Эл-вел GYROX ONE стоит ли покупать?

[Boylex]

Приветствую всех!!! Посоветуйте или отговорите от покупки данного аппарата. Ходил на тест драйв этой модели вроде все понравилось очень смущает конструкция на сколько она надежна. До этого рассматривал shrinker 350, но у него только одна скорость по сравнению с GYROX ONE у которого 4 скорости. Привлекает так же размер колес и габариты в сложенном состоянии. Предполагаю его использовать для поездок на работу примерно 8 км и обратно итого 16 км. Если найдутся владельцы буду рад услышать отзывы.
Технические характеристики
Электродвигатель   бесщеточный 250 Вт
Грузоподъемность, кг   125
Крутящий момент, Н.м.   24
Аккумулятор   36V/8Ah
Запас хода без подзарядки, км   40
Время зарядки, ч   4
Максимальная скорость, км/ч   20-28
Размер колес   16 дюймов
Вес с АКБ, кг   20

[Waldemar]

Я так понимаю, габариты принципиальны. Сам хочу завести складной вел, и в данный момент работают над этим. Но выбрал я 20" колёса. Я считаю что это некоторый компромисс между преимуществами 26" колёс и единственными двумя преимуществами <20" колёс (габариты и момент, они же недостатки у 26"). Данный велосипед это по-сути дела самокат с сидением. Если есть возможность по габаритам, то лучше берите 20" колёса.

Это моё ИМХО 

[Aureal]

^{Размер колес   16 дюймов
Вес с АКБ, кг   20}

Вас вес не смущает?, как-то многовато получается.
2,5 мотор, 2,5 батарея, 15кг рама это слишком, я бы не брал такой 

зы: предыдущий оратор прав, лучше брать с колесами не меньше 20, меньше для вела совсем не практично:) 

[Boylex]

16 думаю норм.  В авто помещается и в общественном транспорте удобно. 20 кг мне носить не придется так поднимать иногда, а в сложенном состояни просто катить. Я уже выше писал что был на тест драйве вполне комфортный для не продолжительных поездок и мощности хватало заехать на небольшую горку.

[Steel RAT]

Конструктивно, был бы он не складной, было бы в разы надежнее.
Наиболее напряженное место - соединения длинного выноса руля со стаканом.
Там при проезде препятствий будет наибольшая нагрузка.
И сама конструкция рамы не подразумевает достаточной жесткости и будет быстро разбалтываться от знакопеременных нагрузок.
И еще проблема - полное отсутствие амортизации при маленьких низкопрофильных колёсах - быстрая утомляемость при езде по неровному асфальту и грунтовкам.

[vpk8]

Конструктивно, был бы он не складной, было бы в разы надежнее.
Наиболее напряженное место - соединения длинного выноса руля со стаканом.
Там при проезде препятствий будет наибольшая нагрузка.

Да, это очень слабое место. На моем подобная конструкция рулевой колонки, прошлым сезоном уже пришлось варить, отломалась. Но наибольшая нагрузка на руль происходит не при преодолении препятствий, а при педалировании, непроизвольно тянешь рули на себя, а рычаг получается большой.

[Slider]

Мне кажется лучше взять какой-нибудь проверенный складничок типа Dahon, и поставить на него комплект Keyde. По деньгам почти то же выйдет, но будет легче и надежней.

[Steel RAT]

Моё мнение 14-16" лучше уж брать сразу не складной.
Нормально в машину влезает, не надо терять время на складывание-раскладывание.
Опять же дешевле в разы.
Либо складной но с колесами от 20", двухподвес с длинной базой.

[Boylex]

[user]Steel RAT[/user], Именно в конструкции у меня были сомнения, но что то подобное сложно подобрать. Как вариант shrinker, но там конструкция по хуже.

Ездить буду только по ровному асфальту. Да и гарантия на раму 1 год.
[user]vpk8[/user], На эл-веле такая же конструкция была или на обычном? Мне кажется не будет большой нагрузки при педалировании если это электровел + 4 скорости.
[user]Slider[/user],[user]Steel RAT[/user],  В первую очередь мне необходима возможность комфортной транспортировки в общественном транспорте не в ущерб прочности.

[Waldemar]

[user]Boylex[/user], 20ник ненамного сложнее возить в метро. Глянь, по-моему, у Дахона было демо-видео на эту тему.

[Boylex]

[user]Waldemar[/user], Скоростей только в нем нема

[vpk8]

[user]vpk8[/user], На эл-веле такая же конструкция была или на обычном? Мне кажется не будет большой нагрузки при педалировании если это электровел + 4 скорости.

На элетровеле, тот что на аваторе, колеса 20". Педалировал при быстром старте и в крутые горки.

[Slider]

[user]Slider[/user]  В первую очередь мне необходима возможность комфортной транспортировки в общественном транспорте не в ущерб прочности.

Если купить специальную сумку, упаковать и и повесить через плечо - хрен они докопаются что это вел. А в безбагажный провоз размеры вроде укладываются.

[Boylex]

[user]vpk8[/user], Подскажи название модели хочу детально разглядеть этот узел.
[user]Slider[/user], Предложение интересное есть над чем задуматься. У GYROX ONE преимущество в сложенном состоянии, его нет необходимости поднимать и нести, достаточно просто сложить и рядом катить (удобно в первую очередь в метро на переходах). Минус конечно это безбагажный провоз

[vpk8]

[user]vpk8[/user], Подскажи название модели хочу детально разглядеть этот узел.

Модель EV2501. Узел вот такой: 



Отломалась труба снизу узла и не по сварке, а по живому металлу.
Но суть не в конструкции узла, а в большом вылете рулевой колонки.

[Boylex]

[user]vpk8[/user], Не в GYROX ONE руль не складывается, там другая конструкция.

[vpk8]

[user]vpk8[/user], Не в GYROX ONE руль не складывается, там другая конструкция.

Это я понял, но у меня сломался не шарнир, а сама труба под шарниром. Впрочем в этом году уже ремонтировал и шарнир.

[Boylex]

Если сломалась не в месте сварки значит низкая прочность металла была для такого вылета рулевой колонки. Сложно сказать на сколько прочен будет узел в этой модели.

[Waldemar]

Кстати, а почему никто не посоветовал ТСу Стриду?
[user]Boylex[/user], погугли Strida - все твои хотелки в ней есть, электрофицировать её - задача простейшая. А возможно даже есть в продаже уже наэлектризованная))

[Steel RAT]

 

В первую очередь мне необходима возможность комфортной транспортировки в общественном транспорте не в ущерб прочности.

Тогда может стоит посмотреть на большие самокаты с пневмошинами 12-14" и седлом?

[Slider]

Стриду электрифицировать не так просто, там у колес консольные крепления, и попробуй найди МК с консольным креплением. Хотя электрифицированные стриды на картинках видел.
ЗЫ. Может электросамокат подойдет? С ним в метро вообще без проблем.

[Boylex]

[user]Slider[/user], [user]Steel RAT[/user], [user]Waldemar[/user], Электрифицировать стриду действительно не возможно, а электрифицированного варианта в продаже не нашел. По поводу самоката вариант интересный, но подходящие самокаты весят под 35-40 кг + там используется цепной привод от двигателя (с мотор колесом вариантов не нашел).
Странно то что все против GYROX ONE при чем ни одного владельца данной модели, неужели все так плохо с этим эл-велом???

[Steel RAT]

Тогда прорекламирую:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=21301.0
Продавец - модератор раздела самокатов.
Рекомендую обратится к нему за советом, он вам растолкует все подробности.
А так же может организовать тест-драйв.

[Boylex]

Заманчивое предложение, но все таки я склоняюсь к эл-велу. В предложенном варианте один минус - он не складывается.

[Slider]

Стриду электрифицировать сложно, но можно:

Консольные моторы в принципе есть, найти и купить сложновато, но можно, вот например, они в основном для инвалидных колясок используются...
Можно посмотреть в строну электросамоката E-Twow, 12 кило всего...

[Boylex]

Нашел контору которая продает готовые электро STRiDA и все равно по всем характеристикам GYROX ONE по лучше будет.
Цена и характеристика электро STRiDA
28500 руб.(если за основу взята копия) и 45000 руб. (при переделке оригинальной модели).
Вес - 17,2 кг; Размер в собранном состоянии 114×51×23 см; Вес велосипедиста - до 100 кг; Рост велосипедиста 153–193 см; Максимальная скорость 24 км/ч; Рама - алюминий; Обода алюминиевые, двойные; Крылья есть (пластик); Покрышки 16″ x 1.25″; Тормоза дисковые, передний и задний; Педали пластиковые складные; Багажник пластиковый, до 10 кг; Отражатели передний, задний, боковые; Подножка нет; Фривил стальной; PAS - настройка 1:1; Возможность трогаться без педалей - заблокирована; Пробег без подзарядки - от 20км; Рекуперация и электрические тормоза -нет; МК Longwise 180w с неподвижной ступицей; Батарея Li-Ion 24v8Ah, быстросъемная

[Slider]

[user]Boylex[/user], ну неплохой вариант.

[Boylex]

[user]Boylex[/user], ну неплохой вариант.

Это про GYROX ONE или Strida?

[Slider]

Про электростриду, она мне тоже больше нравиться чем Gyrox One...

[Boylex]

Может все таки найдутся на этом форуме владельцы GYROX ONE которые могли бы дать объективную оценку.

[Владимир отл]

Да. Купил за 24 990. Езжу. Доволен. Рекомендую. Но есть проблемы....
Рама не алюминиевая, как в рекламе у продавца, а железная! Меня предупредили другие люди, я знал это и все-таки купил. В описании - 240 В, но на моторе написано - 36 Вольт, значит, зная китайские стандарты, все-таки 350 В (тут продавцы сами себя обманули!). Или это новый стандарт? Весит больше чем заявлено (взвешу - напишу). Двойной алюминиевый обод, частые спицы! Тонкие шины - при любой неровности или бордюре сильно трясло, но шины я поставил от BMX (предельно возможные) - и все прошло. Батареи, наверное, на 50 км не хватит! Сам проехал несколько раз по 25 км (индикатор был уже на пределе, но я вешу 95 кг). Дети при постоянном катании разряжают полностью за 5 часов, сколько они проезжают - не знаю. В машину входит идеально - больше колеса нельзя!!! Сверху велосипеда кладу еще кучу вещей. При езде по лесу на заднем колесе выскакивают спицы - брак наверное. Буду менять на более толстые. Не снимая колеса - это занятие на час. Мог купить и "Шринкер", денег хватало, но при тестировании не понравился - хлипкий, одна скорость, эл. режимов нет, медленнее, колеса меньше, занесло! Но, легче, конечно. Шепнул менеджеру - мол деньги есть - какой велик лучше и мы сошлись во мнениях, что "Гирокс" лучше. Батарейка к нему стоит - 17000 руб, значит сам велик с мотором - 8000 руб. Думаю, что цена оправдана (ну, если бы 22000 руб.!!!). Да, велик  заезжает в любую горку! Еще два недостатка - все смотрят, смотрят, смотрят и замок к нему пришлось покупать дорогой за 1500 руб.

[tmkt]

Данный велосипед это по-сути дела самокат с сидением.

ну нет
велосипед - это велосипед, и определяющий фактор этого - наличие педалей, а вовсе не размер колес 

вообще-то самокат - это по сути scooter, то есть скутерки полтосы - тоже самокаты, как и детские мини самокатики - тоже скутера 

[tmkt]

Еще два недостатка - все смотрят, смотрят, смотрят и замок к нему пришлось покупать дорогой за 1500 руб.

это разве дорогой? даже криптонит начального уровня стоит 70$ (в англии), здесь наверное все 100$

[Boylex]

[user]Владимир отл[/user], Хотел узнать как давно приобрели или сколько на нам накатали? Интересует в каком состоянии узлы отвечающие за складывание конструкции, они меня больше всего беспокоят.
Пока я все больше склоняюсь к совету форумчан по приобретению складничка на 20 колесах. Подобрал 2 варианта бу по 7 т.р. алюм рама 12-13 кг, один с задним амортизатором. И электрофицировать самому на 20 т.р.

[Владимир отл]

Купил больше месяца назад. Наездил 200 км. Все узлы складывания работают нормально. Смотрю я на них, и вроде, ломаться нечему (в отличие от "Шринкера"). Хотел, до этого "Гирокса" купить модель с эл. мотром на переднее колесо, мол переднее крутится и задним колесом ногами буду помогать, типа проходимость будет лучше, но потом вспомнил науку (нет дифференциала и шины будут стираться (от слова стереть) и решил, что 95% я езжу по асфальту). Вообщем, как денег на замок, так и денег на шины - пожалел. Кстати, в "Стриде" придется на переднее колесо ставить. Вообще, надо деньги зарабатывать, делом заниматься, самоделки делать не рекомендую. Не обижайтесь!

[tmkt]

но потом вспомнил науку (нет дифференциала и шины будут стираться (от слова стереть)

странная наука  какой еще дифференциал для велика? как шины могут стираться? они или проскальзывают, или нет. Если не проскальзывают (а это еще постараться нужно чтоб на велике проскользнуло) - то никакого излишнего стирания не будет. А если проскользнет то тут незаметить это невозможно, если переднее - сразу падаешь, если заднее - то тоже так мотать начинает что это невозможно пропустить.

[Владимир отл]

Вот, именно: "Какой дифферциал?" - межосевой. Поэтому и полноприводные велосипеды мало используются. "или проскальзывают или нет," - а проскальзывание, такое что Вы и не заметите, но чуть-чуть шины стираться будут. Другое дело как быстро? Я лично не знаю. Лично с Вами давайте эту тему и закончим.

[TULSUNDUR]

"Какой дифферциал?" - межосевой. Поэтому и полноприводные велосипеды мало используются.
"или проскальзывают или нет," - а проскальзывание, такое что Вы и не заметите, но чуть-чуть шины стираться будут.

это надо ИЛСу в цитатник !!!
я то всё думаю, почему полноприводные велосипеды мало используются... теперь буду знать... оказывается потому что у них межосевого дифференциала нету...         

про незаметное проскальзывание - это вообще шедевр!