Какой аккумулятор по типу химии используете вы? И почему?

[GreyK]

У меня только лифер, и на е'велике и на е'лодке, да и новый "облегченный" проект е'вела, наверное, буду делать на А123 20Ah 24V, как то спокойнее с лифером , да и разница в весе лифера с липольками не особо большая.

[tank6661]

Берется соотношение между проголосовавшими и 100%.

Добавлено 05 Окт. 2014 в 17:36
Если проголосует 4 человека-у все будет по 25%
Если 5-по 20% и т.д.

[Demyd]

[user]tank6661[/user], теперь посчитай что в нашей голосоволке

[alayf78]

Использую Лифер на всех велосипедах,и буду использовать. у меня дома жена и ребенок

[Demyd]

всё, я понял, это потому, что голосуют больше, чем за 1 пункт
но это не корректно, нужно ставить процент от количества проголосовавших, а не от кол-ва голосов

[tank6661]

Ай маладец!!))) Вот если бы из 50 голосовавших 25 было за лифер-было бы 50% ..

[Demyd]

Ай маладец!!))) Вот если бы из 50 голосовавших 25 было за лифер-было бы 50% ..

нет танк, не было бы 50%, потому что считают не по голосовавшим, а по кол. голосов, а их может быть в 3 раза больше

[tank6661]

Именно это я и хотел сказать..

[IvanM]

Использую лифер А123 20Ач. Брал его смотря на токоотдачу и количество циклов. Катаю второй сезон, но начали потихоньку доставать алюминиевые контакты - пайка отваливается. На следующий проект хочу литий-ион, т.к. нужен небольшой вес. А 3кВтч лифера это под 30 кг батареек, и места будут занимать дофига.

[destroyer85]

голосовал за литий-полимер.три года езжу уже.только один раз одна котлетка померла.
токоотдача,удельная энергоемкость,всем очень доволен.
литий-ион не люблю,померло две баттареи,хотя может и сам виноват.но всеже думаю что был брак.
энергоемкость выше была,вес ниже,но токоотдача слабоватая.
лифер тоже есть,но не стал голосовать,тяжелый много лет уже ему.но не смотря на это все еще отдает свои ампер часики на самокате.
жаль нет никель-кадмия и метал-гидрида.поставил бы за них плюсик.очень понравился,не смотря на вес.
безумная токоотдача,провода 4мм квадрата горели в легкую.сажать можно в ноль и заряжать большими токами.

[nortelius]

Голосовал за лифер по таким причинам:
- пожаробезопасность
- количество циклов
- рабочая температура
- токоотдача (по сравнению с литий-ионом)

[ViTbike]

мой путь стандартен: лифер-липо-лион. Проголосовал за последний, ибо нраица всё кроме нетерпимости к холоду. Но возможность уехать за 150км на одном заряде позволяет забыть обо всём.

[100%трезвый]

5 этаж хрущевки вел 45кг

Немного не в тему, но 45 кг поднимать на 5 этаж - это уже надо спортсменом быть. Что за батарея стоит на таком веле?
У меня на фото один липолевый аккумулятор 14s на 15А. С ним мой вел весит 30 кг. Заношу на 5 этаж без проблем. С двумя такими батареями велик весит уже 35 кг. Осторожно можно вполне нормально затащить домой, главное, поднять. Я сам вешу 60 кг и по телосложению скелет. Есть ли верхний предел массы электровела?

[100%трезвый]

Хотел себе заказать лифер на 48в 20 Ач, а }{%? там, смог найти только 48в 15 Ач. На картинке было написано литий-ион. Батарея приехала. Через пару недель мотор-колесо с комплектом. Собрал, проверил и начал гонять на дальность. Даже и не думал, что 30 км/ч скорость может быть такой медленной. Тестировал на скорости 40. Через каждые где-то 10 км отрубалось питание. Обосраться можно, батарея была холодная. Я думал, предохранители, а нет они были целые. Но минут через 5 батарея самопроизвольно включалась, появлялась мощность. Эффект такой, будто нло улетело. Состоит батарея из 14 ячеек, по 5 батарей 18650 в каждой. Максимальное напряжение заряженой батареи 58,8В. Вел разгонялся до 53-54 км/ч без педалирования. А с педалированием выкрутил все 58 Батарея всё-таки оказалась литий-полимерной.
А сейчас я напишу, какое скрытое  в себе содержала батарея: у бмс продолжительный разрядный ток 20А, максимальный пиковый ток 40А. Китаёзы же, засранцы положили мне в комплекте на 500ВТ контроллёр на 1000ВТ. Так вот, он и сосал все 40А. Когда ездил на работу на скорости 30-35 км/ч было всё нормально и батарея не отключалась в дороге (как потом выяснилось, отключалась бмс от перегрева за 75 градусов). Когда я стал приезжать с работы на скорости под 50 км/ч (у меня всегда оставался заряд в батареях) примерно через недельку сгорела бмс (При разборке она оказалась в шубе из вспененой резины, вентиляции никакой).И, главное, симптомы были такие, будто погорели датчики в колесе - колесо подёргивалось, светодиоды на ручке газа играли светомузыку. Перекупил себе и колесо и контроллёр, думал, что они виноваты, а так ничего и не заработало. Потом мне это надоело и я полез в батарею. Всё собрано и приварено идеально, контатная сварка, перемычки достаточно толстые. БМС внешне и не сказать, что сгорела. Отрезал я её к чертям собачьим и включил батарею без неё - и, о чудо, всё заработало. Потом заказал новую бмс, день повозился с пайкой, колесо переспицевал и поехал тестировать......
Отсюда вывод: покупая заводскую батарею с бмс обязательно проверяйти продолжительный ток разряда и токопотребление контроллёра. И, желательно разобрать батарею и приоткрыть бмс плату так, чтобы хоть одной стороной она видела воздух,  а не утеплитель.

[BlackArrow]

и не понимаю ташнотиков на ионках

Но но! Я бы попросил 

[Lion]

и не понимаю ташнотиков на ионках

Но но! Я бы попросил 

пруфлинк =)

http://www.youtube.com/watch?v=5H2BzuGu5vs

[pravednik]

Лифер. Плюсы тут уже описали, как и минусы впрочем, которые для меня не существенны, пока.

[Кулибин]

Откатал на свинце, собираю Li-Ion потому что хочется и рыбку съесть и кости сдать.
Интересует далеко уехать и еще быстро ехать.
В мой отсек по ёмкости больше натолкается лионок.
Покатаюсь на лионках и ченить другое попробую.