[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[e4bike.ru]

Работать должен, но мы не пробовали.

[strannik]

По контроллеру вопросов нет, пашет как положено, правда у меня не реагирует на тормозные фишки только аналоговый выход.
Вопрос по реверсу, можно замутить с контроллера а не подбором переключением холлов?
Хочется собрать трайк а там реверс нужен.

[e4bike.ru]

Увы, нет.

[Steel RAT]

[user]e4bike.ru[/user],  но вы же продавали контроллеры с реверсом?
Неужели внутри не предусмотрены соответствующие точки для подключения разъема?

[e4bike.ru]

Я на всякий случай еще раз уточню. Но в прошлый раз когда мы пытались вывести реверс из контроллера по образу и подобию, оказалось, что задействована точка, которая в марк2 используется совсем для другого.

[Steel RAT]

[user]e4bike.ru[/user],  какая все-таки ситуация с реверсом?
Какой уровень рекуперации (параметр С13) установлен в контроллере по умолчанию?
Почему вы пишите в описании, что при подключении к мотору с KV>10 гарантия не поддерживается?

[e4bike.ru]

Реверс включить не получилось. Штатно он активируется той точкой на плате, где у текущего марк2 аналоговый реген.

С13 по умолчанию 0.

Потому что моторы с kV > 10 это маловитковые монстры, как правило. Контроллер не имеет ограничения фазного тока, а значит на таком моторе будет очень сильно греться и наверняка сгорит в тех условиях, в которых на обычном моторе (4 витка миникрошка) был бы слегка теплый. Поэтому мы вынуждены были добавить такое ограничение. Уже были попытки поставить этот контроллер вместо сгоревших 24-36фетовых контроллеров на скутер, куда-нибудь под сидение.

[Steel RAT]

С13 по умолчанию 0.

Здорово! 
И, как включить рекуперацию без LCD3?
Может вы выясните команду переключения и я её смогу подать с терминала через com-порт?

По реверсу - вы китайцев спрашивали, может они перекинули реверс на другую точку, где цифровой вход?

А моторы с KV>10 это не только "крошка", но и миддрайвы типа Бафанга и Голденмотора.
С ними вы тоже не рекомендуете использовать контроллер?

[e4bike.ru]

У нас нет возможности проверить контроллер со всеми существующими моторами на рынке. Поэтому даны общие правила.

Без LCD3 никак. Выснить команду не представляется возможным. Разработчик говорит только на китайском и такие нюансы вытащить из них нереально. Ведь с той стороны тоже сидит не инженер, а некий менеджер. Через связку "мы-переводчик-китайский менеджер-инженер" такая информация не пройдет.

Реверса нет. Они это однозначно сразу сказали. Мы лишь проверили, сравнив с контроллером, в котором реверс есть и работает.

[poraboloid]

Здорово! 
И, как включить рекуперацию без LCD3?
По реверсу - вы китайцев спрашивали, может они перекинули реверс на другую точку, где цифровой вход?

С точки зрения схемотехники несложно превратить аналоговый вход торможения в цифровой.
Можно даже поставив подстроечный резистор выставить силу рекуперации на свой вкус.
Нарисовал.



Для реверса можно применить внешнюю схемку на логических элементах, на форуме уже делали.

[Steel RAT]

И так фазный ток не контролируется, так еще и с реверсом головняк.   
С рекуперацией тоже придется поломать голову.
[user]poraboloid[/user],  я вот думаю другой вариант.
На педали тормоза сделать три контакта срабатывающих последовательно с тремя уровнями рекуперации. А то плавная сложна в реализации.

[poraboloid]

Вместо ограничения фазного тока в контроллере жестко зашита функция плавного старта.
Именно из-за нее есть та самая пресловутая пауза при старте.
Это не пауза собственно, а плавная раскрутка движка, чтобы не спалить обмотки броском тока и не срезать шестерни редукторникам.

Можно сделать и отдельные контакты, подав их на отдельные резистивные делители напряжения.
Будет ступенчатое управление, как в старых троллейбусах у педали газа было.

Но лично я бы взял ВАЗовский датчик дроссельной заслонки, по сути тот-же переменный резистор, но в в индустриальном исполнении.
Его выход на аналоговый вход контроллера.
К нему тросик от педали, точкой крепления подобрать нужную плавность торможения.
Если беспокоит надёжность - есть такие бесконтактные датчики, у них вообще нет изнашивающихся частей.

[horrorlv]

Я рекуперацию вывел на кнопку, она же и защита от дурака. Пару раз случайно газ задевал и аппарат в небо улетал. Пока кнопка зажата едешь, отпустил рекуп. включается. У меня поездки до часа, неудобств не испытываю.
Мощность рекуперации регулируется параметром С13.
Ток можно порезать в С5, увеличить никак.

[strannik]

В разработке...

Подвижки есть по контроллеру 90-120V 150A?

[andrey235]

марк2 будет работать с редукторным 500 ваттным  бафангом мотор-колесом?

[e4bike.ru]

Да, с 500 Вт должен заработать.

[игорьигорь]

Достался мне контроллер MARK II c обрезанными проводами ( якобы сгоревший). Но не пахнет и ни чего не вспучилось и не потемнело. Подскажите какие провода, на что. Фазные, на батарею и на холлы понятны. Хочу подключить. Мне надо  те что на ручку газа, и переключение мощности 3х позиционное и какие с какими замкнуть?

[e4bike.ru]

Вероятно данный экземпляр является одной из самых первых модификаций (или не нашим контроллером). Если он сгорел, то там вылетел процессор. Горелого внеше там не будет.

Цвета проводов не совпадают с нашими, а точки на плате отличаются от ревизии к ревизии.