предельные нагрузки рамы ебайка

[klyushkov]

Предлагаю обсудить тут условия, при которых рама байка должна сломается - результаты дискуссии будут важны для форумных рамоваров.
За конкретные физ величины предлагаю пока не заморачиватся - важно описать критичные условия например :
Дроп в яму на дороге глубиной 10см на скорости 100кмч , масса системы вел+пилот = 160кг.

А откуда взять такую информацию? Все случаи поломок рам есть у производителей, если, конечно, пилоты выжили от 10см ям на скорости в 100км/ч.
Могу предложить, что от экстренного торможения в грузовик на встречной полосе, рама должна сломаться 

Может быть выпросим у производителей рамы и проведем краш-тесты?

[Jeca]

Краштесты в сборе бесполезны. Гнутся/играть будут вело/мото компоненты. На раме в лучшем случае треснет посадочное рулевых подшипников.
Порвать раму можно, но зачем? Приложить эти данные не к чему.
Только если наклеить на свою датчики напряжения с весов. И наблюдать на сколько процентов она недогружена при падении с метровой, трёхметровой высоты.
А вот что сломается через год, другой. Где усталостные трещины появятся. Это по силами производителю. Да и при сертификации пригодится.

[se80]

[user]Jeca[/user], результаты дискуссии будут важны для форумных рамоваров.

[PeaceHaver]

А вот что сломается через год, другой. Где усталосные тещены появятся. Это посилами производителю. Да и при сертефикации пригодится.

Именно что. Рама быстрее сломается от усталости из-за знакопеременных нагрузок. Так что ее не как в ролике надо ломать за стакан до отрыва, а этот же стакан туда-сюда гнуть с определенной силой этак 10 тыщ раз.

[Demyd]

пром. производители тестируют рамы, т.к. проводят серьёзные расчёты, призванные максимально уменьшить вес рамы. А наши (форумные) рамоделы, используя водопроводные трубы, не утруждают себя такой оптимизацией, и учитывая не массовое производство, качество рам существенно отличается друг от друга. Поэтому, считаю проведение любых тестов на прочность пустой тратой времени и ресурсов.

[PeaceHaver]

пром. производители тестируют рамы, т.к. проводят серьёзные расчёты, призванные максимально уменьшить вес рамы. А наши (форумные) рамоделы, используя водопроводные трубы, не утруждают себя такой оптимизацией, и учитывая не массовое производство, качество рам существенно отличается друг от друга. Поэтому, считаю проведение любых тестов на прочность пустой тратой времени и ресурсов.

Надо просто осваивать компас - и проводить расчеты там. Если при этом использовать расчетный материал и не допускать косяков при сварке - расчет будет сходиться с практикой.

[se80]

[user]PeaceHaver[/user], солид рулит - в компасе только танки рисовать:)

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], солид рулит - в компасе только танки рисовать:)

Ну, как более простая альтернатива. Солидворкс всяко круче офк.

[edw123]

[user]edw123[/user], 100 кг дано на покрышку, если вы на одном колесе ездите или одну покрышку на два колеса растягиваете, тогда в вашем замечании есть сила.
Что касается динамической нагрузки, то мы пару постов назад об этом говорили, ограничение 50 км/ч, дальше сами посчитайте

Я часто "выдергиваю руль" - нагрузка более 100% на одно заднее. Частенько оттормаживаюсь в упор передним колесом - нагрузка более 100% на переднее. При небольших прыжках через спидбрейкеры опять нагрузка на одно колесо более 100%. В такой вот интересный момент "Заведут мотор, и через сорок два ка-а-а-ак!.. - Эт точно" (с).

[MR.PIVO]

пром. производители тестируют рамы, т.к. проводят серьёзные расчёты, призванные максимально уменьшить вес рамы. А наши (форумные) рамоделы, используя водопроводные трубы, не утруждают себя такой оптимизацией, и учитывая не массовое производство, качество рам существенно отличается друг от друга. Поэтому, считаю проведение любых тестов на прочность пустой тратой времени и ресурсов.

прочность основных нагруженных  узлов таки в динамическом режиме нужно проверять. проверка  в статике не учитывает усталостные изменения,и как быстро они сильно дезинтегрируют нагруженный узел

[Sergash]

Как-то уходил от бампера крузака, который меня не заметил, выжимая полный газ. От машины ушел, а от гранитного бордюра, ограничивающий тротуар моста, нет.)) Пытался рвануть руль и смягчить удар, не получилось. Высота 40-50 см. Сам к счастью чудом не пострадал. На фото видно слабые места рамы. Варил сам. Первый раз. Порвало место крепления стакана к раме, там где советские рамы гнулись. Вилка согнулась, но тоже переварена была и усилена трубкой внутри, восстанавливать не стал. Обод в хлам, спицы выпрямил и на другом колесе катаются. На движке замятина на стальном бортике, где крепятся спицы, а так живой.

[Vladimir1964]

[user]Jeca[/user], результаты дискуссии будут важны для форумных рамоваров.

Мы тут

[se80]

[user]MR.PIVO[/user], эти испытания также можно виртуализировать - solidworks рулит:)

[sergek1985]

Даешь испытания - серьезные и разные. Виртуальные и реальные. В solidworks  и autocad.

[Jeca]

Даешь испытания - серьезные и разные. Виртуальные и реальные. В solidworks  и autocad.

Поддерживаю. Айда в парк, раму мучать.
https://www.youtube.com/watch?v=n52UqQhdyO0
Вот только где измерительную аппаратуру в аренду взять? Подозреваю что сам не сделаю. Хотя...

[Demyd]

Даешь испытания - серьезные и разные. Виртуальные и реальные. В solidworks  и autocad.

а смысл? ломать не строить

[se80]

[user]Jeca[/user], для начала камеру бы вам поменять, то что щас смахивает на нокиу 3310

[Jeca]

Спойлер

[user]Jeca[/user], для начала камеру бы вам поменять, то что щас смахивает на нокиу 3310

Не, страну проживания, интернет провайдера, валюту счёта, работу...