказывать аккумулятор, ибо не у всех дома стоит сварочник для никелевой ленты, и проще дать параметры (размеры, желаемую ёмкость, ток и напряжение) тому, кто будет делать аккумулятор под заказ.

Почему на заказ?Разве http://electrohod.com/index.php?productID=770 не серийный, который можно купить когда захочется?

Для тех, кто желает настроить контроллер под себя - есть несколько сайтов, где можно заказать контроллер с возможностью программирования и вообще "тюнингованый", с другими фетами и т.п.

Если он программируется на ассемблере 8086, то это хорошо, но какие инструкции? А если не на ассемблере, значит я опять в ж... ?

Для энтузиастов есть макс-контроллеры, несколько видов. Это уже другая ценовая категория. Один такой контроллер стоит как средний самокат. Но и работает этот контроллер.. Хорошо работает.

Я сомневаюсь. От этого можно плясать конструкцию, но это же, наверно, частные лица ? Это ненадёжно.

Мотор-колёса, даже у одной фирмы могут отличаться, и подбираются по нужным параметрам.

Мотор-колесо, как источник тяги, просто неприемлим. Только внешний двигатель и планетарка.

Добавлено 13 Сен. 2014 в 23:12

... если собираетесь ездить зимой - это не Ваш выбор.

Я как раз и собираюсь делать то, что не боится зимы. Мне же на работу ездить 

[gde700]

Для программирования контроллеров на том-же сайте можно купить шнурок и скачать программу для настройки контроллера под свои требования.
Аккумулятор, который Вы указали, делается китайцами. Насколько он соответствует заявленным параметрам - не знаю, не проверял.
Но судя по тому, что написано, под Ваш вариант подойдёт.
На счёт макс-контроллера - на форуме есть ветка по ним.

[aleks17121960]

Вполне стандартные Келли и Инфинионы програмируются без проблем.Зимой можно ездить на любом литии,если собрать несложную приблуду для подогрева АКБ,как на *Молнии* Алексея.Он катается круглый год пять дней в неделю километров по 60-120 в день.На липошках.С грамотно подобраной передачей планетарка не нужна,в общем-то.Если же надо гонять по буеракам-2-3х скоростную КПП от мопеда приспособить.Двушка даже лучше,проще управление сделать.

[ReSharVladimir]

[user]Бабай[/user], для выбора аккумулятора на "буратинистом" уровне прочитайте несколько строчек в конце сообщения: https://electrotransport.ru/index.php?topic=18444.msg427305#msg427305. Мне в моей профессиональной деятельности этого достаточно.

Спойлер

Я в силу своего образования инженера-электронщика и инженера-технолога микроэлектронного производства, конечно, могу разобраться и на более высоком уровне во всех процессах, происходящих в контроллерах и в батареях. Но для практического использования достаточно перечисленных критериев совместимости батареи с мотор-комплектом.

Кстати, Вы перечислили несколько тем раздела, но не упомянули ту, которая как раз по теме обсуждения: https://electrotransport.ru/index.php?topic=8681.0.

[Mr_Hurma_xD]

У меня мотор 36 V, 800 W бесколлекторник, но где-то проскакивала инфа про 1500 W.
Мне, пока и 800, хватает ... но, если уж проектировать ... хотелось бы, чтобы хватало на сухом асфальте для небольшого дрифта и, конечно, для запаса по ходу побольше, чем у свинца.

тут я сразу огорчу, наши моторчики не пригодны для такого сильного бафа до 1500, сгорят, что МК что внешка.
внешка еще и цепь порвет, даже велосипедную (если сможете в 1500W).

Почему на заказ?Разве http://electrohod.com/index.php?productID=770 не серийный, который можно купить когда захочется?

не влезет в наш мелкий отсек... (опять же если вы хотите впихнуть все это в ES18), там придется пилить все конкретно, соеденяя 2 отсека в 1... геморно и нафиг надо. Без допила подойдет батарея только "на заказ" под наши размеры, на "ли-пауэр" это можно сделать.
у батареи:
Длина, мм:    260
Ширина, мм:    165
Высота, мм:    125

У нас:
Длина, мм:    210
Ширина, мм:    155
Высота, мм:    120

48W это увеличение в длину, в наш отсек выше 36 не влезет ничего, рама ниочемная с этим "съемным" отсеком....
Можно попытаться призматиками Li-po, но если загорятся.... 9 болтов вы уже не открутите и весь отсек будет "на выброс" и дай бог если это будет на улице а не дома....


Под наш убогий отсек, удалось собрать только 36W литиевый конфиг (да да ,не лифер.. зато много АЧ), и то при полном заряде 44 (многовато для контроллера)

Спойлер

к слову зато можно до 27АЧ раскачать, хватит на дошуя КМ 

[Бабай]

С грамотно подобраной передачей планетарка не нужна,в общем-то.Если же надо гонять по буеракам-2-3х скоростную КПП от мопеда приспособить.Двушка даже лучше,проще управление сделать.

Я уже убедился, что для моих маршрутов не хватает тяги, а для внешней КПП надо искать место, которое может удлиннить самокат и он не влезет в лифт 
Тем более - 3-х скоростную веловтулку я уже купил.

Кстати, Вы перечислили несколько тем раздела, но не упомянули ту, которая как раз по теме обсуждения:

Спасибо, надо почитать. А предыдущая ссылка, в основном, про мотор-колесо, которое я не хочу использовать.
Однако, мне кажется, я нашёл путь. Например, я куплю комплект - мотор и контроллер от Mega-Volt 1500 Вт и батарею на 20а/ч. Это промышленные образцы и, при выходе из строя их всегда можно приобрести.
Годится такой путь?

тут я сразу огорчу, наши моторчики не пригодны для такого сильного бафа до 1500, сгорят, что МК что внешка.
внешка еще и цепь порвет, даже велосипедную (если сможете в 1500W).

Так я не собирался наш мотор разгонять до 1500 вт. Есть MEGA-Volt на 1500 вт. Не знаю, рвутся ли у них цепи, но можно, в крайнем случае, поставить мотоцепь W-ring, например, GB428GXW.

не влезет в наш мелкий отсек... (опять же если вы хотите впихнуть все это в ES18), там придется пилить все конкретно ...

Да это я уже понял, но поздно. Поэтому придётся раму тоже делать свою. Может ещё чего придумаю.

Можно попытаться призматиками Li-po, но если загорятся...
...
к слову зато можно до 27АЧ раскачать, хватит на дошуя КМ 

Хотя выглядит заманчиво, но горение мне не надо. К тому же, я читал тему про аккумуляторы - эти липы мороза боятся. А мне нужен круглогодичный подскок.

[Pavel__]

... липы мороза боятся. ...

Это не совсем так.
Я на липах отъездил на электросамокате две зимы.
При нормальной термоизоляции батареи и при среднем токе разряда больше 1.5С, их температура выше 0.

[Mr_Hurma_xD]

[user]Бабай[/user], огорчу номер два, мегавольт 1500 это коллекторник 1 кило+ турбо.. там никогда небыло 1500 чистых

по поводу 27АЧ, я это имел ввиду для более безопасного li-ion, и это в наш отсек без переделки
правда циклов там как у свинца...

лиферы в стоковый отсек да, не все лезут, максимум ~15ач можно при 36W поднять...
Я бы кстати посмотрел, какой УГ лифер запечатан в родных кейсах ES18... к слову 15АЧ это надо ухитриться конечно запихнуть, кажись там без бмс ахаха...

[gde700]

[user]Mr_Hurma_xD[/user], не всё так плохо у литий-иона. Я второй сезон катаюсь, и заметного уменьшения ёмкости пока нет. Зимой тоже на нём катался.

[Бабай]

[user]Бабай[/user], огорчу номер два, мегавольт 1500 это коллекторник 1 кило+ турбо.. там никогда небыло 1500 чистых

Огорчил 
А 1000 вт от хедвея 2 или Эво 3 тоже коллекторники ?

[user]Mr_Hurma_xD[/user], не всё так плохо у литий-иона. Я второй сезон катаюсь, и заметного уменьшения ёмкости пока нет. Зимой тоже на нём катался.

Однако, загореться может 

[Slider]

Бензин тоже загореться может однако все авто на нем ездят и никого это не волнует. Скажем так, заставить загореться ли-онки гораздо труднее чем бензин.

[Piramidon]

Бабай, это ты

[Бабай]

Бабай, это ты

Не, это БАБАЙ другой. У него все буквы заглавные.

[Mr_Hurma_xD]

[user]Бабай[/user], 1000 от хедвея 2 и МК-03 это уже норм бесколлекторники
ну вернее как, двиг там один и тот же
Есть он вроде как на мотоборде, только там сами себе протеворечат, пишут 1000, а ниже мол "максимум 800 при 48"....
хотя тут доля логики есть, по всем вычислениям хедвея и мк-3, там с теми батареями 800 где то и выходит

Спойлер

http://motorboard.ru/e-samokat-motor-48v-800w.html

Дальше форсировать внешку я бы рекомендовал при нормальном охлаждении последнего, мой внешний на первом ES18 при своих 36 умудрялся перегреваться через километр (на улице было правда под 30)


p.s. Бабай, вот я все складываю в сумме, купили бы вы сразу себе мк-03 и не парились бы с переделками, там от силы вилку поменять переднюю надо было бы

[Бабай]

[user]Бабай[/user], 1000 от хедвея 2 и МК-03 это уже норм бесколлекторники
ну вернее как, двиг там один и тот же
Есть он вроде как на мотоборде, только там сами себе протеворечат, пишут 1000, а ниже мол "максимум 800 при 48"....

Да, подозрительное противоречие  А тут http://electrohod.com/index.php?productID=766 ничего подобного не написано (скрывают чтоли ?)

хотя тут доля логики есть, по всем вычислениям хедвея и мк-3, там с теми батареями 800 где то и выходит

Никакой логики не вижу. Возникает только недоверие к продавцу.

Дальше форсировать внешку я бы рекомендовал при нормальном охлаждении последнего, мой внешний на первом ES18 при своих 36 умудрялся перегреваться через километр (на улице было правда под 30)

Я и в 30-градусную жару мог запросто его рукой трогать.

p.s. Бабай, вот я все складываю в сумме, купили бы вы сразу себе мк-03 и не парились бы с переделками, там от силы вилку поменять переднюю надо было бы

И колёса поставить другие.
Он тогда стоил 65000 + передняя вилка + переднее колесо Хедвея с крылом и тормозами + изготовление заднего диска под резину 10" и трёхскоростную втулку ... а родные колёса и вилку - в помойку ? 

[Mr_Hurma_xD]

[user]Бабай[/user],
1) электроход тупо перекопировал все с мотоборда, там даже фотки те же
2) реальная мощность опять же зависит от подаваемой контроллером на двиг мощности. если 20А подавать под 48 вольт то будет 960 ват (если я то с тем посчитал )
Весь плюс BLDC движка в том, что можно играться с мощностью туда сюда на сколько это позволит контроллер, батарея ну и максимальный лимит движка, с коллекторником такое не прокатит

3) Свой внешний двиг я не мог даже трогать через несколько км в 30 градусов... ну видимо совсем уг модель попалась. Налепить надо бы радиатор на заднюю стенку, чтобы тепло эффективнее отводилось.

4) Сейчас топ комплект с планетаркой и 20АЧ батарейкой стоит 68, зато самокат люминь.. легкий, батарейный отсек огромен
Еслиб у меня сейчас был кеш, я бы еще подумал что брать, хедвей 3 или мк-3.. хотя нет, я уверовал в МК нет цепи - нет проблемы ахаха


upd, если вам не трудно, посмотрите сколько наш контроллер подает на двиг ампер, сразу узнаем реальную мощность наших тарантасов
Судя по тому, как умирает свинец, там подается от 12 до 15А (свинец у нас на 9А (1с), а это при 36W где то 432- 540W, 800 тут и не пахнет

[Бабай]

Сейчас топ комплект с планетаркой и 20АЧ батарейкой стоит 68, зато самокат люминь.. легкий, батарейный отсек огромен

Я заранее знал, что буду переделывать самокат и взял для пробы понравившийся и подешевле. А выкидывать в помойку полсамоката за 65 тыр неохота.

Еслиб у меня сейчас был кеш, я бы еще подумал что брать, хедвей 3 или мк-3..

Каким боком высокоскоростной раздел памяти компьютера связан с самокатом?

хотя нет, я уверовал в МК нет цепи - нет проблемы ахаха

Для меня цепь - не проблема, а преимущество в настройках. КПД цепи, в некоторых случаях, превосходит КПД МК (статью навряд-ли уже найду).

upd, если вам не трудно, посмотрите сколько наш контроллер подает на двиг ампер, сразу узнаем реальную мощность наших тарантасов

Я даже не представляю как это сделать. Да и нужно ли ? Ведь ничего от измерения не изменится. 

[Mr_Hurma_xD]

[user]Бабай[/user], на самом деле контроллер нам приоритетом надо посмотреть, сколько там ампер подается на двиг, свинина убивается на раз-два при превышении более 1.5С ЕМНИП.

p.s. причем тут "высокоскоростной раздел памяти" ? шутка минутка Ясно же что имелся ввиду самокат МК-03 хехе
У мк-03 есть только 1 преимущество в отношении хедвея, это планетарка которая дает разогнаться до 60км\ч (опять же если ты дистрофик или китаец)

Хотя если быть мега слесарем, и выточить колесо для хедвея-2 то там скорость будет еще более лютая, 14 диски, 3 передачи... там в базе то 55 ехать можно

[Бабай]

Кстати, Вы перечислили несколько тем раздела, но не упомянули ту, которая как раз по теме обсуждения: https://electrotransport.ru/index.php?topic=8681.0.

Перечитал я пару раз эту тему, ни хрена не понял и решил особо не заморачиваться. Тем более, возникли непредвиденные расходы (взломали гараж и спёрли зимние колёса от машины).
Оставлю я как есть свой бесколлекторный двигатель 800 вт на 36 вольт, но поменяю свинец 36В 9Ач на лифер 36 В 12 Ач, чтобы зимой не было проблем с токоотдачей.
И вот тут снова не знаю какие сложности меня ждут.
Надо ли менять контроллер, если напряжение осталось то-же ?
Надо ли менять контроллер, если ёмкость аккумулятора другая ?
Будут ли работать лампочки степени заряженности аккумулятора, которые на руле или лучше купить цифровой индикатор и какой ?

[gde700]

[user]Бабай[/user], контроллер менять не надо. Индикатор с лифером корректно показывать не будет. Он показывает степень разряда по остаточному напряжению на батарейке. У свинца, липолек и литий-ионок напряжение заметно уменьшается при разряде, у лифера - практически до самого конца не меняется.

[Бабай]

... у лифера - практически до самого конца не меняется.

Значит будет долго показывать зелёный, а потом резко отрубится ? А как же у них определяют ?
Это очень опасно для меня. Я и с костылями в гору еле захожу, а если на горе встанет ...
Но хорошо, хоть контроллер менять не надо.

[gde700]

Определяется по ваттметру.. Других вразумительных методов нет.

[Бабай]

Определяется по ваттметру.. Других вразумительных методов нет.

У свинца, липолек и литий-ионок напряжение заметно уменьшается при разряде, у лифера - практически до самого конца не меняется.

Если напряжение у лифера почти не меняется до конца, значит почти не меняется и ток? Ведь сопротивление мотора не может измениться?
Насколько я понимаю, ваттметр, как и амперметр, включается в цепь последовательно с нагрузкой и показывает мощность в данный момент в ваттах (киловаттах).
Однако, как мне поможет ваттметр ?
Если я еду в горку, он будет показывать одно, а с горки другое.
Значит,  метод получается такой: надо сделать "тапка в пол" на ровном участке и смотреть какая выдаётся мощность и сравнивать её с предыдущим ровным участком, отлавливая изменения. Да и ехать "тапка в пол" чтобы проверить мощность не всегда возможно.
И, если ничего почти не меняется, то и по ваттметру я узнаю, что аккумулятор сдох только тогда, когда самокат встанет. Разве это вразумительный метод ?
На фотках в интернете полно каких-то индикаторов, размещённых на рулях велосипедов и самокатов, которые показывают всякую индикацию и в том числе какие-то Ah. Неужели все эти аппараты работают на свинце, липольках и литий-ионках, поскольку для лифера нет индикаторов?

Наверно, тему надо перетащить в электрический раздел 

[gde700]

Нет. Надо просто посмотреть, сколько израсходовано энергии.

[Бабай]

Нет. Надо просто посмотреть, сколько израсходовано энергии.

Так это же ваттметр не умеет ! Это умеет электросчётчик.

[gde700]

С каких это пор ваттметр не может измерять, сколько через него прокачали? Или Вы думали, что он только мгновенные показатели показывает?

[Бабай]

С каких это пор ваттметр не может измерять, сколько через него прокачали? Или Вы думали, что он только мгновенные показатели показывает?

Ну да ... лет 40 назад в лаборатории физики в МГТУ собрал цепь амперметр, вольтметр и ваттметр, стобы проверить показания.

[gde700]

С тех пор многое изменилось....

[chelo_vert]

Нет. Надо просто посмотреть, сколько израсходовано энергии.

Так это же ваттметр не умеет ! Это умеет электросчётчик.

[user]Бабай[/user],  Вам сюда https://electrotransport.ru/index.php?topic=18332.0 и сюда https://electrotransport.ru/index.php?topic=20467

[Бабай]

[user]Бабай[/user],  Вам сюда

Во, спасибо! Теперь можно не боятся инфаркта от страха перед неизвестным 

[chek]

 На самокате жены, на мотор 36 В 800 Вт.
Реально (замерял) вкачивали 50 В (лифер ) 1300 Вт, всё нормально даже по крымским перевалам летом ( правда в очень затяжные подъёмы приходилось на всякий случай останавливаться и ждать пока рука сможет терпеть температуру.)
То есть на 800 Вт 36 В движок можно спокойно вкачивать 1300 вт в течении 10-15 минут