Неисправности и ремонт

[rzaviy]

[user]АндрейS[/user], еслиб для реверса надо было менять только холовые,то не было бы проблем с включением реверса на любом контроллере,а так они есть.

[АндрейS]

Ну я же уже расписал, почему у мк только 6 комбинаций.   
Тут уже видимо проблема с механикой. Ибо если ротор крутиться правильно, но корпус не вращается, значит тут вероятно проблемы с железом.
Судя по описанию в первом слчае ротор вращается как надо, а во втором пытается вращаться в неверную сторону, что блокируется фривилом. Отсюда скрежет ибо ротор пытается провернуть фривил, а тот сделан так, что бы этому сопротивляться
У меня проблем с реверсом нет. Сколько директ драйвов было у всех просто меняются 2 холла. Недавно на самокате так делал. Когда захотел, что бы провод шел с другой стороны деки, а мк вращалось в нужную сторону. Просто перевернул мк, оно стало вращаться не в ту сторону. Я поменял холлы и все.

[Torsus_SD]

Все, натыкал холлы в 6 комбинациях, нашел)

[АндрейS]

Ну и хорошо.

[redcat_nsk]

Привет всем! Знает кто, как правильно заменить led-ленту в GW MCM4? Нашел какой-то видос, а там китайцы прозрачный пластик, окружающий колесо, просто насильственно отрывают. А я чот поломать боюсь - силушка-то богатырская... Подскажите,  мож есть какие-то секретные приемы?

[redcat_nsk]

Привет всем! Знает кто, как правильно заменить led-ленту в GW MCM4? Нашел какой-то видос, а там китайцы прозрачный пластик, окружающий колесо, просто насильственно отрывают. А я чот поломать боюсь - силушка-то богатырская... Подскажите,  мож есть какие-то секретные приемы?

Все. Разобрал. Только насилие! Только хардкор!

[Агапит]

Господа знатоки, выскажите, пожалуйста,  своё веское слово
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1044296

[madwad]

Доброе время всем.

У меня проблема, имею батарею на 13 ампер часов 36 вольт (Лифер) БМС не знаю какая конкретно, но когда заказывал выбирал в комплект 25А, пик до 40А.
мотор 350ватт 36в

Сначала всё работает как надо, скорость около 28км в час (я 80), еду километров 10, индикатор заряда остаётся полным.

Но потом начинается, при нажатии на газ и малейшей нагрузке, котроллер гаснет как будто отключилось питание.
Подключил вольтметр параллельно, в покое 40В, если вывесить колесо и максимум разогнать проседает до 39,5В
Но если дать небольшую нагрузку (просто руль попридержать во время старта), всё гаснет вольтметр показывает 15Вольт, и продолжает показывать столько даже если выдернуть вилку уходящую на контроллер.
что бы вернуть обратно 40В надо батарею выключить (встроенным ключом/кнопкой) снова включить секунд через 5ть и тогда напряжение вернётся.

Так было всегда с момента приобретения батареи.
Если подключить зарядное и зарядить, то снова 10 км. можно ехать, мотор бодро тянет и в горку и резко ускоряет никаких выключений нет.
Получается что понятия плавного разряжения нет, это БМС неисправна?
Её под замену или что то можно смотреть?
как то ещё можно продиагностировать?

[tmiaer]

Всю зиму отъездил без косяков и вот черная полоса пошла, конфиг неторопливо рассыпается, аккуратно в начале сезона. 

Сначала три замены камеры за один день, потом яма с помятым ободом и, как позже выяснилось, треснувшей рамой. После всех этих манипулций с задним колесом мне стало лень притягивать каждый раз моторный провод стяжками к раме, заправил его за гидролинию, вроде держался. 

И вот результат 


И восемь незабываемых километров с ленинского до беляево (для тех кто не в курсе, +100м вверх) в зимней куртке и двойных штанах, настроенных под езду в ритме 50, потому что найти эту дырку я смог только по приезду. 

Морали нет, ну, разве что, не экономьте на стяжках

[serg79]

  что за рама  где треснула ?   есть многоразовые стяжки  очень удобно .

[rzaviy]

Доброе время всем.

У меня проблема, имею батарею на 13 ампер часов 36 вольт (Лифер) БМС не знаю какая конкретно, но когда заказывал выбирал в комплект 25А, пик до 40А.
мотор 350ватт 36в

Сначала всё работает как надо, скорость около 28км в час (я 80), еду километров 10, индикатор заряда остаётся полным.

Но потом начинается, при нажатии на газ и малейшей нагрузке, котроллер гаснет как будто отключилось питание.
Подключил вольтметр параллельно, в покое 40В, если вывесить колесо и максимум разогнать проседает до 39,5В
Но если дать небольшую нагрузку (просто руль попридержать во время старта), всё гаснет вольтметр показывает 15Вольт, и продолжает показывать столько даже если выдернуть вилку уходящую на контроллер.
что бы вернуть обратно 40В надо батарею выключить (встроенным ключом/кнопкой) снова включить секунд через 5ть и тогда напряжение вернётся.

Так было всегда с момента приобретения батареи.
Если подключить зарядное и зарядить, то снова 10 км. можно ехать, мотор бодро тянет и в горку и резко ускоряет никаких выключений нет.
Получается что понятия плавного разряжения нет, это БМС неисправна?
Её под замену или что то можно смотреть?
как то ещё можно продиагностировать?

разбирать и искать паршивую ячейку!

[tmiaer]

[user]serg79[/user], стяжки там, боюсь, никак не помогут...
https://electrotransport.ru/index.php?topic=44828.msg1050095#msg1050095

[tmiaer]

[user]madwad[/user], если в параллель по одной ячейке, то точно какая-то сдохла. Если по несколько, то еще возможен обрыв контакта к одной из ячеек в параллели. После такого отключения бмс разобрать батарею и пройтись вольтметром по всем ячейкам. На плохой напряжение будет заметно много ниже.

[serg79]

[user]serg79[/user], стяжки там, боюсь, никак не помогут...
https://electrotransport.ru/index.php?topic=44828.msg1050095#msg1050095

да я про  капроновые стяжки чтоб провод подвязывать . про раму чисто  из любопытства  посмотреть где треснула . 

[madwad]

[user]tmiaer[/user], блин, продавец клятвенно клялся, что собирают из проверенных ячеек, и с его слов там всё запаяно и замотано так что не разобрать, видать придётся пробовать смотреть, расковыривать 

[Jeca]

[user]tmiaer[/user], блин, продавец клятвенно клялся, что собирают из проверенных ячеек, и с его слов там всё запаяно и замотано так что не разобрать, видать придётся пробовать смотреть, расковыривать 

Раз клялся пусть чинит. Повредите упаковку, он вас и обвенит. Увы, таковы правила игры.

[tmiaer]

[user]serg79[/user], стяжек там тупо не было. Мне было лень их уже затягивать, после пятого снятия колеса на неделе...

[madwad]

я правильно понимаю, что для того что бы проверить ячейки в аккумуляторе нужно каждую отсоединить и промерить вольтаж отдельно?
или есть какие то методики?

какое напряжение искать в не исправной ячейке? сколько минимум допустимо?