Неисправности и ремонт

[SNAKEMARAT]

Сегодня поездка запомнилась внезапным отключением электроники! Проехал 33 км на максимальном режиме, за бортом +33 по Цельсию, солнце! Вначале поморгал моторчик, потом ошибка 04E на несколько секунд и всё отрубилось! Потрогал моторчик - тёплый как и обычно! Вначале вроде даже включалось и можно было ехать на нулевом PAS'e! Потом удалось даже добавить до 3-го, на 4-ом опять отрубило и так дальше практически не включалось, даже когда включался компьютер - при попытке тронутся сразу отрубало! Кстати не всегда верный уровень заряда батареи показывало, пробовал на обеих батарейках! Завтра буду осматривать внимательнее всю проводку, прозвонка там и прочее)

Руки дошли только сегодня! Всю электронику снял, кроме PAS-датчика и МК) Явные следы оплавки на фазных проводах) Прозванивал их по всем направлениям - нигде не коротят! Что дальше делать даже не знаю) МК наверное придется вскрывать)

[spb-e]

Оплавка это возможно плохой контакт.
МК редукторное?  Фотки бы "оплавки" понять что может быть

[SNAKEMARAT]

[user]spb-e[/user], МК - да, редукторное) А провода просто оголились в некоторых местах, поэтому и стал прозванивать их) Вечером сфоткаю если надо)

[karlson041067]

Вопрос знатокам: Контроллер KT 48ZWS-XFK028, 2012го года. После зимней спячки отказался работать. По слаботочке показывает 2,7 вольта вместо 5. Холл в газульке естественно не реагирует. На плате коррозии и горелого не видно. Провода нормальные, пайки не отвалились.
Можно ли вылечить или под замену?

[Slavemaster]

[user]karlson041067[/user], от всего отключенный (ручка, мотор, тормоза), только от батареи - тоже мало на 5 В?

[SNAKEMARAT]

Заметил сегодня что при вращении назад МК стало иногда тормозить! Раньше всё было плавно) Явно нужно вскрывать МК) Вот переобуюсь на обычное колесо, тогда гляну)

[karlson041067]

[user]Slavemaster[/user], Снял контроллер, разобрал, подключил к батарее- 3 вольта на слаботочке .

[Slavemaster]

[user]karlson041067[/user], надо ремонтировать.

[karlson041067]

[user]Slavemaster[/user], Хороший совет капитан очевидность.
Более конструктивных предложений не будет?

[Slavemaster]

[user]karlson041067[/user], измерять напряжение от входа слаботочки до стабилизатора 5 В, для более конструктивных предложений нужны фото платы с обоих сторон пациента.

[karlson041067]

[Slavemaster]

[user]karlson041067[/user], проверяйте напряжение на выходе стабилизатора:

[karlson041067]

[user]Slavemaster[/user], На стабилизатор после резистора приходит 45,6, средняя нога 13,8, левая 12,6 вольт

[karlson041067]

Полезные советы закончились?

[godo2go]

Подскажите кто разбирается с пробегами. Покупал я батарею LifePo4 48v 20 ампер. В общем по пробегу получается - 26-27км на полном газу. Далее она начинает отрубаться, можно ее запускать и на пониженной скорости еще сколько-то проехать. Хотелось бы уточнить это нормально, или батарея всетаки не 20 ампер? При езде педали вообще не кручу,даже при старте. Езда по дорогам, т.е. на макс скорости в среднем 45-50 км в час. Заранее спасибо, ато мне кажется как-то мало. Т.к. я предполагаю должно быть так - колесо киловатник. Батарея 48 на 20 того 960 ват, поидее на полном газее ее хватать должно на час езды, т.е. на пробег в районе 40-50 км.

Вчера вскрыл батарею, на первый взгляд все там нормально. Вес у нее 9кг, т.е. вроде должна быть 20 амперная. Внутри находится 32 пластины в серой упаковке

[илс]

[user]godo2go[/user], не ленитесь на тех. форуме, излагать проблему с соблюдением корректной размерности.
Иначе неизбежна путаница между  расстоянием и скоростью. Силой тока и емкостью. 

[Dorn]

[user]godo2go[/user],
Чего гадать? Надо измерить ёмкость батареи.  По  опыту владельца батареи в 10а.ч., скажу , что на киловатнике , в  таком же режиме, тож проезжаю 25км. Потому Вам один путь- измерить ёмкость.

[DragonTM]

[user]godo2go[/user], если пакетов 32, то наиболее вероятно что одному из них конец, поэтому только половина емкости отдается