Мысли о легкоэвельной покатушке в Крым 2015

[Torsus_SD]

Уже очень давно стойко пристала мысль о желании скататься в Крым - не знаю почему, казалось бы есть места более экзотичные и популярные, но мозг упорно не желает ничего кроме Крыма Причем не на тяжелом мощном эвеле, а на +- легком, гибридном, неспешно, более в велосипедном стиле нежели в электровелосипедном) Теперь когда одометр велосипеда гордо показал 3000км - я вполне верю что ему такой дальняк будет по зубам) Идея конечно пока довольно размыта по возможностям и срокам, но - сформировались уже кой какие мыслишки и тезисы, и интересно - заинтересует ли кого то перспектива такого путешествия?

• Крейсерская скорость - 30кмч
• Примерный дневной пробег - 250км
• Движение, если возможно, по второстепенным асфальтовым шоссе
• Использование сравнительно маломощных конфигов, с планетарными или небольшими дд приводами, вероятно в режиме педали+мотор

Предполагаемый режим движения - часов в 7, после сна и завтрака, старт, 4 часа движения с пробегом в 100 - 150км, с 11 до 13 зарядка и обед, вероятно в кафешке, еще один пробег на 4 часа, в 17 - снова зарядка и ужин, и либо сон в каком то мотеле, либо сон в палатке немного поотдаль от места зарядки.

Маршрут - в данный момент не прорабатывал, не раз ездил на машине на Азовское море, хотя конечно не очень хочется ехать по автомобильной трассе с учетом того какой там трафик. Хотелось бы захватить в маршрут Новороссийск, Абрау Дюрсо, далее - через Керчь, по побережью до Ялты. Самый пока неясный вопрос - как оттуда уехать, из за ситуации с Украиной, поездом сомнительно, своим ходом - долго и сомнительно в плане получения удовольствия да и банально времени, самолет?

В общем, решил загодя написать этот топик и узнать, интересно ли кому то такое мероприятие летом, среди владельцев легкий эвелов, если да - выслушать предложения, комментарии, мысли. Все что выше написано - пока лишь предположение, так как особенно большого опыта таких покатушек у меня нет, несмотря на регулярные заезды на 120 и более км, пару раз - двудневные путешествия с ночевкой в Московской области. Но хочется же и дальше уехать 

[IvanM]

[user]Torsus_SD[/user], хм, интересно. Вопрос как можно назвать легкий гибридный вел таковым если батарея получается не менее 2 кВтч для указанной скорости и расстояния? Кроме того вы поедете не налегке, личные вещи еще более усугубят расход и потребуется еще больше батареек.
Еще возникает проблема с частыми проколами колес, ведь покрышки будут не мото. Герметик в камере спасет?

[илс]

Угу, а еще географические названия пишутся с большой буквы.
Учите букварь, Крым обождет 

[jazg]

Маршрут интересен, на пароме что ли до Керчи? Через территорию Украины не вариант по нынешним временам. Не пустят да и нафиг-нафиг. Тогда остается только паром. И обратно тоже. Поезд через границу, в самолет не пустят с батарейками. Так что сомнительно это всё. Да и много вас таких педалистов с моторчиком? С вещами не особо попедалишь а без вещей как то совсем беспечно ехать.

[Torsus_SD]

luckydevil подразумевается кручение педалек) у меня всего 1000втч, но хватает на поездку из Жуковского до центра Москвы и обратно даже на не очень экономных режимах с скоростями 38 - 40кмч, это примерно 100км - и капельку остается.  Что меня восхищает в электроприводе в этом плане - позволяет делать скорость доступную спортсменам, без очень больших напряжений

jazg, я присматривался к Ростов на дону - Новороссийск - Абрау - Дюрсо, Керчь, там на пароме и дальше вдоль берега. Буквально только что друг предположил что в качестве обратного пути можно вернуться в ростов и оттуда уже на поезде в москву. А насчет вещей -  в конце концов простые велосипедисты тащат с собой груз полностью на ногах, в том и прелесть электропривода что он позволит сделать маршрут без сильного напряжения, за более короткий срок - если я верно помню на простых велосипедах маршруты считаются с дневными пробегами в 80 - 100км, и скоростями в районе 15 - 20кмч. Я не думаю что 15, ну 20 кг груза сильно ухудшат характеристики велосипеда (вообще есть желание купить небольшой одноколесный прицепчик и не перегружать заднее колесо баулом)

илс такой вот неграмотный. Интернет довольно быстро с его принятыми много где сокращениями и упрощениями отучает от литературных норм Кстати говоря, ваша же цитата -

В этом смысле, я бы рискнул принять участие в походе именно с велосипедной скоростью.
Где электромотор только помогает поддерживать темп чуть выше велосипедного и экономит силы на горках. Но такой формат вряд ли будет популярен, поэтому я пока буду  тренироваться на областных маршрутах 

[АндрейS]

Алексей разреши тебя огорчить, но 250 км в день со скоростью 30 это малореально.
Элементарно потому, что это 12 часов на байке. В реальности это не менее 16 часов поездки в день, да еще и по нашим дорогам.
В итоге мазахизм еще тот. Через 2 дня  такая поездка станет пыткой.
У меня есть два более менее продуманных маршрута на следующий год, но там надо иметь минимум 2.5 киловатта энергии в запасе.
Расстояние поездок 850 и 1100 км.
850 это в Ульяновск через Касимов, Муром, Арзамас, Саранск.
1000 это в Брест в Беларусии через Малоярославец, Рославль, Кричев, Бобруйск, Слуцк, Ивацевичи.
Среднее расстояние в день 150 - 200 километров, избегая самых больших трасс типа м1.
Думаю, что это более реально, но батарея нужна минимум 2.5-3 квт.
Кстати можно доехать до Могилева или Гомеля на поезде, а далее через Боруйск как описано выше.
Так будет легче, а впечатлений тоже масса будет.

[fondrosel]

Поэтому тут нужна принципиально другая концепция, скорость 35-40км\ч и без педалей впринципи тогда к 250км в день можно будет реально приблизится, а конфиг достаточный для этого 36в 500вт всего то. А педали крутятся тока с горок и в труднопроходимых местах

[илс]

Проходить 250км в день можно и с педалями и без.
Следует понимать, что использование педалей понижает расход до 30%. Соотв. эту экономию можно обернуть или в увел дистанции или на сокращение времени зарядки.
Концепции движения не должны быть обязательными для всех. В групповых покатушках уместно нормировать энергозапас и среднюю (крейсерскую) скорость.
А в остальном, кто как хочет, тот так и выкручивается.
По своему опыту скажу - крутить педали на протяжении 250км - оч. тяжело. Т.е. один раз (может)  получится а потом надо отдыхать 24 часа. 

[Silvaticus]

[user]илс[/user], соглашусь, тем более в условиях гористой местности Крыма. 30 с небольшим оптимальная скорость в плане энергозатрат, с горки можно и 80 развить. Мне кажется 150 это более реалистичный пробег, хотя по Литве наверное можно легко пройти от края до края на педалях с ассистом.

[Torsus_SD]

Крым довольно небольшой кусок маршрута, до него добрая тысяча с гаком километров равнин. Часто замечаю что отпуская ручку газа на 35кмч, и крутя педали - скорость падает медленно медленно, достаточно секундного импульса на 10 секунд дабы поддерживать нужную скорость с учетом педалирования. Конечно на ровной плоской дороге.

Поговорил по телефону с андреем, думаю весной как потеплеет сделаю пробный заезд с всем снаряжением и посмотрю насколько достижима такая дальность в день. Белоруссия конечно интересно, но на море очень хочется летом) В крайнем случае, если никто не заинтересуется - возможно даже попробую скататься соло, благо за счет фриланса меня не ограничивает время отпуска и работа, и могу сделать покатушки в разное время) Тем более что я стану, как говорится, дипломированным специалистом уже в июне - буду свободен как птичка)

[Silvaticus]

достаточно секундного импульса на 10 секунд

[TRO]

[user]Indiсtа Саusа[/user], Скважность один к десяти, шо непонятно... Секунду газуем, девять катимся. 

[Torsus_SD]

Мне иногда кажется что я пишу людям у которых ампутированы ноги и которые не могут представить нагрузку на педали, которая может позволять движение с более или менее высокой скоростью. Что вам кажется невероятного в подобной реализации движения, когда я изредка полным газом компенсирую свое нежелание брать на себя полную нагрузку? У меня гибридный вел, с тонкими, затертыми до слика колесами с давлением 6 атмосфер, с хорошо смазанной трансмиссией и хорошим соотношением передач для скоростей вплоть до 50кмч, который жесткий, тряский но легкий в педалировании. Я еду на передачах 3 и 8 к примеру, с нагрузкой которая чуть чуть не доходит до такой в которой начнется накопление усталости, без мотора я бы ехал примерно 27 кмч с такой нагрузкой. Я даю полный газ, разгоняюсь эдак до 38, затем идет медленное из за кручение педалей понижение скорости до примерно 33 - 34, снова даю газ. Хватает очень короткого импульса чтобы вернуть желаемую скорость. Если есть небольшой спуск - скорость может вовсе не падать довольно долгое время

[Silvaticus]

[user]Torsus_SD[/user], у меня наоборот, складывается впечатление, что чувство юмора у Вас отсутствует как явление в принципе.  Ну и с логикой напряг — секундный импульс длиною в 1/6 минуты. 

[Torsus_SD]

Наверное это из за моего склада ума, когда я предпочитаю выяснять вещи опытным путем без замеров. Я же не еду с секундомером, засекая на сколько миллисекунд я нажал гашетку, сколько миллисекунд ехал, сколько миллисекунд ушло на потерю скорости с одной до другой. Я смотрю что у меня получается на практике и отписываюсь об ощущениях, из измерителей у меня есть только показатель скорости на дисплее и время в пути по приезду домой, да индикатор батареи который привязан к напряжению в ней а потому врет. Однако разве вам не хватает факта что моей 1000втч батареи хватает в таком режиме на 134км пути по подмосковью с завидной регулярностью? Мол такое невозможно и вообще вранье

[илс]

[user]Torsus_SD[/user], все нормально. Такой режим вполне экономичен и используется многими электробайкерами.
Правда, никто не делал скрупулезных замеров.
Может быть равномерное движение с круиз-контролем, обладает сходной экономичностью?
Или даже лучшей, учитывая, что периодическое импульсное пуляние является НЕоптимальным режимом с точки зрения КПД системы? 

[Torsus_SD]

Совсем не экономичное, не спорю. Из за этого хотелось бы видеть пас сенсор, такой как на биониксе, или на крайний случай поддержку круиза контроллером. К сожалению пока как то лень искать новый контроллер, а текущий поддерживает только просто градацию скорости от ручки газа. Ее довольно геморно держать в одном неполном положении часами, палец затекает бороться с пружиной - потому получается такое пуляние. Правда разница там не очень большая по скоростям, так что выглядит это как небольшие колебания скорости, а не рывки)

[silayma2]

Лично для меня было бы интересно добраться до парома общественным транспортом, а для байков или с собой или нанять Газель, ну или транспортной компанией привести в ближайший город. А по Крыму ехать на велах, останавливаясь там где нужно и интересно. Дистанции уже сократятся, так можно проехать почти все побережье. Либо найти место для ночевок, изучить все рядом и переехать дальше к новому месту.
Просто ломить как лошадь и в итоге ни чего не увидеть, а время потерять мне не интересно.

[andreym]

У меня гибридный вел, с тонкими, затертыми до слика колесами с давлением 6 атмосфер

это все хорошо, но после третьего дня непрерывного заклеивания колес боюсь вы пересмотрите свою концепцию
на трассу на тощих сликах да еще и с баулами я бы не сунулся. Вообще.

Минимум что могу посоветовать это швабля марафон плюс, но она сильно тяжелее и менее накатистая чем ваши слики.
Да и баулы добавят парусности так, что и 25кмч на педалях не покажется сказкой, особенно если мордник подует хотябы 5-7кмч
про прицеп забудьте, мелкое третье колесо увеличивает расход минимум на 20% - проверено питерской поездкой.

[Torsus_SD]

Мне в любом случае приобретать новые покрышки, эти сносились сильно уже - была мысль купить антипрокольные ленты и залить в камеры герметик, неужели не поможет?

Про прицеп - печально( Я полагал что он будет удачнее баулов - не такой нагрузки на заднее колесо, меньше мидель

[илс]

Если останавливаться в комфортабельных гостиницах/отелях, то размер баулов можно заметно уменьшить. 
Многое зависит от концепции путешествия. 

[eTyson]

Если останавливаться в комфортабельных гостиницах/отелях, то размер баулов можно заметно уменьшить. 
Многое зависит от концепции путешествия. 

Все правильно, Сергей! Поэтому мы с Вами летом поедем продливать «Gold Ring Electric», как минимум...

[Torsus_SD]

Отели и гостиницы это здорово без вопросов. Одна проблема - везде ли они есть на маршруте?) Я замечал бум мотелей и гостевых домов только после Ростова, правда давно, может сейчас уже их стало больше

[andreym]

Если останавливаться в комфортабельных гостиницах/отелях, то размер баулов можно заметно уменьшить. 
Многое зависит от концепции путешествия. 

да что вы? разве 2кг одноместной палатки и 700 грамм хорошего летнего пухового спальника настолько отяжелят поклажу?
да и миделя не особо добавят если грамотно расположить....

Не представляю на чем еще можно сэкономить, если спать за деньги в клоповниках мотелях (так за пару недель еще и приличная сумма выльется только за ночевку)
да и спальник я всеравно бы свой взял, да и палатка на случай форсмажора не помешает имхо.
вобщем особо не на чем экономить вес\объем 

[acyd]

Мне в любом случае приобретать новые покрышки, эти сносились сильно уже - была мысль купить антипрокольные ленты и залить в камеры герметик, неужели не поможет?

Смотрите сами - мелкие отверстия хорошо заклеиваются. Также избавляет от медленного стравливания, когда камера вроде целая, а за сутки-двое давление уходит(не через ниппель). А вот как ведет себя, если предмет все еще в колесе? Зависит от предмета, но по идее "предмет" должен вклеится и стать частью колеса. Не знаю как ведут себя  уже наполненные камеры, но лучше поставить простую толстую от 1.2mm и залить свежий герметик.

герметик -  200-300г к весу колеса: по-началу большой дизбалланс, потом распределяется равномерно по камере

[Lion]

Герметик весьма ненадежная вещь. Да, от какой-нибудь пижни, подтравливающей на половину за 200км он может и спасет, но от серьезного гвоздя нет. И вот тут наступает уже конкретное попадалово - ибо заплатки на такие дырки (с сочащимся герметиком) уже клеятся\держаться не будут, т.е. полюбас попадаешь на секс с заменой камеры

[acyd]

попробую сейчас на герметик этот заплатку посадить ради прикола, как раз дырявая камера есть и герметик. посмотрим как схватывает, если приклеится. будем увеличивать отверстие.

попробовал, действительно, герметик - не клей, плохо сохнет в замкнутом пространстве (под заплаткой).

[Peoner]

У меня есть два более менее продуманных маршрута на следующий год, но там надо иметь минимум 2.5 киловатта энергии в запасе.
Расстояние поездок 850 и 1100 км.
850 это в Ульяновск

Буду рад встретить и проводить ))

[Peoner]

про прицеп забудьте, мелкое третье колесо увеличивает расход минимум на 20% - проверено питерской поездкой.

а сколько добавят два 20-дюймовых колеса?

[alayf78]

путешествие налегке для меня это  прежде всего вел с переднеприводным редукторником(который в основном будет использоваться для помощи в пологие затяжные подьемы) типа Q-100 на хорошо накачанных сликах и металлопластиковыми крыльями.
батарея что-то типа бутылки с панасониками 48в 10-15 ач.  небольшой рюкзачок с парой запасных трусов,туалетной бумагой,документами,внушительной кучей денег(для компенсации(легкости) , ветровкой от дождя,и зарядкой.
все остальное,включая мотоэкипировку,багажники на раму,прицепы и прочее  считаю в такой покатушке излишним,ибо основной двигатель- педали
все...

[илс]

[user]alayf78[/user], Респект!
А если ехать на удобном лигераде и не гнаться за дневным пробегом, можно словить настоящий кайф. 

[fondrosel]

Я вот читаю и что то не до понимаю    наверно, почему все бросаются в какието крайности....то с тяжелом электромотоциклом .....  то дохлый не начто не способный Q100, а почему нельзя выбрать что то среднее смарт пай батарею 36в 25ач из липолей и ехать спокойно

[eTyson]

...а почему нельзя выбрать что то среднее смарт пай батарею 36в 25ач и ехать спокойно...

Ну да, еще и вес со 120кг можно успеть к лету сбросить до 80-ти ...

[alayf78]

если поехать в легком конфиге со 120 веса то к финишу как раз 80 и доедет

[Silvaticus]

[user]alayf78[/user], Респект!
А если ехать на удобном лигераде и не гнаться за дневным пробегом, можно словить настоящий кайф. 

Особенно когда колес не два, а три. 

[илс]

то дохлый не начто не способный Q100, а почему нельзя выбрать что то среднее смарт пай батарею 36в 25ач из липолей и ехать спокойно

Спокойно можно ехать, зная, что ты не сильно зависишь от гостеприимства крымчан.
Кусто весит 2,2кг. батарея Панасоников - 3,5кг.
Т.е. с таким весом можно педалить в горку, даже если не удалось зарядится.
А с вашим ДД и батареей 20Ач, педалить можно только до ближайшей розетки. 

[fondrosel]

А с вашим ДД и батареей 20Ач, педалить можно только до ближайшей розетки. 

Это скорее стереотип (для 26 колес), я с ДД в такие горы заезжал на педалях в измайловском парке когда по дороге разваливались ручки газа и горели клемники (на этой горе даже цепи не выдерживали пару раз рвал)

[Lion]

Только в измайсловском такая горка будет метров 200. А там километров 5 с повторами через каждые 10

[Silvaticus]

Только в измайсловском такая горка будет метров 200. А там километров 5 с повторами через каждые 10

Весьма несущественное различие. 

[fondrosel]

Да в таком случае точно нужно ехать на моторе до ближайшей розетки и не парится особо о педалях

[NeeZ]

Да после поездки в Рязань понял что с акком меньше чем 4квт/ч путешествовать не очень комфортно на зарядку время тратится прилично ну и отдохнуть после 4-5 часов езды захочется (пока заряжается) главная проблема тут слабая проводка в кафе. Найти кафе на 3-4 человека с проводами которые выдержат 4 квт (на двоих) очень проблемно.

На мой взгляд лучший маршрут это езда по "электробайкерам" но тут получается навязывание, не все хотят видеть незнакомых людей у себя в гостях. Хорошо бы батарейку на 10 Квт/ч да весом 20-30 кг тогда пробег был бы больше 400 км можно было бы ехать весь день до определенного отеля, а там ставить на "ночную зарядку".

Но пока это мечты 400 км на одном заряде это круто, но наверно нужна уже "урановая" батарейка отдал "500 000 руб" и ездишь миллион км на одном заряде, а через пару дней и фары включать не надо и видно тебя хорошо .

[DIVAS]

Я не ездок на легкоэлектровело, и я не из Москвы, но всё же немножко попишу здесь, ибо тема эта меня тоже интересует...

У меня тоже возникала мысля о поездке в Крым, но на тяжёлом электромопеде.
Честно говоря, тащиться своим ходом по грязным северным магистральным трассам вообще не особо хочется. Отпуск не резиновый, а от монотонной езды по перегруженным шоссе на скорости 30-40км/ч кайфа, мягко говоря, мало - не хочется тратить половину отпуска тупо на монотонную езду до места и обратно. Тем более что там на месте и так можно укататься до посинения.

Я бы предпочёл какой-нибудь вариант добиралова на поезде, скажем, до Ростова-на-Дону, а дальше уже своим ходом по интересным местам. Лучший способ доставки своего коня до места старта мне видится в грузовом вагоне того же поезда, на котором ехать самому. Но насколько часто бывают рейсы с грузовыми вагонами? Есть ли там какие-то проблемы с перевозкой электромопеда?

Есть также мысль во второй версии электромопеда (наверное дострою только к 2016 сезону) интегрировать бензогенератор, чтобы было меньше проблем с зарядкой 4кВтч батареи в кафешках...

[Torsus_SD]

Пока что у меня в планах провести хорошие практические тесты в виде покатушки сначала во владимир, а потом в нижний новгород. Если смогу осилить владимир в 1 зарядку с педалированием и не очень вымотаться, все отлично) А вообще готовлюсь к летнему сезону активно, новые покрышки швальбе харикейн, герметик, ленты противопрокольные, паралелограмм под седло.

Самый сложный сейчас вопрос - проложение маршрута, и есть 2 момента которые не особо согласуются. 1 - если ехать по трассе нет проблем с зарядкой, едой и мотельчиками, но поток машин, фур. 2 - ехать по второстепенным дорогам, нет потока и больше удовольствия, но проблемы с тем чтобы верно проложить маршрут, и могут быть проблемы с зарядкой. Самое сложное конечно же именно проложить маршрут во втором пункте, думаю через месячишко спросить на велопитере или веломании совета и треков.

Есть также спонтанная мысль для тех кому неохота ехать своим ходом - можно и просто встретиться в крыму. Я не знаю будут ли желающие ехать со мной своим ходом, но можно согласовать время приезда и уже там совместно покататься или просто встретиться

[илс]

Мне тоже раньше казалось, что второстепенные трассы, комфортнее для передвижения.
По факту, это не совсем так. Вернее, оч. многое зависит от интенсивности движение, от ширины и количества полос.
Именно после поездки во Владимир, я понял, что обустроенные федеральные трассы, в выходной летний день, оч. даже комфортны для 40км/ч.
А если разогнаться до 50, то (напр. при подъезде к Москве) получаем скорость потока правой полосы.
Вот видосик из Владимирской темы:

Там даже монотонность не напрягает. Едешь в состоянии нирванны, изредка поглядывая в зеркало и на карту навигатора 

Поездка во Владимир, август 2014

[морячок]

Лично для меня было бы интересно добраться до парома общественным транспортом, а для байков или с собой или нанять Газель, ну или транспортной компанией привести в ближайший город. А по Крыму ехать на велах, останавливаясь там где нужно и интересно. Дистанции уже сократятся, так можно проехать почти все побережье. Либо найти место для ночевок, изучить все рядом и переехать дальше к новому месту.
Просто ломить как лошадь и в итоге ни чего не увидеть, а время потерять мне не интересно.

...а если найти человека с элвелом и газелью...

[silayma2]

[user]морячок[/user],  главное желание

[Бабай]

Именно после поездки во Владимир, я понял, что обустроенные федеральные трассы, в выходной летний день, оч. даже комфортны для 40км/ч.

Что-то сомнительно, но, может быть, на машине этого незаметно 

Вот видосик из Владимирской темы:

А в районе 1,5 на графике провал скорости ... Покров что-ли ?

[илс]

А в районе 1,5 на графике провал скорости ... Покров что-ли ?

да не, я на этом участке,  возился с настройками навигатора. Выставлял точки, рассчитывал расстояние, время и т.д.
Так получилось, что накануне поездки время на это, не нашлось 

[Бабай]

А в районе 1,5 на графике провал скорости ... Покров что-ли ?

да не, я на этом участке,  возился с настройками навигатора.

Однако, в Покрове так и должно было бы получится со скоростью. Обочины там нет, в 1 ряду дальнобои тормозят, а после Покрова длинная горка 

[peat]

Мне в любом случае приобретать новые покрышки, эти сносились сильно уже - была мысль купить антипрокольные ленты и залить в камеры герметик, неужели не поможет?

Смотрите сами - мелкие отверстия хорошо заклеиваются. Также избавляет от медленного стравливания, когда камера вроде целая, а за сутки-двое давление уходит(не через ниппель). А вот как ведет себя, если предмет все еще в колесе? Зависит от предмета, но по идее "предмет" должен вклеится и стать частью колеса. Не знаю как ведут себя  уже наполненные камеры, но лучше поставить простую толстую от 1.2mm и залить свежий герметик.

герметик -  200-300г к весу колеса: по-началу большой дизбалланс, потом распределяется равномерно по камере

В крыму нормальная практика когда покрушка в покрышку. Очень здорово помогает спец лента и герметик. Но лучше ленту купить здесь а половинку герметика взять с собой. После моих постоянных проколов и  падения на MAXXIS покрышках , перебинтованный я поехал в феодосию и купил там на рынке деревянные покрышки , ленту и герметик. После этого гоняя по степям было 1 раз прокол и тот заклеился герметиком. Тоест я об это не знал. Все остальные покрышки скорее всего будут работать наверное только с лентой или когда покрышка в покрышку.

[Uran]

А противопрокольные покрышки швальбэ разве не спасают от прокола?

[Silvaticus]

[user]Uran[/user], неа, смотрите их в разрезе, для понимания глубины проблемы. Хотя у меня прошли 20" более 3000 без единого прокола пока.

[VladimirA]

... Все остальные покрышки скорее всего будут работать наверное только с лентой или когда покрышка в покрышку.

Пробовал с "лентой" (плохо), с герметиком не пробовал.
Но, "покрышка в покрышку" ("слик" меньшей полноты - 1,75"/1,95" в "грунтовку" большей полноты - 2,0"/2,25". На некоторых МК на внутренней покрышке срезал стальной корд-стальное кольцо для лучшей установки-балансировки) - лучшее решение!
Сасибо за (три года назад) этот совет-опыт нашему форумчанину из Крыма.
П.С.  Сейчас все серъезные проекты только так и делаю.
Проблем с проколами нет. Особено на Кипре, в "сезон колючек", кргда было по 4 прокола в день!
Удачи

[Torsus_SD]

Колеса у меня уже готовы, это shwalbe hurricane, под ними по центру противопрокольная лента, новые камеры опять же от швальбе, в камере по 120мл герметика кенде. Надеюсь не будет пробоя заднего колеса - демонтаж МК в полевых условиях явно не то что хочется 

[andreym]

Колеса у меня уже готовы, это shwalbe hurricane, под ними по центру противопрокольная лента, новые камеры опять же от швальбе, в камере по 120мл герметика кенде. Надеюсь не будет пробоя заднего колеса - демонтаж МК в полевых условиях явно не то что хочется 

хурикены это НЕ натипрокольные покрышки, по большому счету это легкие кантрийные покрыхи с полоской посередине для наката.
Вобщем втопку.

Если не хочется проколов, только Marathon + весом в 1.1кг, только хардкор )

[peat]

А противопрокольные покрышки швальбэ разве не спасают от прокола?

Не помогает в крыму почти ничего на самом деле. Степь усеяна шипами акации. В середине лета они по всюду.

Шип акации - острый как бритва , длинный как гвоздь , прочный...


Единственное что их мало на асфальте , но когда едешь по дороге , постоянно видишь туристов с проколотыми покрышками. В Феодосии есть прокат велов и народ часто берет эти велы чтобы покататься по округе. Вдоль дорог растут акации....

Еще есть один нюанс. Я проанализировал свое падение тогда:

Спойлер

http://www.youtube.com/watch?v=09UT754nans

В передней покрышке застрял шип и перед выездом я заметил что колесо подспущено. Я подкачал его до упора и поехал. В повороте я поучувствовал что байк как то странно вдет себя .. через 3 секунды я уже летел с асфалтовой горы.. Все дело  в том что переднее колесо спустило не до конца и обод на полуспущенной покршке начал гулять влево-вправо сантиметра на 5... как в желе.. Обод был тонкий, кросскантрийный и широкая покрышка 2.35 дюйма. Это сочетание на полуспущенной покурышке дает эффект желе в результате чего переднее колесо становится неуправляемым вообще и завал гарантррован на любой скорости.
Эффект равносилен езде на сликах по льжу с попыткой торможения или маневрирования. Любой повотор - и ты на асфальте.
По этому , лучше юзать широкие даунхильные обода и покрышку 2.0 максимум потому как если приспустит , то обод сразу упрется  в асфальт и эффекта желе не будет.

Еще есть момент - чем шире покрышка , тем больше шансов словить шип , ибо если берем шоссерную. ширину 18мм и МТБ ширину 50мм , то шанс словить шип на МТБ покрышках в 2.7 раза выше... КОроче чем уже покрышки тем меньше пятно на асфальте тем меньше собираются шипы.

[Silvaticus]

[user]peat[/user], знаю у народа в путешествиях было бедствие в виде верблюжьей колючки, спасала только дубовая злая резина.

[peat]

[user]peat[/user], знаю у народа в путешествиях было бедствие в виде верблюжьей колючки, спасала только дубовая злая резина.

Начиная гдето с середины июля там на дорогах , особенно в степях каких только колючек нет. Сплошь и рядом, через каждые 10см пути - колючка.
Спасает олько резина с высоким дубовым протектором, антипрокольная лента и герметик. Но после выезда из степи на асфальт , каждый раз нужно проверять целостность покрышек , потому что падение из за прокола может стать фатальным.. особенно несясь с горы под 70.

[Destroyed]

Был в Крыму, в Судаке с 8 марта. https://electrotransport.ru/index.php?topic=24334.msg565170#msg565170

[Silvaticus]

[user]Destroyed[/user], а я в Судаке последний раз был в 1989 году, когда еще была жива бабушка, до этого проводили там отпуск каждым летом.

[VladimirA]

А противопрокольные покрышки швальбэ разве не спасают от прокола?

Не помогает в крыму почти ничего на самом деле. Степь усеяна шипами акации. В середине лета они по всюду.
[/quote]

Две покрышки помогают! Полагаю, что они в местах "стыка" с дорогой, когда "проминаются", трутся друг от друга и ломают "иголки" колючек.......?
Реально! Две покрышки (еще раз СПАСИБО нашему форумчанину из Крыма за эту ИДЕЮ) спасают от колючек!

[tmkt]

если я верно помню на простых велосипедах маршруты считаются с дневными пробегами в 80 - 100км, и скоростями в районе 15 - 20кмч. Я не думаю что 15, ну 20 кг груза сильно ухудшат характеристики велосипеда (вообще есть желание купить небольшой одноколесный прицепчик и не перегружать заднее колесо баулом)

Ну 80-100, не знаю, это неспешные походы. Когда я участвовал в многодневках по центральной России, то за полный день проезжали обычно 100 минимум. Но часто бывало и 200 Например последний день многодневки через Владимир-Муром-Касимов, я возвращался до Владимира от Касимова, проехал 200км на педалях, был уже ноябрь и крутить было напряжно из-за обилия одежды и плотного воздуха. А потом еще от Владимира на авто до Москвы рулил, вот там уже меня срубило капитально, засыпал за рулем 

[tmkt]

Обод был тонкий, кросскантрийный и широкая покрышка 2.35 дюйма. Это сочетание на полуспущенной покурышке дает эффект желе в результате чего переднее колесо становится неуправляемым вообще и завал гарантррован на любой скорости.
Эффект равносилен езде на сликах по льжу с попыткой торможения или маневрирования. Любой повотор - и ты на асфальте.

Да, эффект знаком, но проявляется не всегда, то есть не только от ширины покрышки зависит.
Например я прошлым летом когда уже новый вел собрал, передний редукторник и очень тонкий обод (по ширине как шоссейный) а покрышка сравнительно широкая 700х35с вроде. Вот когда она спустила на скорости 50кмч тут меня мотать начало просто ппц, аккуратно так сумел подрулить к обочине, сбросить скорость и не упасть. Повезло. Мотало сильно.

А потом другая покрышка с тем же ободом, еще толще покрышка, 700х40с, и тоже спустила, так я ехал 40-50кмч и не замечал что спущена, пока она не стала уже совсем сдутой и камушки через нее и мелкие неровности долбить в руль начали - тогда заметил. Так-то!

[burundukh]

после последней поездки через Крым ( Арабатская стрелка) статистика проколов такова :
за 4 дня переднюю камеру лизать, купать в море и клеить пришлось 7 раз , заднюю 3.
(ремкомплект + 1 девственная камера в запасе)

после чего проехался по южной части Крыма ( Феодосия+), где гадских шипов не было встречено ниразу.

зы. GT Avalanche 3.0

[VladimirA]

после последней поездки через Крым ( Арабатская стрелка) статистика проколов такова :
за 4 дня переднюю камеру лизать, купать в море и клеить пришлось 7 раз , заднюю 3.
(ремкомплект + 1 девственная камера в запасе)

после чего проехался по южной части Крыма ( Феодосия+), где гадских шипов не было встречено ниразу.

зы. GT Avalanche 3.0

Года три назад, ваш крымчанин посоветовал, от шипов, ставить ДВЕ покрышки. Одну слик 1,75-1,95, а другую 2,15-2,35.
Спасибо ему, проколы прекратились (на Кипре осенью такая же проблема).
Сам, для более легкой установки, придумал: на слике (внутренней) срезать корд (боковые металлические кольца). Тогда легче центровать покрышки.
Удачи

[DmiXa]

Да, колючки в Крыму адские, правда, недельный поход от Бахчисарая по горному Крыму с выходами к побережью и Ялте у меня обошелся без единого прокола. Покрыхи были Континенталь Вертикаль. А вот по приезду домой, начали спускать постоянно. Выяснилось, что мелкие камни забиваются в мелкие трещины покрышки и уплотняясь, образуют игольчатые "сталактиты", которые постепенно доходят до камеры.

[burundukh]

ээм. а как отбортить две покрышки ?
этож не в каждый обод еще получиться сделать

а если корд срезать - то это уже просто прижимная прокладка, чем отличается от варианта проложить кевларом промазанным суперклеем ?

(со времен фаершоу и покрутонов , остался N-ный запас кевларовой ленты)

DmiXa
так в южной части их и нет как раз.
это в степи они попадаются

[Silvaticus]

[user]burundukh[/user], ну еще можно просто покрышку купить с встроенной в когд кевларовой лентой. 

[matr]

Привет люди, собираюсь на эл веле в Абхазию с 11 августа(кстати мож кто захочет за кампанию???) так вот  - никто не знает -там тоже колючки??

[IvanM]

[user]matr[/user], в июне был в Абхазии. Много гулял по дорогам, на экскурсии ездил, но ни одной колючки не видел

[burundukh]

сделал защиту из промазанной "моментом" кевларовой ленты.

надо испытывать на природе.
го в крым в конце июня\начале августа ?

[Torsus_SD]

  Главное вовремя...  Вообще все еще хочется в крым, да, но сейчас он не впланах (хотя надо подумать)

Я том году я с еще одним велосипедистом хотели доехать (на педалях, без моторов), но в силу технических неполадок на 400 километре пути ретировались После Оки начинается жесть в плане долгих горок - тягунов.

Из плюсов - полно мотелей где можно вставать на ночь и спать и заряжаться.

[Флюэг]

22.06. 2016 год  -   Всё не читал, но вначале режим передвижения очень напряжёт -  невыносимая жара этого года ( ночью уже 25, с 11.00 до вечера ~ 20.00 35-38 градусов, вода уже 25 и это всё в тени на трассе ещё дыхание раскаленного асфальта - такого в эти даты ещё никогда не было...) .  Я поставил электровел на прикол, езжу на общественном...

[burundukh]

до Крыма надо ехать на поезде. с велом на третьей полке.

в конце июля-начале августа так поеду.