Легкий электроцикл [GM HPM3000B + Kelly KLS7230S] ременная передача

[mr.Dream]

[user]zloitapok[/user], у меня 300а максимум. Значит 75 должно быть) реально на ваттметре Ар показало 68. Но он не меняет мгновенное значение, а усредняет.
Да мотор почти холодный. Скорее механические потери. Парусность и все такое. Я сам кабанчик 100кило) вертикальная посадка)

[YTW200]

Ошибочка. Циферь 300 ампер относится к фазному току.
Батарейного я на них более 220 ампер никогда не видел (на здоровом квадрике по сильному болоту в крутую горку такие цифры были) при этом контроллер за время подъёма успевал перегреться и минуту остывал уодя в защиту. Потом опять катался .
Длительно без нагрева контроллера (не более 50°С без доп радиатора) 140 - 150 ампер батарейного тока было на 24-ёх лиферинах

[mr.Dream]

[user]YTW200[/user], батарейный будет равен фазному только на 100% шим, чего в синусном управлении не бывает по принципу да и на старте батарейный всегда меньше фазного, и меньше ровно на скважность. (1 / %заполнения)

Возились с девушкой по лесным тропинкам. Проехали в общей сложности 15км. Расход был 41 с лишним ватт часов на километр ))))) а потом, уже возле дома, я заметил, что у меня полностю спущенное заднее колесо, бескамерка "разбортировалась", так и ездили, оказывается ))))
Вот видео подьема вверх. Угол там градусов 30, не меньше. Но на видео кажется более пологим, как всегда Я даже сначала стремался туда заезжать. За качество особое извинение, так получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=28tLpAItRBc

[yaredik]

как то жиденько заезжает,вам бы батку до  25s добить,оборотов на моторе по прибавить, было б гораздо веселее и батарейного ампер 100-120 выставить,вы бы на этот подъем взлетали просто

[mr.Dream]

[user]yaredik[/user], это все в перспективе батка будет 24s. так как бмс под нее есть а верней будет 2 БМС. и батка будет переключаемая - 72В 40Ач / 36В 80Ач для более эффективного неспешного движения "на дальняки".

[yaredik]

после 24s,на 12s, будет совсем не интересно,у меня мк конечно,в городе чястенько еду по мосту, 25 градусов примерно затяжной, через р.волга,так что на 20s,что на 23s мот только разгоняется в горку,бат 100-120а,фазного по максимуму 350-370а

[mr.Dream]

[user]yaredik[/user], я же сказал - переключаемая. Будут контакторы параллельно-последовательного переключения. Типа реле с фиксацией положения, с микроконтроллерным управлением.
Или пакетник 3-фазный "под рукой" или "под ногой"
Кстати, заметил, что при 10кгц ШИМ потребление на ХХ меньше чем на 20кГц. Видимо, железу статора "легче".

[yaredik]

что быстро переключаемая,я понял.для себя я сделал такой вывод, фиг с ними, с этими потерями, не более 10% наверно будет,но зато, на высоком напряжении, едет как надо,всегда.я больше по городу еду,бывают моменты, когда нужно резко ускорится и тут, 100-120в сильно помогают

[zloitapok]

Было бы удобно, если б коммутация батарей была сделана через реле, с управлением от слаботочки. Тогда можно вынести кнопку на руль. Если б встроить такую функцию в BMS...
И еще бы защиту от дурака, чтоб когда АКБ подключена на 36В не подключил 72В зарядное устройство

[mr.Dream]

Начал напрягать меня шум цепи из за высокооборотного мотора и ударов звеньев на большой скорости о звезду, из за этого шум распространяется "по всей системе" Подумал изготовить ведущюу звезду с демпфером. Вырезать на лазере две отдельные детали, оставив две перемычки. Пространство между ними заполнить полиуретаном, когда тот подсохнет - перемычки разрушить. Таким образом будет поглощаться звон и ударные вибрации. Как идея?
Из полиуретана делают качественные подушки и сайлентблоки. Есть доступ к такому

[krym2016]

полиуретановые сайлентблоки помоему самые жёсткие.

Может начать с резины

[yaredik]

на с чет шума не знаю, но вибрацию должно уменьшить,вот только полеуретан очень жесткий, не эластичный материал,резину бы,на мотоциклах нечто подобное давно применяют, на колесных звездах

[mr.Dream]

[user]krym2016[/user], есть разные. от мягеньких, как силиконовые сиськи, до почти дубовых зависит от степени полимеризации. Зато у полиуретана есть преемущество - масло-бензо-стойкость лучше резины. А еще - больше киэфициент растяжения, сдвига, лучше сжимается.


Добавлено 30 Апр. 2017 в 22:42
[user]yaredik[/user], да, на колесе есть демпфер. как раз вчера поменял на полиуретановые )))))))) "родные" резиновые разжевало. Но на колесе это для компенсации неровности вращения ДВС в пределах одного такта и и поглощения удара при плохой натяжке цепи. А вот как приводная звезда должна решить проблему шума. Последний писк перед переходом на ремень с ремнем не хочу иметь дело из за сложности грамотного натяжения (поджимной-обхватывающий ролик), без которого на моем соотношении будет срывать. Но и хочу из за тишини

[krym2016]

[user]krym2016[/user], есть разные. от мягеньких, как силиконовые сиськи, до почти дубовых зависит от степени полимеризации. Зато у полиуретана есть преемущество - масло-бензо-стойкость лучше резины. А еще - больше киэфициент растяжения, сдвига, лучше сжимается.

Ущёл изучать википедию про полиуретин)))

Интерестно почему не делают дэмпферные маховики с полиуретаном или резиной,а делают из пружин,которые потом гремят и трясут мотор.

[yaredik]

krym2016,нагрузки слишком здоровые на авто, по тому и не делают на резине, не выдержит,а вот на шкивах коленвала под ремень навесного, делают на резине

[SolarRay]

[user]mr.Dream[/user], предлагаю делать вырезы плавными/волнистыми, в виде синусоиды, что бы острыми краями не рвало демпфер.

[TRO]

...Но вот при 50км/ч 1,5кВт жрет.  ...

Нормальный расход, у меня относительно легкий хардтейл с двумя редукторниками при 53км/ч жрет  1.4квт (50в, 28А)

[zloitapok]

...Но вот при 50км/ч 1,5кВт жрет.  ...

Нормальный расход, у меня относительно легкий хардтейл с двумя редукторниками при 53км/ч жрет  1.4квт (50в, 28А)

У меня на 49 км/ч вольтовское редукторное МК на 500 Вт кушало около 1 кВт, но очень грелось. На том же контроллере Mac 10T на той же скорости кушал 1,1 кВт, а на 53 км/ч 1,3 кВт